本文根据：轮机员技术交流讲堂  于震老轨文章编辑整理！

在船舶设备维护中，瓦锡兰发电机应用广泛，而飞轮端油封甩油是常见故障。此前，我所服务船舶的 NO.3 瓦锡兰 1150W6L20 发电机，飞轮端油封渗漏问题长期存在：每次运行需用挡板阻挡两侧以防油液飞溅，运行后清洁工作繁琐，还存在较大安全隐患。本次借助锚泊时间，对该发电机飞轮端油封进行拆检维修，截至目前累计运行近 20 天，设备状况良好，未再出现渗漏甩油现象，从根本上解决了这一难题。现将检修过程与经验总结如下，供同行参考。

一、检修前准备工作

1.油位控制：发电机停车状态下，确保油底壳液位不超过高位，避免检修过程中滑油溢出造成浪费。
2.密封材料：准备 1 支密封床胶。由于发电机端盖与机体为硬碰硬接触，无自带密封令，需依靠床胶辅助实现密封。
3.工具准备：
M10 内六角套筒：若现场无专用套筒，可将内六角与普通套筒截断后焊接自制。端盖下部的内六角固定螺栓因安装位置特殊，拆装难度较大，使用内六角套筒能显著提升操作便利性。
自制 T 型长内六角扳手：发电机飞轮侧端盖为 half 型结构，half 块结合处的内六角螺栓受位置限制，需用 T 型长内六角扳手才能顺利拆除。

二、解体检修流程

1.前期拆除与状态检查
操作侧拆前                    

废气侧拆前

操作侧拆后               

  废气侧拆后

发电机锁闭后，依次拆除飞轮防护罩、操作侧的启动马达及盘车机，同时拆除相关附件、空气管、转速探头，以及废气侧滑油自冲洗滤器泄放管和主滑油管。
打开一缸曲轴箱道门，检查内部滑油位置，确保检修过程中油液状态可控。
（附：操作侧拆前、废气侧拆前、操作侧拆后、废气侧拆后对比照片）
2.端盖拆除与油道清理

泄油油道脏堵                    

别再等船厂！发电机飞轮端油封甩油，看在船老轨教你自己修（附实操细节）

泄油油道结构

拆除所有妨碍操作的附件后，卸下飞轮端端盖的各固定螺栓，使用顶丝将端盖与机体分离。

重点清通泄油油道：经检修发现，发电机飞轮端甩油的主要原因多为泄油油道脏堵。该泄油油道采用 U 型结构，正常情况下可形成油封，阻止曲轴箱内油气外泄；若油道堵塞，油封功能失效，便会出现甩油现象。
（附：泄油油道脏堵状态图、泄油油道结构示意图）
  1. 油封检查与处理

发电机油封为 V 型密封令，具备自我修复能力，若无异常磨损，通常不会导致渗漏。

新密封令

原密封令有变形，但没有异常磨损，与端盖可以有效接触，保证密封

本次检修中，检查发现油封存在变形，但无异常磨损，仍可与端盖有效接触。为避免后续因油封问题返工，将油封向飞轮端外移 1-2mm，以此增加油封与端盖的接触面及接触力，进一步确保密封效果。
若检查发现密封令已损坏，则需先切断旧密封令的粘合处，再更换新密封令。
（附：新密封令实物图、原密封令变形状态图（标注 “无异常磨损，可与端盖有效接触”））

三、装复注意事项

1.安装方向：装复端盖时，严禁从左右两侧将端盖推入到位，防止挤压损坏油封；需从飞轮端向自由端（由前向后）缓慢安装。
2.密封床胶保护：安装过程中需小心操作，避免密封床胶被涂抹掉，导致后续出现漏油问题。
2.晾干与试验：端盖装复完成后，需等待密封床胶晾干半天，再启动发电机进行运行试验，确认无渗漏后即可正常投入使用。

本文为瓦锡兰 1150W6L20 发电机飞轮端油封甩油问题的实际检修经验总结，希望能为船舶轮机人员处理同类故障提供参考，助力提升设备维护效率与可靠性。

中远海运船员管理公司大连分公司 轮机长 于震

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