经过
更新于2025年8月21日
退役后，这艘曾经被称为SS Medina的美国制造的船被翻新成了一家酒店——在陆地上。
CNN和Doulos Phos
印度尼西亚谭斌 —
1914年，在泰坦尼克号开始其命运多舛的处女航两年后，蒸汽动力SS Medina驶出了弗吉尼亚州纽波特纽斯的造船厂。
自那以后，这艘船经历了许多生命，有许多名字，最终使它成为海洋上最古老的现役客轮。但是这艘有着111年历史的船的最新任务可能是最不可能的。
最初用于运输洋葱和其他货物，麦地那号被征召去协助美国二战。后来，它被改装成一艘客轮，SS Roma号，并安装了一台柴油发动机，然后以Franca C女士的名字作为游轮使用。1977年，它被一个基督教组织收购，并被重新命名为MV Doulos，这是一艘传教船和浮动图书馆。
在接下来的三十年里，这艘船航行了超过360，000海里，停靠在超过100个国家。1991年，它甚至被菲律宾的穆斯林分裂分子用手榴弹袭击过恐怖事件导致两名福音传道者死亡。
1914年，SS Medina号在它的处女航中从自由女神像前面经过。
阿拉米
现在，在海上航行了一个多世纪后，这艘船已经停靠在了谭斌的陆地上，这是一个以包罗万象的海滩度假胜地而闻名的印度尼西亚热带岛屿。新加坡商人埃里克·索姆(Eric Saw)是这艘历史悠久的船只的最新所有者(他更愿意被称为“管家”)，在过去15年里，他花了大约2300万新加坡元(合1800万美元)将它改造成一家豪华酒店。
“如果我没有这个项目，也许我家里会有一辆法拉利和一辆兰博基尼，我会每年和家人一起环游世界，”这位74岁的老人在酒店餐厅吃午餐时反思道，餐厅是船首新建的两层结构的一部分。然而，购买、翻新和将这艘历史性的船拖上岸的艰巨任务是“上帝的召唤”
船主Eric Saw带CNN参观。
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这艘船现在被命名为Doulos Phos，在希腊语中是“光之仆人”,它矗立在一片锚形的土地上，这片土地是专门为Saw的冒险项目从南海填海而来的。它的巨大螺旋桨，长期隐藏在水线下，今天完全可见。这艘船428英尺长的船体底部也是如此，它和泰坦尼克号一样，是由钢板通过铆钉连接而成的。(直到20世纪30年代，焊接才在造船业得到广泛应用。)
在里面，低矮的走廊通向大约100个房间和套房。有些仍然以圆形舷窗为特色。其他房间包含沉重的金属门，有下拉把手，通向侧甲板，曾经被水手用来在船上走动，但现在被细分为私人的海景阳台。
Doulos Phos The Ship酒店占据了一片专门为合资企业开垦的人造船锚状狭长土地。
Doulos Phos The Ship酒店
该酒店最初于2019年开业，结果证明是一个错误的开始。印尼和邻近的新加坡对新冠肺炎实施了严格的旅游限制，这些富裕的度假者支撑了谭斌以旅游业为中心的经济，实际上导致了运营的停止。新加坡直到2023年才全面解除边境措施。但现在，再次开业，看到了吸引从年轻家庭到海洋历史爱好者的希望。
这位商人显然喜欢给游客一次航海体验。在带CNN参观这艘船时，他反复纠正与传统酒店相关的语言:这里的员工不是职员，他们是“船员”客人不睡在房间里，这些是“小木屋”这不是地板，这是“甲板”
从法律上来说，这艘船现在可能被归类为一座建筑，但Saw声称这里的生活是如此真实地像船一样，以至于一些客人甚至“感觉有点晕船，特别是当他们从舷窗往外看并看到海浪时。”
“但是几个小时后他们就习惯了，”他开玩笑说。
从废品场救出来的
在Saw于2010年获得这艘船的所有权之前，它的前景似乎很黯淡。MV Doulos不再被认为是适航的——而且要符合新的关于乘客安全和防火的海事法规可能需要数百万美元的额外投资。
这艘船的前主人将它送到新加坡的一个干船坞，等待潜在买家的出价。据Saw说，感兴趣的方面包括计划将船只拆解成废金属的拆船者。这位商人当时在圣淘沙岛上的一艘三层密西西比风格的桨式轮船上经营着一家餐馆，他梦想着将这艘船变成一家能够造福基督教慈善事业的企业。因此，尽管没有明确的计划，他还是提交了90万欧元(110万美元)的中标方案。
这被证明只是项目总成本的一小部分。在三年多的时间里，当他游说他的祖国新加坡当局提供一个永久的场地时，他在码头费和维护费上花了很多钱。谈判失败，于是他把目光投向更远的地方。
