微精选

大家好，我是杨建宏，首先介绍一下这附近的产品结构，图中涉及4个产品，左边是汽车翼子板，后面是机舱盖，前面是汽车大灯，本身是前保险杠。

当然有的车，特别是新势力车，这部分是机舱盖的一部分，但小米这是前保险杠，出问题的是前保险杠与翼子板挤压，造成保险杠与前大灯间隙过大。

我是老工程人了，就我经验看，这变形原因有3个，①考虑材质情况下的间隙预留，②卡扣装配设计，③是验证过程的严谨性。

先说第①个—-关于材质，翼子板材质肯定是钢材，保险杠是塑料，聚丙烯。关于这两种塑料配合的间隙，必须考虑一个重要概念 – – -热膨胀系数。常见物体，固体、液体、气体都会随着温度升高而体积增加，就是比容增加。

衡量固体这个现象指标是热膨胀系数。常见固体材料常温下热膨胀系数看这个表。

看这里钢铁 12*10-6，塑料聚丙烯120 *10 -6。我们算算这个装饰板冬天夏天的尺寸变化，产品目视尺寸1.7米。冬天-20，夏天 40度，温差60度。那么这个60度温差下 如果是塑料 他的尺寸变化 = 120*10 -6* 1700mm*60 = 12.2毫米，考察一边，只是一半，就是6.1毫米。

而这个零部件如果是钢材，则尺寸变化只有0.6mm。而0.6mm不会引起挤压和变形，所以就是塑料塑料，高低温下单边尺寸，就是这个缝隙变化6.1mm。

当然这是偏理论的，实际上因为卡扣等关系，会在中间消减这种变形，最终不会呈现6.1mm，实际比这小，具体多少要看验证结果，但一般来说 3mm还是有的。所以这么大的温差下，间隙设计很重要。

一个基本事实就是间隙小，看着漂亮精致，档次高，但反作用就是可能出现今天的问题。

下面第②个—卡扣装配设计，产品这么大，周边卡扣肯定不少，应该多于15个，但这些卡扣都是间隙配合的，间隙大小根据设计师不同，工厂差异很大，如果间隙小点，不要等到3，4毫米伸出，需要提前做一下阻挡，那么产品稍微变形，则不会伸出3mm~4mm的，这里面内容很多，我就不多说了。

最后说第③个—就是验证过程在严谨性，上述变形问题肯定是一重大bug，如果做过整体测试，就是整车整体测试，不同环境里的测试，这个问题一定可以查出来，这个是很严重的问题。

但不知道怎么会出现这种情况，这个就不清楚了。今天就这么多吧。（部分图片来自网络）。以上仅是我的个人看法，不喜勿喷，更多注塑厂的问题欢迎留言咨询我们!#振业注塑咨询顾问服务。