金汤桥，始建于1906 年
前身是1730年建成的 “盐关浮桥”，后称 “东浮桥”
1906 年，天津海关与奥、意租界领事馆及
比商电车电灯公司合资
将其改建成永久性钢桥
并取 “固若金汤” 之意命名为 “金汤桥”
金汤桥原构件主桁结构由角钢和钢板铆钉拼接而成
弦杆为T形，竖杆为十字形，斜杆用工字钢或槽钢
桥面采用纵横梁体系，横梁由角钢与钢板铆接
端横梁为槽形，转动跨端横梁为弧形以承重
它是中国第一座以电力启动的开启式铁桥
桥面上还曾铺设有4米宽的单轨电车道
1934年，金汤桥出现倾斜
因原桥钢材含硫磷量过高，可焊性差
桥梁工程师蔡君简改用铆焊结合的方法对其整修
1949 年1月15日凌晨
中国人民解放军东北野战军
东西两路主力在金汤桥会师
标志着天津解放
1970年，金汤桥进行第二次大修
开启设备被拆除
2003年，海河综合开发改造时
金汤桥在恢复设计原貌的基础上
进行了加固整修并恢复了开启功能
但原桥体被切割拆解
此后，原构件历经辗转
曾被放置在梅江南侧小岛
后又迁至河东临时安置点
直到2025年，金汤桥原构件
最终固定在海河柳林设计公园
并加以修复，得以向公众展示
航拍金钢桥（摄于1937年）
金钢桥
前身是洼窑浮桥
袁世凯开辟了河北新区后
为了沟通南北交通
于1903年在北运河上建成开启式铁桥
1924年又新建了金钢桥，为双叶立转开启式
新金刚桥的设计和材料供应均为
美国施特劳开启桥公司承包
天津大昌实业公司主持安装
第一代金钢桥改为便桥
1942年被日军拆除，仅剩桥墩
1981年，市政府又在原有桥墩上建成钢架便桥
1996年，金钢桥被拆除
第三代金钢桥成了这个样子
也是欲言无语
解放桥
最初建于1902年，于1923年重建
原名“万国桥”，即国际桥之意
而此桥位于法租界入口处
又是由法租界工部局主持建造的
所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”
抗日战争胜利后
国民政府以蒋介石的名字命名此桥
将“万国桥”改为“中正桥”
1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”
2007年，解放桥经历了最大一次整修
恢复了开启功能
第一代、第二代解放桥同框老照片
第一代万国桥，又称老龙头桥
原连接天津东站与松江路
1904年建成通车
为人力平转开启式铁桥
但随着上世纪初
天津经济的高速发展
老龙头桥已经成为水路交通的瓶颈
因此1927年在其上游新建了一座铁桥
老龙头桥随后拆除
1927年10月18日，新万国桥建成
为双叶立转电力开启式铁桥
万国桥建桥费用及拆除老桥费用合计190万两白银
成为当时造价最高的铁桥
当时，万国桥每天开启四次：
每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥
金汤桥的位置
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