这艘船停靠在一个427×52英尺的混凝土平台上，平台由打入海底深处的桩支撑着。
Doulos Phos The Ship酒店
他在谭斌找到了更容易接受的追求者，那是一个度假胜地，是印度尼西亚和新加坡政府的合资企业，建于20世纪90年代。起初，他曾考虑将自己的船改造成一个水上酒店，但后来他意识到“维护将是一个大问题。”所以他提议在陆地上建一个。
一家开发商提出在谭斌北海岸开垦超过三英亩的土地，Saw可以在那里获得长期租约。“我当时很冒失地要求建造一个锚形的岛屿，而不仅仅是一块长方形的土地，”他笑着回忆道。
他的愿望实现了，人造半岛的建设于2014年开始。与此同时，这艘生病的船已经被拖到邻近的巴淡岛进行整修，因为它的引擎已经退役。但最大的技术挑战还在后面:将这艘6800吨重的船拖上岸。
请听Saw描述这艘船是如何改造的。
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2015年10月，当时已有101年历史的MV Doulos Phos号完成了从巴淡岛到谭斌的最后一次海洋之旅。在其最终安息地旁边的海床被挖掘出来，形成一个盆地，船只将从这个盆地被拖上岸。
填海造地通常需要几年，甚至几十年才能完全沉降，所以Saw的工程师设计了一个427×52英尺的混凝土平台，由打入基岩的桩支撑，有些超过130英尺深，船将停靠在上面。
巨大的安全气囊充当滚轮，一系列机械绞车开始将船只拖上临时滑道550多英尺。索恩说，这项工作耗时七周，是原计划的三倍多。进展通常非常缓慢:“天气好的时候，5米；天气不好的时候，连一米都没有。”
“随着过程一拖再拖，我想我是泄气了。但我始终坚持希望，我们必须实现我们心中的愿景，”Saw说。
Doulos Phos The Ship酒店的老板Eric Saw表示，他希望保留该船的遗产。
Doulos Phos The Ship酒店
保留遗产
将船的内部掏空并将其改造成一家五星级酒店又是一大难题。重新配置内部结构不仅需要传统的建筑师，也需要造船师来确保船的结构完好无损。
“她所有的船舱都很小，非常简朴，”索说，她严格遵守给船只使用女性代词的航海传统。“许多舷窗只是小小的孔，位置很高，因为他们不想让水进来。一个客舱通常有两个双人床，所以四个人共用一个客舱。”
主要的结构工作看到燃料箱和舱壁被拆除，以扩大拥挤的生活区。该酒店的93个小屋中，许多现在都有大窗户，分布在几个隔间中，每晚费用在170万至380万印尼盾(105至235美元)之间。整个建筑安装了新的管道和电气系统，还有电梯、消防通道和其他符合政府建筑法规的设施。
然而，这艘船过去航海的许多遗迹仍然完好无损，从令人产生幽闭恐惧症的螺旋桨轴到悬挂在船两侧滑轮上的六艘原始救生艇。旧的引擎室虽然已经废弃，但基本上没有被动过，对游客开放。一些原来的生活区也被保留为“体验舱”，而船的上层甲板也对游客开放。Saw说他的客人喜欢在船的前甲板上重现莱昂纳多·迪卡普里奥和凯特·温丝莱特在《泰坦尼克号》中的著名姿势。
该船的航海内部同样向历史致敬。从翻新中回收的原装铆钉是家具和配件的常见特征。“我们觉得我们可以保留这艘船的遗产，”Saw说，他亲切地称他的船为“大海的老太太”
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Saw声称，如果未来的所有者希望将它放回大海，对船只所做的每一项改变都是可逆的。Saw说，这种可能性虽然不太可能，但证明了最初造船者的工作。“她可能还能再活111年，”他说，“但我对自己没有把握！”
酒店的客房每晚花费170万至380万印尼盾(105至235美元)。
Doulos Phos The Ship酒店
然而，铁锈过去是，现在仍然是一个主要的挑战。“生锈的问题总是存在，即使当你在陆地上的时候，”他说，并补充道:“如果你开始从船头一直画到船尾，当你到达船尾时，就该从船头重新开始了。”
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但是对于Saw来说，这不仅仅是一个热情的项目或保护行为——这是一个使命。他说，他每年只象征性地拿1美元的薪水，所有酒店的运营利润都捐给了基督教慈善事业，不管他是否能收回1800万美元的投资。