俄罗斯空军Su-24MR（侦察型）展开空中加油探管飞行的画面，该机隶属第164近卫独立侦察航空团
正在接近空中加油机的Su-24M，采用探管-锥套式加油方式，每分钟可输送1500升燃料。由于Su-24机翼内部未设计燃料箱，过去其作战半径较小曾是显著短板，但经过改进的Su-24M具备空中加油能力后，这一问题已得到解决。
进入着陆阶段的Su-24M战机底部照片，该机已放下起落架，并展开主翼后缘的双缝襟翼。其前起落架和主起落架均采用双轮设计，前起落架后部装有苏俄战机标志性的防泥挡板
从斜前方视角拍摄的Su-24M着陆滑跑画面。该照片清晰捕捉到主翼前缘缝翼的展开状态，以及内翼整流罩下方可收放着陆灯的照明情况
俄罗斯海军Su-24M开启加力燃烧室进行触地复飞训练，该机搭载两台AL-21F-3A涡轮喷气发动机，加力推力可达110千牛，照片中还可清晰观察到双缝襟翼的细节构造
正在离开停机位驶向滑行道的Su-24MP电子战型。搭载两根天线和内置雷达信号收集装置的侦察吊舱，由此可见这是该侦察型号的标准配置之一
这是一张从仰角拍摄的Su-24M机首特写照片。从雷达罩尖端笔直向前延伸的空速管上整合了导航天线。早期生产型Su-24的空速管呈弯曲状，并整合了电子设备天线，这成为与Su-24M在外观上的主要识别特征
起飞滑跑中的Su-24MR右侧视角，值得注意的是：垂直尾翼上的标识并非代表俄罗斯空军的’BBC POCCИИ’，而是俄罗斯空天军的’BKC POCCИИ’
2015年5月胜利日阅兵期间，飞越莫斯科克里姆林宫及红场上空的Su-24M战机
正在进行夜间起飞滑跑的Su-24M战机。值得注意的是，在1980年代后期阿富汗战争末期，该型战机执行的作战任务中，夜间出击比例高达七成以上
2011年前后，部署在俄罗斯西南部沃罗涅日-巴尔蒂莫尔基地的第455轰炸航空兵团的Su-24M机群。自苏联空军时代直至2010年代，Su-24在欧洲方向始终保持相当规模的部署，一旦爆发冲突，其作战半径可对敌国形成显著威慑
俄罗斯空军第968训练侦察航空团的Su-24M双机编队，正携带副油箱执行飞行训练。由于Su-24系列未配备专用教练机型，该部队直接使用与实战型号相同的战机进行训练
2016年4月12日，Su-24M在波罗的海国际水域对美国海军导弹驱逐舰’唐纳德·库克’号实施威慑飞行。该机以极低空高度紧贴舰艇掠过，完成了一次典型的’剃刀式’通场
Su-24M配备型号为T6M-6160-30的空中加油系统。该装置采用苏式设计，其倒L形探管可向前上方滑动延伸，通过探管-锥套式加油方式，每分钟可实现1,500升的燃油输送
机身下方右舷的鼓包式舱内装有GSh-6-23M型23毫米加特林机炮，射速可达每分钟6,000至10,000发。左舷对称位置的鼓包舱则用于容纳弹仓，备弹量为500发
Su-24MR侦察机正面视角。该机采用高单翼布局。照片中可见：内翼整流罩下方的着陆灯处于开启状态，主翼下挂载PTB-2000型副油箱，同时展开兼具减速板功能的隆起式主起落架舱门
Su-24雷达罩采用如图所示铰链式设计，可向左侧开启。雷达罩基座宽度约1.7米，其尖端集成有：弯曲状空速管、仪表着陆系统(ILS)天线，以及’猫头鹰-N’无线电探测装置天线组合体
以中央龙骨梁为界，画面左侧安装23毫米机炮，左舷侧配置弹仓鼓包。通过对称造型设计保持空气动力学平衡。后方可见双轮主起落架，更远处为铰链式发动机检修舱门 
从前上方视角观察左主翼处于最大后掠位置（前缘后掠角69°）的状态。照片中央的隆起部位为覆盖枢轴点的保护罩，左侧可见用于梳理机身/内翼整流罩上方气流的导流片
以最大后掠角（前缘后掠角69°）展开外翼飞行的Su-24M。在此状态下，外翼与内翼前缘后掠角完全一致，使整个主翼前缘形成一条直线。同时可见外翼与水平尾翼前缘之间保留有间隙的设计特征
Su-24M以最大前伸位置（前缘后掠角16°）展开外翼飞行的状态
Su-24M尾部特写，AL-21F-3A发动机的排气喷管本体被机身蒙皮完全包裹
飞行中的Su-24MR侦察机机首特写。其前风挡为固定式设计，座舱盖以中央框架为界向左右两侧分割，画面左后方可见担任护航任务的MiG-31战机
Su-24后期生产型驾驶舱。右侧席位正前方配备圆形’海鸥-1’电子光学显示装置，其下方的方形黄色屏幕为OR-4雷达显示屏
Su-24仪表板中央特写，照片中上部可见绘有MiG-21顶部轮廓的雷达告警显示面板
Su-24M驾驶舱内景。右侧席位正前方已升级为方形电视显示屏，仪表板中央的雷达告警显示面板上精确绘制着Su-24轮廓标识
Su-24M驾驶舱，加装了用于仪表飞行训练的遮光帘。注意左右席位驾驶杆上的按钮与开关数量差异
左侧席位（飞行员席）的左方控制台，照片中央为油门杆
右侧席位（武器系统官席）的右方控制台，配备用于锁定OR-4雷达显示屏目标的小型操纵杆
