百车全说
别人研究车，而我研究你！
当你想买一台20万左右的新能源SUV，我相信，你一定会看到方程豹钛7。这车现在定价17.98起，网上和线下的热度也非常高。
就拿我朋友上班的方程豹4S店为例，他们店里的几个销售，最近都是忙的前脚打后脚，我去他店里拍摄的时候，店里的工作人员，基本都是前脚刚交完车，后脚看车的就来了，就这还不算一些路过4S店，然后临时起意、进去看看的人。
实际上，之前方程豹自己也公布了上市一周的上险量，直接干到了1257台，对于这么一台方盒子造型的车来说，这个数据确实很可以，结合目前的销售情况来看，这个数据只会越来越高。
但是，这台车到底适不适合你，又是不是真的有性价比，不少人还是有些犹豫，那我最近也是去深度体验了一下，我觉得用一句话总结，就是只要你能接受它的造型，剩下的都不是问题。
钛7到底好不好看
对于想买SUV的人来说，车子的颜值非常的重要，看起来要有气场，细节质感也要跟上。
我实际在看钛7的时候，第一感觉就是特别硬，因为整台车的线条非常平直，不管是灯组还是车身的各种饰条，都是用直线进行勾勒，但是该有的圆角也没缺席，就比如从侧边看车头，机盖和前保相接的地方做了圆角设计……这种感觉其实非常对味，就是既有硬派的感觉，但又不会显得死板，设计师还是有点东西的。
其次，对于一台车身尺寸做到4999x1995x1865mm、轴距2920mm的SUV来说，轮毂尺寸和轮胎宽度也是关键，因为但凡尺寸小、轮胎窄，就很容易显得头重脚轻。
当然，钛7这次也没含糊，直接起步就是255/60 R19的圈胎，高配直接用上了255/55 R20的佳通P10缺气保用轮胎，这套轮胎还是主打日常代步，如果各位想要更好的抓地力和操控性，我觉得完全可以后期自己升级一下，就比如换装米其林PS EV之类的轮胎。
另外我还想补充一点，就是这台车没有用隐藏式门把手。
这一点我觉得是要给出好评的，本身这种方盒子车型的风阻就不低，与其弄一套聊胜于无的隐藏式门把手，还不如用这种传统的门把手，不仅看起来更有硬派的感觉，日常使用的时候，整体便利性也更好，最起码不用担心冬天雨雪天气打不开门的情况。
所以不管怎么说，这台车最起码从外观上看，我觉得就已经能对得起20万左右的价格，更何况它现在17.98万起。
钛7开起来怎么样
实际上，对于现在这种新能源SUV来说，动力一直都不是问题。
钛7两驱版的零百加速7秒出头，日常代步已经足够，而我这次开的双电机四驱版顶配，更是做到了百公里加速4.5秒，妥妥的力大砖飞，一脚油门踩下去，这台车甚至让我有些恍惚，整台车的加速，就好像当年在电视上，看着姚明从后场开始冲刺，接着一个背后运球、过掉防守队员，然后直冲前场，起跳暴扣得分。
而当我切回舒适模式以后，这车又会表现的很舒服，底盘能把稀碎的路面震动，尽可能的过滤掉，转向也挺丝滑，没有糊手的感觉，底盘的稳定性和舒适度表现都非常不错，开起来还是有足够的信心的。
唯一让我不太满意的地方，就是它的侧向支撑性，从个人主观角度出发，我觉得还是可以适当的舍弃一些舒适度，让整台车更支棱一些。
再一个，很多人买这种插混车型，都很关心续航和能耗问题。
像我这次开的顶配版本，在还剩小半箱油，然后几乎满电的情况下，表显的剩余综合续航里程还有574公里，对于我这种加满一箱油只能跑400公里左右的燃油车主来说，确实震撼挺大的。
并且，我开的这台钛7，CTLC纯电续航做到了190公里，日常纯电代步没压力，跑长途也没有续航焦虑，就算烧油用混动，这车的油耗也不算高，哪怕我开的是试驾车，综合油耗也就5.9升，我觉得，这个能耗控制做的还是非常可以的。
