船舶SCR是选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction）的简称，通过选择性催化还原反应降低船舶柴油机氮氧化物（NOₓ）排放，满足IMO Tier III排放标准，是当前主流的两种脱硝技术之一（另一种为EGR废气再循环）。以下是关于船舶SCR的详细介绍：
– 工作原理：
船舶SCR技术是在催化剂的作用下，使用尿素等还原剂与氮氧化物发生化学反应，将其还原为氮气和水，从而有效降低废气中的氮氧化物含量。其主要化学反应方程式为：NO + NO₂ + 2NH₃ = 2N₂ + 3H₂O；4NO + 4NH₃ + O₂ = 4N₂ + 6H₂O；2NO₂ + 4NH₃ + O₂ = 3N₂+ 6H₂O。
– 系统组成：SCR系统主要由尿素溶液舱、尿素供给泵单元、尿素计量单元及喷射枪、SCR混合管、SCR催化反应器、辅助设备、相关管系、阀附件及电气控制系统等组成。
– 类型：根据设备安装位置，SCR系统可分为高压SCR系统和低压SCR系统。高压SCR系统的催化反应器安装在柴油机排气总管与增压器之间，运行高温、高压气体，主要用于主机。低压SCR系统的催化反应器安装在柴油机增压器后面，运行低压、低温气体，可用于主机和副机，不过目前船舶副机SCR系统只有低压SCR系统可供选配。
– 应用情况：随着全球对船舶废气排放的要求日益严格，如国际海事组织（IMO）的TierIII标准等，SCR系统在船舶上的应用越来越广泛。适用于2016年1月1日之后建造的，且在指定的排放控制区（ECA）内运营的船舶。目前Tier III标准主要在北美海域、欧洲海域、地中海以及中国沿海等排放控制区强制执行。