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乌海东站
Wuhai East Railway Station
乌海东站位于内蒙古自治区乌海市海勃湾区，扎根在乌海老城区核心地带，周边环绕着工业记忆浓厚的街巷、老字号商铺与密集居民区，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海车务段管辖的二等站，作为包兰铁路的重要中间站，自 2025 年 9 月起停办客运业务，转型为以货运组织、整车运输为主的枢纽站点，同时保留旅客乘降所功能，曾紧密联动海勃湾老城商圈、乌海煤炭博物馆等城市地标，因承载乌海 60 余年铁路记忆、见证工业城市崛起，成为 “货运枢纽 + 历史遗产 + 城市情怀” 兼具的特殊交通节点。
车站始建于 1957 年（时名海勃湾站），1991 年完成第二次大规模改扩建，2024 年 6 月因包银高铁建设需求更名为乌海东站，2025 年 9 月正式停办客运，现站房总建筑面积约 8583 平方米，虽不再承担常规客运任务，却以 “工业城市交通见证者” 的身份，成为展现乌海铁路发展史与城市变迁的活态博物馆。
站房留存工业印记与岁月沉淀的质感。外立面保留 1992 年改扩建后的风格，浅灰色墙体搭配深绿色窗框，门口悬挂着 2024 年更换的铜制 “乌海东站” 站牌，与此前 “乌海站” 的历史痕迹形成新旧叠加的记忆符号；站前广场占地面积 21000 平方米，1993 年竣工后一直是老城居民的活动场所，2025 年转型后保留广场原有布局，增设 “乌海铁路记忆长廊”，用老照片、旧站牌、退役信号灯等实物，讲述从海勃湾站到乌海东站的 60 余年变迁。
内部仍维持 “综合站房 + 配套设施” 的格局，原进站大厅暂作 “铁路文化展示区”，保留 1992 年建成时的吊顶与墙面装饰，原 3 个人工售票窗口改为 “历史资料陈列柜”，展示不同年代的车票、时刻表与工作人员制服；原候车室的木质座椅与复古吊扇得以保留，角落设置 “老站长故事角”，通过口述录音呈现金光敏、刘荣成等初代建设者的开站记忆，没有了昔日的人潮涌动，却更显历史的厚重与温情。
站台区域规模为5 台 16 线（含货运编组线），核心客运区域为 3 台 8 线，均服务包兰铁路货运列车及少量旅客乘降业务。站台仍沿用 1968 年改建时铺设的水泥地面，边缘白色安全线虽有磨损但清晰可辨，原有的钢结构雨棚在 2023 年站场改造时进行了局部修缮，保留了 “简易驼峰” 调车设施与南牵出线，这些设备曾见证乌海煤炭、石灰石等工业物资的外运高峰。
2025 年转型后，站台取消旅客候车功能，仅在 1 号站台保留简易候乘点，供临时乘降旅客使用；原跨站天桥与地下通道仍正常通行，主要服务货运作业人员，通道墙面标注着 “1958 年通车”“1992 年扩建”“2025 年转型” 等关键时间节点，成为车站历史的可视化脉络。站场布局延续 “客货兼顾、以货为主” 的传统格局，通过 16 股站线实现煤炭、化工产品等物资的装卸与编组，年货运吞吐量仍保持在区域前列，延续着对乌海工业经济的支撑作用。
功能转型与交通衔接聚焦 “货运核心 + 记忆保留”。货运服务成为核心职能，车站增设 3 条现代化货物线，升级装卸设备以适配大宗商品运输需求，开通 “乌海东站 – 包兰铁路沿线厂区” 直达货运专线，重点服务平沟煤矿、卡布其石灰石矿等传统工业企业，延续其 “工业物资枢纽” 的基因。
原客运接驳设施进行适应性调整，站前 “乌海东站公交站” 保留 2 条短途线路，衔接老城居民区与货运园区，方便作业人员通勤；原社会停车场改为货运车辆临时停靠区，增设新能源充电桩与车辆检修点；周边的便利店、早餐铺仍正常营业，成为货运司机与怀旧市民的落脚之处。旅客乘降功能仅保留基础服务，每日有 2 对普速列车在此临时停靠，旅客需通过指定通道快速上下车，车站安排志愿者提供引导服务，确保短途乘降的便捷性。
作为乌海铁路发展史的见证者，乌海东站的转型是高铁时代老站的典型缩影。从 1958 年包兰铁路贯通时的四等小站，到 1992 年改扩建后的一等客运站，再到 2025 年聚焦货运的历史地标，它不仅承载着内蒙古西部近三分之一铁路旅客运输的过往记忆，更见证了乌海从工业新城到多元发展城市的变迁。如今，虽没有了客运的喧嚣，却以货运枢纽的新身份继续服务城市经济，以铁路文化展示区的形态留存城市记忆。
随着包银高铁的全面运营，乌海东站将与新建乌海站形成 “新站承客、老站载物” 的功能互补格局，成为连接乌海工业历史与未来发展的重要纽带，用沉默的铁轨与厚重的历史，讲述着北疆城市与铁路共生的故事。
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