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提及美国军事海上力量，人们往往首先想到美国海军的庞大舰队。但美国陆军同样拥有不容忽视的海上力量 —— 其麾下的后勤支援舰艇堪称低调却强大的 “海上搬运工”。其中，“弗兰克・S・贝松将军” 级后勤支援舰及其改进型号，凭借卓越的运输能力和战略价值，成为陆军舰队的核心力量。
一、“贝松” 级：陆军海上后勤的中流砥柱
“贝松” 级后勤支援舰是美国陆军现役最大的舰艇类别。首批 6 艘于 1987 年至 1994 年间建造，舰长约 83 米、宽 18 米，排水量达 4200 吨。其设计专注于货物和车辆运输，甲板面积达 975 平方米，可通过起重机或舰艇首尾的坡道进行装卸。尤其是船头的坡道专为滩头登陆设计，能直接驶入浅滩，实现装备的快速卸载。
这类舰艇的装载能力堪称 “陆军运输之王”：一次可运载 15 辆主战坦克，或 82 个 20 英尺标准集装箱，甚至能装载大型运输机的机身，最大载荷达 2000 短吨。更关键的是，其吃水深度仅 4 米，即便在缺乏港口设施的区域，也能轻松执行远征任务，这一特性在复杂地形作战中极具优势。
二、升级型号：从区域支援到全球部署
21 世纪初，陆军推出了 “贝松” 级的改进型。这两艘舰艇在原有设计基础上延长了约 13 米，核心改进在于船头结构：用可升降的 “挡板” 取代了传统的平板式船头，降低了航行阻力，使其在恶劣海况下的适航性显著提升。
此外，改进型舰艇还具备淡水生产能力，动力翻倍，内部空间扩大以改善船员生活条件，航程可达近 6500 英里，能短时间内自主部署至全球热点地区。当然，升级也带来了重量增加 —— 每艘舰艇排水量额外增加 1800 吨，单舰造价约 2600 万美元。
三、“陆军水手”：低调却精锐的海上力量
与海军不同，“贝松” 级舰艇的船员来自一支鲜为人知的队伍 ——“陆军水手”。每艘舰艇配备约 8 名准尉和 14 至 24 名士兵，其编制不依赖传统军衔体系，而是基于 “执照等级” 运作。
这支队伍的士气和留存率极高：一方面，在陆军中服役于舰艇本身就是独特的经历；另一方面，船员以紧密的小团队执行任务，且能抵达许多海军大型舰艇无法停靠的异国港口，成为其职业体验中的独特优势。
四、多用途延伸：从本土到国际的战略辐射
“贝松” 级的设计潜力不仅限于陆军内部。20 世纪 90 年代初，该船型的改进版曾为他国海军建造，被配置为多用途巡逻舰。其上层建筑后部设有直升机起降平台，尾部坡道可部署小型船只，同时保留物资运输能力，并装备机炮和增强型传感器，展现了该平台在反潜、巡逻等任务中的灵活性。
此外，陆军还曾设想过半潜式、 troop carrier 等衍生型号，虽未完全落地，但凸显了后勤支援舰平台的模块化设计潜力。
五、面向太平洋：陆军海上战略的 “桥梁”
随着美国军事战略向印太地区倾斜，“贝松” 级后勤支援舰的价值愈发凸显。在太平洋广袤的海域中，海军正斥资建造大型移动海上基地，特种作战司令部也在发展海上部署平台，而陆军的后勤支援舰恰好填补了 “小型登陆艇” 与 “联合高速船” 之间的能力空白 —— 它们既能像传统登陆艇一样直接抵滩，又能以更经济的成本支撑远程部署。
尤其改进型舰艇的全球机动能力，为陆军在太平洋战区的联合行动提供了关键支点。未来，这些曾被低估的舰艇可能会更频繁地出现在公众视野中，甚至迎来新的订单，成为陆军拓展海上影响力的重要 “名片”。
从滩头登陆到全球投送，美国陆军的后勤支援舰舰队以 “低调实干” 的风格，重新定义了人们对陆军海上能力的认知。在大国竞争的新时代，这些舰艇不仅是装备运输的工具，更成为陆军融入海上战略体系的关键纽带 —— 它们或许不是最耀眼的战舰，却是美国军事力量体系中不可或缺的 “海上拼图”。