纳米比亚（Namibia）
鲸湾港（Walvis Bay）
& 科特迪瓦(Cotedivoire)
阿比让（Abidjan）港简介
原创供稿：PURSUE
原创：PURSUE所属公司船队船长（匿名）
2025.11.25
组织编辑：付东土船长
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纳米比亚鲸湾港（Walvis Bay）相关须知
一、基础信息
- 坐标：22°56′58″S，14°30′25″E；
- 时区：SAST（UTC+2）；
- 位置：纳米比亚中西部大西洋沿岸，濒临鲸湾，东距首都温得和克约260千米；
- 定位：纳米比亚第二大城市、最大沿海城市及核心枢纽，南大西洋天然良港，兼具战略重要性与“沙漠与海洋相拥”的独特魅力，2021年位列全球城市500强第461位！
二、历史与气候
（一）历史沿革
1790年代由开普荷兰人始建，1795年归属英国，1878年被英国正式吞并；1884年并入英属好望角殖民地（今南非），1910年纳入英属南非联邦，1922-1977年作为西南非洲一部分管理，1978年由南非直接管辖；1990年纳米比亚独立后为南非飞地，1994年3月1日正式移交纳米比亚，完成主权统一。
（二）气候特征
- 类型：温带干旱气候（受本格拉寒流与诺克卢福山脉雨影效应影响），全球降雨最少的城市之一；
- 数据：年均降雨量13.2毫米，相对湿度超80%；年均温15.5℃，2月均温最高（17.9℃），8-9月最低（13.2℃），温差5.7℃，极端高温42.8℃（2016年4月）
三、港口与交通
- 港口地位：南部非洲第五大港，南大西洋3000公里内唯一天然深水避风港
- 港口规格：岸线总长近10千米，最大水深12.8米，人工岛码头水深15米，可停靠3万吨级轮船、大型集装箱船及油轮
- 货运规模：年吞吐量超100万吨（部分统计达500万吨），集装箱处理能力75万标箱/年，承担纳米比亚90%海运货物装卸，是博茨瓦纳、赞比亚等内陆国大西洋方向重要中转通道
- 产业核心：全国最大渔业中心（集中主要捕捞船队、造船业及鱼类加工工业），矿产进出口核心节点（输出楚梅布铅、锌、铜等精矿）
- 交通网络：拥有全天候运营的鲸湾港国际机场，构建水陆空立体交通体系
四、换班与加油操作规范
（一）换班要求
- 南非开普敦换班需提供有效期内的卫控证书（Sanitation Certificate） ，卫控证书过期将不允许换班（PLEASE NOTE IF SANITATION CERTIFICATE IS EXPIRED THEN CREW CHANGE WILL NOT BE ALLOWED）；
（二）加油操作流程
1. 前期沟通：到达前每日向当地代理发送加油船ETA，加油船船长将通过邮件确认加油地点；天气海况适宜时，船长会告知抵达后飘航位置（Based on current forecasts and supplying tanker restrictions weather should be suitable for STS OFF WVB）
2. 加油计划：计划在鲸湾港外海MP锚地（25海里处）加油，坐标22°50'00''S / 14°00'00''E；
3. 加油船信息：船长101米，到达前20海里可通过AIS搜索，工作频道为VHF CH 67，船员以俄罗斯人为主；
4. 靠泊准备：VHF联系后确认飘航位置，距加油船2海里时停车飘航；加油船靠泊前备好大碰垫，保持船舶平稳，使用加油船缆绳；
5. 加油过程：保持航向210°左右，微速进车（约2节船速）；无人员上船，无检验流程；
6. 单据确认：加油前后会提供流量计读数（FLOWMETER READING）、加油单（BDN）及工时表（TIME SHEET），无少油问题。
7. 离港手续：加油结束后告知代理，约1小时内代理将发放离港证（标注OPL，即outside port limits）；
