序言
以“谁为中国赢得尊敬”为主题的2025（第二十届）中国品牌人物年会将于2025年12月28-30日在深圳举行。值此中国品牌人物年会举办20周年之际，组委会特别策划《致敬20年：与长期主义者同行》系列报道，旨在发掘并致敬那些穿越周期、持续发展的品牌及其背后的核心人物。希望通过讲述他们的真实故事，与广大企业家、品牌人及公众分享一份坚守的勇气，传递一份确定的信心。
这一期，我们来讲讲奇瑞汽车股份有限公司董事长、2014中国十大品牌年度人物——尹同跃。
1999年12月，第一辆奇瑞轿车在芜湖的荒滩上缓缓驶下生产线。作为“造车新势力”的奇瑞汽车，在掌门人尹同跃的带领下，开始了从“小草房”到世界500强的发展之路。2025年9月，奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：9973.HK）在香港联合交易所主板正式挂牌上市，奇瑞汽车终于迎来其长期主义长征的阶段性大胜利。而为奇瑞汽车发展熬白了头的尹同跃依旧表示：“中国汽车经历了高度竞争的蓬勃发展之后，必须回归本源，追求长期主义。”
一、创业启程，小草房中诞生汽车梦
1962年11月出生于安徽巢湖的尹同跃，成为改革开放后村里走出的第一位大学生。1984年从安徽工学院（今“合肥工业大学”）汽车制造专业毕业后，他进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂，从此与汽车结下不解之缘。
在一汽工作期间，尹同跃勤学苦练，很快就脱颖而出。他担任了一汽-大众汽车有限公司总装车间主任兼物流科科长，并获得一汽“十大杰出青年”称号。这段经历为他后来创办奇瑞积累了宝贵经验。
1996年，尹同跃的人生迎来转折点。芜湖代表团邀请他回乡创办汽车厂，怀揣着“造中国人能买得起的汽车”的初衷，他毅然放弃在一汽的稳定工作，南下回到家乡安徽。
尹同跃面对的创业环境极其艰苦。项目部设在芜湖城北一个废弃荒芜的破砖瓦厂里，交通非常不便，四周满是水塘和淤地，办公室就是几间草房，连办公桌都不够，需要用设备包装板自己搭，员工人数加上尹同跃总共只有十来个人——资金、设备、人才都极度匮乏。他与团队一起，趴在地上画发动机图纸，对着进口零件反复拆解，开始了自主造车的艰难探索。
后来，尹同跃得到了芜湖市政府30万元启动资金，注册成立了奇瑞公司。为了生产第一款轿车，奇瑞斥资2500万美元从英国福特公司引进一条二手生产线。面对英方人员消极的工作态度和项目进展缓慢的情况，尹同跃做出大胆决定：让英方人员提前回国，由奇瑞团队自行完成后续工作。这一冒险决定，最终使奇瑞掌握了自主造车的核心技术。
尹同跃荣获“2014中国十大品牌年度人物”
二、技术创新，做难而正确的事情
“技术是奇瑞的立企之本。” 尹同跃在接受采访时表示，要带领全员“以’老黄牛’式的精神去探索技术、自主开发，持续做难而正确的事情”。这句话道出了奇瑞所坚守与体现的长期主义的精髓。
1999年5月，奇瑞第一台发动机一次点火成功。2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，这是奇瑞第一款自主产权发动机，标志着奇瑞真正将发动机核心技术掌握在了自己手中。
随着“瑶光2025”前瞻科技战略的发布，奇瑞开始布局火星架构、鲲鹏动力、猎鹰智驾、灵犀智舱、银河生态五大领域，推动原始创新和颠覆式创新。目前，已经形成覆盖400多项关键核心技术的“超级技术货架”。
奇瑞的研发投入逐年增加。2025年，奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM再次获得“中国心”十佳发动机和混动系统荣誉，这已经是奇瑞第12次获此殊荣。截至目前，奇瑞集团累计申报专利超过4.3万件，获得授权专利2.7万件。
尹同跃对技术的执着并非只停留在口号上。他表示：“只要是研发，再多人也养得起。”这种对技术投入的坚定支持，体现了尹同跃对技术创新长期价值的深刻认识。
三、品牌向上，构建可持续竞争力
奇瑞的品牌战略经历了从追求销量规模到高质量发展的转变。尹同跃认为，长期主义最根本的追求是“以客户为中心，以奋斗者为本，持续追求品牌向上”。
在尹同跃的带领下，奇瑞从“造中国人能买得起的汽车”的初衷，发展到“要造全球用户喜爱的品牌，特别是豪华品牌”的愿景。他指出，奇瑞必须吃“技术饭”“品质饭”，最终更要吃“品牌饭”“生态饭”。
“每个品牌都要各具特色。”尹同跃强调，奇瑞旗下的每个品牌都要有不同的定位，鲜明的特色，进一步提高每一个品牌的“锋利度”。每一款产品都要进行品类创新，有不一样的设计、不一样的技术和不一样的卖点。
四、国际化布局，打造全球竞争力
从2001年首批10辆风云轿车出口中东开始，尹同跃就为奇瑞注入了国际化基因。如今，奇瑞已在120多个国家和地区建立全球业务布局，累计出口汽车超570万辆。
2024年，奇瑞集团出口汽车超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。尹同跃本人也因此获得2024年“出海领军人物”称号。
奇瑞在海外建立多个工厂，包括在南美、中东等地。在西班牙，与EV MOTORS合资工厂在2024年11月迎来EBRO品牌首台车S700下线。这一布局不仅让当地有着70多年历史的国民品牌EBRO焕发新生，还带动了就业，使奇瑞能够更深入地融入当地市场。
尹同跃特别强调，出海车企要有大格局：“大家都是中国汽车工业的组成部分，都顶着中国汽车的帽子，一荣俱荣，一损俱损，不能把价格战卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质、安全、性能和服务上多下功夫。”
结 语
总而言之，奇瑞汽车是沿着长期主义的道路诞生与发展的，它是长期主义的产物。
2025年9月25日，奇瑞汽车成功登陆港股，市值逼近2000亿港元。当尹同跃站在港交所敲锣台前时，满头白发在聚光灯下格外显眼。
尹同跃曾提出“竹子理论”：“露在外面的树叶会受挫，但根要在地下使劲长。” 如今，这棵深深扎根于技术和品质土壤的竹子，终于破土而出，迎风而立。他坚信，只有回归本源，坚持长期主义，中国汽车才能实现由大变强的历史跨越。