至于很多人关心的智能辅助驾驶系统，我个人认为，目前各家车企的主要差异点已经不是高速智驾辅助和泊车辅助，而是道路情况更复杂的城市智驾辅助系统，所以这也是我此次体验的重点。
像之前不少人都觉得，比亚迪系的智驾辅助做的都比较一般，但是，在这台钛7身上，我实际体验下来，觉得并不普通。
我开的这段城市道路，在南京一直都属于比较繁忙的路段，但钛7不管是打灯变道、跟车、转弯、红绿灯启停、路口调头……这些动作都游刃有余，而且能做到几乎无感起步和无感刹停，整台车的智驾辅助逻辑，调教的非常像真人在开，判断能力也没毛病，我全程基本没有接管，就跟着一起观察路况就行。
而之所以有这样的优异表现，我觉得有两个关键点。
首先，我开的是顶配版本，自带1颗车顶的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个车外摄像头，用的也是代号天神之眼B的DiPilot 300系统，相当于给城市智驾辅助打了一个硬件基础。
其次，从之前到最近，已经有大量智驾辅助相关的专业人士入职比亚迪，就比如曾先后供职于小鹏汽车、大疆车载以及高合汽车的许凌云，小鹏原泊车规控业务负责人/前智能驾驶领域负责人刘懿，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏……这些行业大拿的加入，带来的不止是专业能力，还会有相关的专业团队进入比亚迪。
而这也解释了，为什么比亚迪现在的智驾团队在不断扩大，像是今年7月的时候，比亚迪集团高级副总裁杨冬生带队，在媒体沟通会上就分享了相关情况，他说目前智驾团队规模已突破5000人，其中核心算法团队人数超过1000人。
不过，这里还是要多提一句，如果你买的不是顶配版本，那就只有覆盖高速/快速路的天神之眼C智驾辅助，用不了这套天神之眼B。
钛7用起来怎么样
对于想买大5座SUV的人来说，车里的空间和配置，一直都是他们关注的重点。
先说说这台车的空间，我觉得除了宽敞和舒服，很难有别的形容词。
像我身高1米83，前排座椅在保证舒适度的前提下，能给到足够的支撑性，当我把前排调到舒服的位置，后排的头部和腿部空间也是巨大无比，加上这台车还有后排靠背角度调节，车里的各种真皮软包也没缺席，所以在舒适度这一块，整体表现还是可圈可点的。
并且，钛7在保证后排空间充裕的前提下，它的装载能力也进行了很好的保证。
在二排竖起的情况下，后备箱容积做到了970升，把行李箱盖板掀开之后，里面也是会随车给到一些常用设备，比如电源、拖车钩、打气泵等等，车尾门的内侧还有储物网和挂钩，尾门外面还挂着一个小书包，这些地方都可以去放一些零碎的东西。
再一个，钛7的车内储物空间也有很多，除了常见的门板、手套箱、中控台下方镂空之外，这车还自带一个-6℃~15℃的小冰箱……换句话说，就是你尽管带东西，剩下的交给钛7就行。
但是，这车还是有一个美中不足的地方，就是把二排座椅放倒之后，无法和后备箱盖板连成一个纯平的空间，两者衔接处会有一个小台阶，假如需要放气垫床的话，就得找那种专车专用的产品。
至于这台车的智能车机，我觉得用一句话就可以概括，就是界面简约但功能丰富，各位可以实际上手体验一下，整体流畅度和显示效果都没啥问题，语音控制和连续对话的识别率也很高，满足日常需求绰绰有余。
另外，车机下方还有双50W无线快充，平时也不用担心手机没电，开车的时候放上去就行，甚至你要是觉得它后排缺个电视机，其实问题也不大，因为主副驾的靠背上都有接口，可以自己装个pad支架上去。
