好久没发吐槽文了，今天直接明盘：我就是来怼你们这些啥也不懂被宗教品牌洗脑洗傻了的键盘侠的，欢迎对号入座。
最近我感觉我一发大踏板的内容就有莫名其妙的评论拿升仕368G十月份销量3405台来说事，一口一个“销量说明问题”，感觉生怕你们心中的神教产品被忽视了一样。
怎么？人均精神股东？
我一个个回复真是浪费我时间，一篇文章跟你们说清楚！
升仕368G为什么感觉挺火？
原因有三点。
第一：销量数据层面。确实10月国内250cc以上车型的销量数据，368G就是以3405台排第一。主要原因是人家26款也就是电子油门版从10月中下旬开始正式交付了；五羊本田NWT150在10月份单月9100台断档式领先，也是因为新车开始大规模集中交付。
前期订单同一月份集中交付看起来单月销量大这个事很难理解吗？这太正常的市场规律了，人家升仕五本这些工厂自己都不觉得有什么，你们这些人在激动啥？
第二：我评价一台车绝对是认真骑过才评价，而不像你们绝大多数人喜欢听网上你们爱听的然后作为自己的论据在那指点江山。
368G确实产品力强，座桶巨大，双三星联板，17.5升大油箱，动力非常充沛，外观非常帅气硬派，关键价格也不高，虽然肯定不算特别完美但综合产品力在3-4万价位断档式领先，活该人家卖得好。
第三：就是我今天要说的主题，某些车都没摸过被洗脑洗傻的，张嘴就是“最强”ADV踏板，外加网上一群人为了视频效果骑着368G冲坡飞跳，让这台车“感觉”很火。
这里我也表达个观点：你们那些骑什么368G、本田Xadv750到处飞跳的，建议在视频里加个“娱乐效果请勿模仿”的字幕，不然真的有那么多啥也不懂的以为这些车真能越野，回头他们受你们影响真跑去越野，整出生命危险了你们要负责的！
别被骗子洗脑洗成傻子！
好了说回来，你们是不是觉得被这些骑着368G到处飞的震撼到了？是不是觉得它真是ADV了？你们知道什么是ADV吗？
真的我在十多年前写汽车车评开始，一直到今天，都还有不少人连SUV和越野车都分不清楚。
摩托车也一样。
人家骑368G到处飞，那人家骑哈雷水鸟也能到处飞，那是人技术厉害，不是车厉害；368G就是一个有着ADV高大硬朗外观，能够比普通大踏板通过性稍强一点点的踏板车而已，它的实质是“踏板车”，不是“ADV”，更是跟“越野”没有半毛钱关系！
前17后15的轮毂，后双枪避震，192KG的整备质量，不到120mm的悬架行程，CVT皮带传动，巨大巨重的传动箱带来的夸张的簧下质量….你们真以为就因为它离地间隙略高、多加了一个原厂中置脚踏就敢“ADV”了？
真正硬派越野需要的什么知道不？最重要的那当然是整备质量，“车轻”才是一切越野的王道，就这一点所有大踏板都跟越野没关系，就368G这种车烂路直接陷下去，碗公给你烧红皮带拉断你也休想把车骑出来。
其次避震器，你以为为啥我们一直说三阳剑齿虎的后多连杆后避震才是最硬派的？
铝合金后摇臂加多连杆那顶多就算是个有点“越野”的样子，双枪后避震你们就以为“越野”了？
368G这区区120mm的悬架行程，那么重的车一下砸下来百分之百触底，你们看网上那些飞天飞地的都是硬碰硬，这有啥好演的？你以为有几个是他们自己的车敢这么砸？
最后就是前17后15辐条轮毂，又被你们觉得“越野”了？春风450MT前21后18我在测评后都只敢说它的烂路通过性比一般的公路ADV略好，前17后15你们真敢拿来越野？
升仕368G有一个核心卖点绝对要大赞！
升仕
368G之所以卖得好还有一个巨大的优势，那就是即使是低座版，它都是同级别甚至跨级别最适合大个子（1米75及以上）车友骑的车。
现在真的是绝绝绝大多数车型都喜欢把座高弄得老低，怎么？中国人只有矮子？
即使是豪爵Lumi这么优秀的车型，都专门在最后一版把座高从760mm降到740mm，我是发自内心地厌烦每个车都故意把座高弄得那么低。升仕368G在这一点我绝对是要给一个大好评！
别在那踩一捧一！
最后，升仕368G产品力优秀，就意味着其它同级竞品，比如本田ADV350和光阳X350垃圾了？
368G核心卖点更适合大个子，越野通过性略好一些；但是ADV350和光阳X350明显是更适合城市通勤和铺装道路行驶，骑起来更加亲民，更适合身高不那么高的车友，怎么了？说不得了？说了就值得你们拿“368G好”出来显摆你们见识广了？
最搞笑的：368G优秀，那其它产品就是垃圾了？你上学每次都考第一？没考到第一那就是垃圾？
车，各有各的受众，我都不说你们某些人不是车主了，怕是你们连车都没摸过吧？啥也不懂脑子被某些网上言论洗脑洗傻了，非要踩一捧一？还给你们整出优越感了？