五、当地供应商费用（含折扣）
项目 原价（USD） 折扣情况 折后价（USD）；
食品补给（Provisions） 1745.93 10%优惠 1571.34；
保证金（Bond） 422.76 10%优惠 380.48；
药品（Medicines） 6.90 10%优惠 6.21；
锚地费用（Cost to anchorage） 2355.00 无折扣 2355.00；
合计（Total） - - 4313.03；
当地供应商价格相对较高，小艇费用及报关费用更高。
阿比让是科特迪瓦最大的城市和经济首都。
以下是关于它的简介 ：
位于科特迪瓦南部，几内亚湾埃布里耶潟湖附近，地理中心坐标为北纬5°20'11'，西经4°1'36'，面积2119平方千米。
- 历史沿革：始建于1903年，因欧洲殖民者建立海上码头和铁路起点站而兴起。
1934年成为法属象牙海岸首府，1960年科特迪瓦独立后成为首都，1983年首都迁至亚穆苏克罗，但阿比让仍是经济首都。
- 人口情况：根据2021年人口普查数据，全市人口为6321017人，约占科特迪瓦总人口的21.5%，是非洲人口最多的法语城市。
- 自然气候：属热带草原气候，潮湿温润，雨量充沛，冬暖夏热，年平均最高气温为30.1℃，年平均最低气温为23.5℃，年降雨量2144毫米。
- 行政区划：阿比让自治区由10个中央地区和4个边远地区组成，分为北阿比让和南阿比让。
- 经济发展：是科特迪瓦的经济中心，阿比让港是西非最大的集装箱港口，年货物吞吐量达4000万吨（2024年数据），占科特迪瓦全国进出口贸易的90%以上。
- 城市文化：有“西非小巴黎”之称，拥有公园、大学、博物馆等设施，科科迪是高级住宅区，特雷希维尔有忙碌的传统市场，象牙市场闻名于世；
每天早上向代理发送ETA，准备资料文件相对简单，按要求准备，我们因为在外锚地换班，准备了资料代理都上船后都没有索要。
到港前代理告知我们在外锚地锚泊，不需要引水，到港前，按要求通过VHF CH12频道呼叫ABIDJAN PORT CONTROL申请锚位，查阅进港指南得知需联系VIGIE VTS，但呼叫均未成功。
阿比让外锚地面积较小，底质为泥沙。
代理邮件要求船舶在距离BOUE AN 1.5-2海里处抛锚，因现场无合适锚位，我方最终选择在距离BOUE AN 4海里处外锚地内锚泊，于当日0600L完成抛锚。
仅代理随换班人员登船且未向船上索要相关文件资料。
关于船员换班：
代理原告知0800L船员登船，实际第一批6名船员1120L才抵达（小艇载客量7-8人，航程耗时超3小时）。
第一批船员离船后，第二批船员迟迟未到，在船代理自1700L起多次告知“半小时内到船”，直至2020L接送第二批船员小艇才到船边，后得知延迟是为节省第二批船员住宿费用所致。
锚地期间涌浪较大，小艇晃悠严重，提前准备好的舷梯没有办法使用，船员上下船都是通过引水梯上下船。
这边工作效率确实让人不敢恭维。
具下船船员讲，办理出入境时这边都有索要小费的习惯，提前准备好零钱。
卫控证书与离港证办理：
到港前已通过代理办理卫控证书，但船舶未到港时证书已出具，标注日期为18号（实际应按21号到港日办理），告知代理需要更改一下日期，然后收到仅用涂改液更正日期的卫控证书。
换班期间船舶要求代理及时办理离港证，港口以“外锚地停泊”为由称无需办理，该解释较为勉强（按规定本港船员换班及办理卫控证书后，无离港证不得开航，后续检查到会有麻烦），然后被告知办理离港证需支付500欧元。
此外，阿比让当地供应商较多，联系几家供应商最便宜小艇费及报关费合计需1000欧元。
鲸湾港至阿比让航线虽非划定海盗区域，但我轮仍按海盗防范要求落实安全措施，包括船舶四周安装铁蒺藜、准备安全舱、加固库门、加强值班等。
阿比让锚泊期间，现场有交易小船频繁穿梭，我轮额外安排防盗值班，确保船舶及人员安全。