钛7的配置怎么选
在说配置之前，先给各位聊聊这次给的权益。
官方这次一共给了7个权益，具体的各位可以看图片，主要核心还是送的舒适化配置、一些小配件和服务，以及最关键的3年0息分期。
而且，有一点需要注意，就是钛7的整车包修期是6年或15万公里（限非营运），只有非营运车辆的三电系统是终身保修（首任车主），所以假如你想要长期持有的话，尽量还是再买一下官方出的一年/3万公里或两年/6万公里原厂延保。
这时候，你再去看配置，其实怎么选就非常清晰了。
如果你只是想要硬派的感觉，对于操控、动力没有任何需求，就是舒舒服服的日常代步，偶尔去郊外走走烂路，那我觉得17.98万的最低配，也就是135KM两驱Pro版已经可以满足你。
接着是18.98万的次低配，也就是200KM两驱Max版，这也是现在的主销车型之一。
这个版本价格比最低配贵1万，但是电池大了9度，CLTC纯电续航多65公里、百公里加速快0.4秒，再多了一套软硬可调悬挂，以及车载冰箱和车载空气净化器。
你说能不能值回票价，那我觉得肯定是可以的，而且我个人也觉得这个版本性价比不错，特别是配合现在给到的权益，该有的舒适度配置基本拉满，对于想给座驾升升级的人来说，这个配置能带来很大的幸福感和提升感。
再往上就是20.68万的190KM四驱Max版，价格比次低配贵了1.7万，主要就是多了一套四驱，所以不仅百公里加速直接干到4.5秒，还多出了坦克掉头和蠕行模式，后轮刹车盘也从普通实心盘升级成了通风盘（买低配的朋友也可以自己换）。
相比次低配来说，这个版本主要的钱还是花在了四驱系统，以及有了四驱以后带来的两个功能上，你如果想要出去轻度的撒个野，比如换一套AT胎之后去跑点泥巴路，那我觉得这个版本完全可以考虑，但假如你跟我一样，平时就是日常城市代步，对动力也没有太高的要求，那显然次低配会更有吸引力。
最后就是21.98万的190KM四驱Ultra版，这也是目前的主销配置。
和20.68万的次顶配相比，价格贵了1.3万，主要是多出了一套原厂20寸圈胎、前轮四活塞刹车，以及一套带激光雷达、支持城市NOA的DiPilot300智驾辅助系统（天神之眼B），顺便还给了你一套20喇叭的扬声器，以及一套负离子发生器和车内香氛，并且你还可以有资格选装一套无人机。
我还和销售朋友聊了一下，大多数去买顶配的人，主要原因有两个：
一个，是官方给了3年0息分期，自己只需要掏个7000元左右的保险、1000元的综合服务费和1000块钱的贷款手续费，也就是个9000块钱，就能把这车开回家了，剩下的22万做贷款，月供6105.56元，再算上国补、地补、区补等等，对于不少中产家庭来说，买这台车几乎没什么压力。
再一个，就是目前只有顶配才配了天神之眼B智驾辅助，不少客户试驾体验以后，觉得用起来感觉不错，而且也能让自己开车的时候更轻松，只要预算足够，那自然也就愿意入手。
写在最后
我从个人角度出发，我觉得在20万级的插混SUV市场里，钛7几乎可以说是没有对手，因为这车不管是外观、内饰、动力、空间、智能化配置……它都有足够的硬实力，再配上17.98万起的价格，以及官方给的3年免息分期，怎么看都觉得很有性价比。
只不过，你在买它之前，我建议还是去线下实际体验之后再做决定，毕竟这车的尺寸确实不算小，而且造型设计的确实还是比较硬派，如果你能接受，也喜欢这种比较有个性的产品，那我觉得没什么犹豫，直接入手就行。
作者：兔子
编辑：陈志昊