背景：2024 年 5 月，极氪头顶 “国产高端电动新势力” 光环，高调登陆美股。谁能想到，短短 9 个月后，2025 年 2 月，极氪就与领克完成品牌整合，极氪科技集团横空出世。可这还不算完，如今极氪又做出惊人之举，拟主动从公开市场撤退。别的企业数年才走完的资本周期，极氪在短短 12 个月内就匆匆完成 ，这节奏，实在让人捉摸不透！
吉利“收缩战线”，聚焦核心业务
从吉利的整体战略布局来看，极氪的私有化是其“回归一个吉利”战略的重要举措。自去年9月李书福发布《台州宣言》以来，吉利就开启了品牌整合的大幕。几何、翼真先后并入银河，领克与极氪合并为极氪科技集团。此次极氪私有化，更是将极氪完全纳入吉利体系内，有助于进一步优化资源配置，减少内耗，提升整体运营效率。
从财务角度来看，极氪虽然在销量和营收上取得了一定成绩，但仍处于亏损状态。2021 – 2024年，极氪累计净亏损超260亿元。私有化后，极氪的业绩将直接并入吉利财报，有助于吉利更清晰地向投资者展示电动化转型的成果。同时，极氪也能摆脱上市公司的短期业绩压力，专注于长期战略的实施。
极氪“轻装上阵”，冲击高端市场
对于极氪而言，私有化也带来了诸多好处。摆脱上市身份的束缚后，极氪在决策上能够更加灵活，无需过度关注短期股价波动和投资者预期，可以将更多精力投入到产品研发和市场拓展中。
在品牌定位上，极氪将更加明确地聚焦于30万以上的豪华科技市场。与领克形成差异化布局，避免内部竞争。通过整合吉利集团的资源，极氪有望在技术研发、供应链管理、渠道建设等方面获得更大支持，提升自身在高端新能源市场的竞争力。
市场竞争加剧，极氪面临挑战
尽管私有化给极氪带来了新的发展机遇，但不可忽视的是，当前新能源汽车市场竞争异常激烈。特斯拉、小鹏等品牌持续降价，小米、华为等跨界巨头强势入局，给极氪带来了巨大的竞争压力。
从销量数据来看，极氪今年前4个月的表现并不理想。4月销量为13727辆，同比下滑15%，环比下降11%。前四个月累计销量5.5万辆，仅完成全年32万辆目标的17.2%。如何在竞争激烈的市场中脱颖而出，找到下一个销量增长点，是极氪亟待解决的问题。
极氪的私有化是吉利在新能源汽车市场的一次重要战略调整。通过整合资源、聚焦核心业务，吉利希望能够提升整体竞争力，实现可持续发展。而极氪则将借此机会，轻装上阵，冲击高端市场。然而，市场竞争的残酷性不容小觑，极氪能否在激烈的竞争中突出重围，实现盈利和品牌价值的提升，还有待时间的检验。对于消费者而言，极氪私有化后能否带来更优质的产品和服务，也是值得期待的。