你能想象吗？这两张图的场景，可能就发生在前后几天时间——
☝演唱会期间的莲荷里vs平时的莲荷里
上面这张是五月天演唱会的当天，大莲花边上的商业街区「莲荷里」挤满了歌迷，换物料、做应援、拍照打卡非常热闹。攒动的人头，是这泼天流量的具象化。
而下面这张呢，是一个没有演唱会的普通工作日，好多店铺都是关闭的状态，只有零零星星的外卖小哥在取餐。有人路过甚至发出疑惑：「这里是不是快倒闭了？」
从奶茶店要「干冒烟」的人声鼎沸，到几乎无人问津的萧条冷清，这种强烈反差是莲荷里的常态。
莲荷里是银泰旗下的开放式商业街区，开业至今一年不到。
它的位置非常好，就在大小莲花碗的中间，周边是成片的高端住宅，奥体「天花板」杭州壹号院就在对面。
但就是一个这么中心、边上又有成熟居住氛围的商业街区，人气宛如「跳楼机」，从开业到现在几乎只能靠着演唱会的流量生存。
为什么？
一个很重要的原因，是地铁不直通。
莲荷里虽然是地下商业街区，而且就在地铁6/7号线的奥体中心站，也预留了出口，但它们之间现在并没有直接连通，你得先从D2口出来，乘坐长长的电梯到地面，再走长长的楼梯到地下。
这一上一下，不光要花费更多时间体力，遇到恶劣的天气就更麻烦，尤其是这几天的「铁板烧模式」，出来看到这样一长条楼梯，真的会两眼一黑。
☝莲荷里长长的楼梯
要知道，在杭州这样理念先进的城市，大商场和地铁无缝对接都是标准动作了，莲荷里明明就在地铁口，目前却没有直达的路线，有点落后，有点让人难以理解。
如果是开车过去，同样也会有点不丝滑。
莲荷里的停车场入口设置在了滨盛路隧道里，从地面进去的时候，首先要从三个岔路口中选择中间道路，很多人不熟悉的话就会走错；进了隧道之后，一不留神又会错过入口，得绕好大一段冤枉路回来。
有位住在附近的朋友，就是被这样的动线给劝退的：「第一次去，来来回回绕了四圈才进到停车场，再也不想去了。」
你看，无论是地铁还是开车出行，动线上都有让人诟病的痛点，这对靠人流量吃饭的商业街区来说，是致命伤。
除了交通动线很劝退之外，莲荷里在自身的业态布局上，也有些拖后腿。
一方面是定位不够清晰，缺乏能够让人特意去打卡的主力店。
莲荷里总共10万方的商业，被分为ABCDE五个区，运动体验类、咖啡酒吧类、日常餐饮类、宠物类、服装类……乍一看，什么都有，但再一看，又好像什么都不太能吸引人。
比如餐饮类，现在已经有绿茶、新白鹿之类的连锁品牌餐饮入驻，但对于繁华的奥体商圈来说，有些平平无奇，品类也相对单调，更没有能引流的网红餐饮店。
虽然莲荷里一开始也是打算引进盒马、华策影院这样的主力店，而且这也是周边居民呼声非常高的业态，但直到现在都还没有落地，以后还能不能开出来都是个未知数，这对于莲荷里来说，也是不小的打击。
另一方面，是空间的规划有些迷，常常找个店都找不到。
就这么说吧，小红书上面一搜，评论出现最多的词汇是「迷宫」，不少人都有「跟着导航都找不到店」的神奇经历。
真的毫不夸张，看这张图就知道了，店家为了让你找到他们，要这么煞费苦心地指路，「1号门下来，看到霸王茶姬右转，再直走，岔路口左转」——
☝莲荷里商家的指示牌
碰到个方向感好的人也就算了，万一是路痴，很可能就迷失在这方天地之间了。
所以啊，莲荷里的「高光时刻」，也就仅限于演唱会期间。抛开演唱会带来的流量，尴尬的动线和模糊的定位，会让它在日常生活的流量面前，毫无竞争力。
你想啊，对于周边居民来说，平时想要出门吃饭逛街，选择有一大把。边上的印象城、滨江天街，江对岸的万象城、来福士，哪一个不是业态更丰富，体验更舒适？
今年到目前为止，奥体已经举办了差不多30场演唱会，平均一个月就有三四场。
作为歌迷应援的「天选之地」，莲荷里成功「承包」了演唱会前后的黄金流量，但光靠这些流量，显然还养不活这里的商家们。
毕竟，演唱会的流量是「被动型」的，很大程度上依赖于跨城而来的游客和粉丝群体，频率低、波动大，像是「靠天吃饭」。
在没有演唱会的大部分时候，莲荷里都仿佛进入了「静默期」。对于位置这么好的莲荷里来说，多少有些可惜了。
如果能让周边居民也能高频使用起来，在抓住「演唱会经济」的同时抓住「日常经济」，产生持续稳定的流量，而不只是「演唱会限定」，莲荷里才能走得更远。
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