Su-24M2改进型已将左侧席位的平视显示器（HUD）升级为新型ILS-31系统
Su-24雷达罩向左侧开启状态。上部较大的椭圆形抛物面天线为’猎户座-A’前视搜索雷达，下部较小的抛物面天线是地形跟踪雷达。天线中央标有俄文’危险！高频辐射’警示语。’猎户座-A’天线上方、风挡前方还可见TP-23E前视红外装置的传感器
Su-24机首下方右侧的’海鸥-1’电子光学显示装置传感器组件。其前部为楔形向前突出的双面玻璃结构。下方纵向排列的两个半球状突起是’猫头鹰-N’无线电探测装置的天线。同样的天线组件与空速管等设备集成于机首尖端
Su-24雷达罩尖端特写。最上方弯曲的棒状结构为PVD-7空速管，其下方从空速管支架向前延伸的是仪表着陆系统(ILS)天线，更下层则是’猫头鹰-N’无线电探测装置天线。从左侧视角观察，该部位整体呈’3’字形结构
Su-24M前机身下方、前起落架舱后部区域，可见’卡伊拉-24’电视/激光测距与目标指示装置的容纳舱及其观测窗口
Su-24左进气口前部特写。机身编号’49’上方的三角形突起为SPO-15S’白桦-S’雷达告警装置的天线整流罩，右舷设有相同装置（垂直尾翼顶部两侧亦配备类似整流罩，但形状略有不同）
Su-24M垂直尾翼顶部特写，侧面突出的三角形结构为SPO-15S’白桦-S’雷达告警装置的天线整流罩，其后方的圆柱形整流罩内收纳有SPS-161’格兰-FU’电子干扰装置天线，同类型整流罩还可见于减速伞收纳锥下方
Su-24M垂直尾翼后部基座特写。最粗壮的部分为减速伞收纳锥，锥体上方的尖状结构是ESM（电子战支援装置）天线整流罩，锥体下方稍短的则是SPS-161’格兰-FU’电子干扰装置的天线整流罩
Su-24M机身中央背部配备的L082’马克-UL1′全向红外告警装置
Su-24M机身尾部背侧安装的电子设备冷却系统热交换器舱，前部设有冷却空气进气口
Su-24M的垂直尾翼前缘根部设有发电机冷却空气进气口。该开口由隔板分为上下两部分，流入的空气通过导管分别输送至两侧发动机的附属发电机
正在进行维护的Su-24MR机首特写。机侧面板已被拆卸，露出内部的M-101’啄木鸟’侧视雷达天线
Su-24MR左舷进气口下方安装的前斜向摄影机窗口
Su-24MR前起落架舱后方的两处摄影机窗口。照片中稍偏右上方为AP-402M全景相机窗口，左下方则是’视线-M’电视摄像机的观测窗口
Su-24MR专用侦察吊舱之一：内置’埃菲尔-1M’雷达信号收集装置
Su-24M及其挂载武器系统
最前排：GSh-6-23型机炮
第二排：S-24型火箭弹
第三排：KAB-1500L激光制导炸弹（中）、KAB-500Kr电视制导炸弹（左右）
第四排：Kh-58U反辐射导弹（中部两枚）、Kh-25L空地导弹（左右）
Su-24M左翼1号与2号挂架特写，1号位会随外翼后掠角变化自动调整至与机身平行。近处的1号挂架上装有MBD3-U6-68多联挂架，远处的2号挂架则悬挂PTB-2000型副油箱
Su-24M装备的可装载5枚122毫米S-13火箭弹的B-13L火箭弹吊舱
Su-24M装备的装载20枚80毫米S-8火箭弹的B-8M火箭弹吊舱
Su-24M装备的配备24N1半主动激光导引头的Kh-25ML空地导弹
右主翼下挂架悬挂的Kh-58U反辐射导弹，机身下方挂架则搭载APK-9数据链吊舱
增程型Kh-59M导弹（红白涂装表明其为测试用弹）
通过适配器挂载于机身下方挂架的SPPU-6机炮吊舱
该吊舱内置与固定武器同型号的GSh-6-23加特林机炮。其炮管可向下最大偏转45°，且容纳舱与整流罩还能左右各旋转30°，从而获得覆盖飞行方向两侧的广阔射界。虽主要设计用于Su-24，但实际使用记录较少。
Su-24’击剑手-C’斜前方视角。照片清晰展现了其机首弯曲形传感器探管（含弯曲空速管）及水平尾翼偏转范围等特征
Su-24M早期生产型。该机装备了空中加油探管，并在左内翼下方挂架悬挂PTB-3000型副油箱。特别值得注意的是仅早期生产型才具备的、与龙骨梁一体化的大型边界层控制板。此外，其内翼整流罩前缘根部形状已恢复至与Su-24’击剑手-C’相同的构型
Su-24MR生产型。该机同样在机身下方挂架配备了侦察吊舱，其机身背部后段显著增大的热交换器整流罩也值得注意
搭载两具PTB-2000副油箱并展开减速板刹车滑行的Su-24MR侦察机。左舷进气道下方的相机前窗清晰可见
隶属于第237航空武器展示中心的Su-24MK（蓝色93号机），其内翼整流罩上部装有与翼梁一体设计的箔条/热焰弹投放器
Su-24M2原型机。机身下方挂点搭载KAB-1500L激光制导炸弹，右内翼下挂点配备Kh-31反舰/反辐射导弹
正在格罗莫沃航空基地滑行道上前行的俄罗斯海军Su-24M战机
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