人民广场纪念碑
全国各地有很多广场以“人民广场”而命名，长春也有这样一座名为“人民广场”的广场。居于城市主干线人民大街上的它既是见证长春解放的一个标志性建筑，也是市内最大的街心花园，更是很多外地人仰慕的一处旅游景点。显然，占地面积7万多平方米、周长达1公里、直径300米中心岛的人民广场，是这个城市最重要的地标之一。
历史：人民广场从刑场变身为伪满水准原点
1825年，长春厅从新立城北移到宽城子时，今天的人民广场一带还是一片杂草丛生的荆棘之地，因此这里一度被用做刑场。
1932年，伪满洲国成立后，日本人便着手为长春这座伪满的首都制订城市规划。首先，日本侵略者制订了具有现代意义的城市规划方案，把长春规划为政治、行政和居住中心。侵略者在精心构建他们心中的“都城”之时，把人民广场一带当时还被认为是新城区的地方作为城市之央。
负责当年“新长春”城市建设的伪国都建设局在借鉴19世纪巴黎改造规划、英国学者霍华德的“田园城市”理论，以及20世纪20年代美国的城市规划设计理论和中国传统城市规划理论基础上，制定出《大新京都市计划》。这份由日本城市规划专家设计，风格接近澳大利亚首都堪培拉的《大新京都市计划》，其规划控制区域为200平方公里，并以100平方公里为建设区域，其中原有建成区域为21平方公里，第一期5年建设区域为20万平方公里，规划人口为50万人。
根据《大新京都市计划》，1933年，日本人在今天人民广场所在的位置上建立起一座广场，取名为“大同广场”，并把“满洲国”水准原点的石标安放在广场中心位置。通俗地说，水准原点就是一个行政区城内的水系海拔的原始点。按照我们的理解，伪满洲国的“海拔”就是应该从这里算起的。
布局：人民广场是整个城市的圆心
《大新京都市计划》对城市布局做了非常严格的要求，它把长春设计为同心圆的内向结构，整个城市以大同广场为中心，竖向以大同大街（今人民大街），横向以兴仁大路（今解放大路）为轴线，组成一个比较完整的新市区。道路系统设计采取直角交叉与方格网相结合，设置了环岛式广场。主要街路照明、电讯线路采用地下电缆。在规划、建筑管理上制定实行了一整套法规，对用地规模、地上地下建设程序、建筑高度、立面造型及退出红线宽度等得都作了规定。
当然，在规划中日本人是不会忘记给军事用地留下足够空间的。在这份计划中，军事用地占5%。按照这个规划，日本人在城市周围修建了关东军营房、细菌部队、航空队司令部、军事机场等一系列军事建筑设施，实际占地突破了9%。
今天，我们在人民广场环顾四周会发现很多有特点的老式建筑，它们分别是日本人修建的伪满洲国电信电话株式会社（今为联通长春分公司所使用）、伪满洲国首都警察厅（今长春市公安局）、伪满洲国中央银行（今中国人民银行办公楼）等办公楼。但就建筑面言，这些建筑各个都很有特点。比如，人民银行的大楼就非常坚固，据说这座大楼用的钢筋连起来可以绕赤道好几圈。但是我们应该清醒地看到，这些正如毛主席首次视察长春时，在人民银行大楼里所说，“这都是用中国劳动人民的血汗建造起来的，是中国人民的劳动成果。”
1941年，太平洋战争爆发，日本人财力紧张，城市建设的脚步也随之放慢。到了1945年，伪满洲国垮台，这份《大新京都市计划》最终没能完成。
纪念碑：为解放东北牺性的苏军飞行员而立
1945年8月，日本战败投降，苏联红军先遣部队进驻长春后，将“大同广场”更名为“斯大林广场”。为了纪念在反法西斯战争中为解放东北而牺牲的23名苏联飞行员，在广场中心（原伪满洲国的水准原点石标被毁掉）按照事先准备好的设计图纸，（由日本战俘）修建了一座苏联红军烈士纪念塔，塔顶为一架战斗机模型，飞机是1943年的TU－2中型轰炸机，图波列夫设计局设计，乘员3人，最大速度547KM/H。
塔为典型的俄罗斯建筑风格，结构为花岗岩垒砌，高27.5米，占地面积314平方米。底座为圆形，直径20米，四周有六个方形石柱灯座，两测有1米高石墙，塔身近似方形，塔顶有一向北的飞机模型。塔北面上方用中文镌刻着“苏军烈士永垂不朽”8个大字，下方镌刻的俄文是“为苏联的荣誉和胜利在战斗中牺牲的英雄们永垂不朽”。南面上方镌刻着“中苏友谊万古长青”的中文题词，下方镌刻的俄文是“这里埋葬着为苏联的荣誉和胜利，在战斗中英勇牺牲的后贝加尔湖方面军的飞行员”。东、西两面用俄文镌刻着为解放东北而英勇牺牲的23名苏联红军烈士的名字。
1945年，国民政府接管长春，将“斯大林广场”改名为“中正广场”。1948年10月，长春解放后，将“中正广场”更名为“人民广场”。
今天，人民广场周围建筑，包括伪满洲国中央银行、伪满洲国首都警察厅等均被列为吉林省文物保护单位。人民广场本身也因为种种原因，被封闭起来，但是它依然用自己的高贵获得爱慕者的追随！
编辑：王 阔
校对：董泽兴
选自《志说长春》吉林大学出版社，2012年11月出版。
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