导读：波音公司宣布了一系列新型倾转旋翼无人机的计划，旨在为现有的载人军用直升机（尤其是美国陆军的直升机）提供支持，使其能够提供类似于美国空军“协同作战飞机”（CCA）的功能。事实上，该公司将这些无人机描述为“协同转换旋翼机”（Collaborative Transformational Rotorcraft，CxR），并预计它们将与更传统的直升机一起执行攻击、后勤和其他类型的任务。
波音防务发布新型倾转旋翼作战无人机（CxR）及基于“空射效应”的有-无协同作战概念（翻译&字幕 by 防务菌）
10月13日，波音公司在美国陆军协会（AUSA）年度会议及博览会上发布了CxR渲染图。目前至少有两款旋翼无人机正在规划中，均基于倾转旋翼机设计，借鉴了该公司在V-22“鱼鹰”隐形战斗机上的经验。然而，模块化概念意味着无人机将可以实现更多任务版本。
CxR“协同倾转旋翼无人机”艺术渲染图（图源：波音公司）
波音公司将这些无人机描述为“完全无人驾驶的”，并且没有计划将其作为可选驾驶平台提供。每架无人机都配备高机翼和V型尾翼，都将由一台涡轴发动机驱动一对螺旋桨旋翼。波音公司之所以选择这种“经典”动力装置，是因为它认为这是最成熟的技术，更容易让无人机快速投入使用。然而，波音公司表示，作为其发展的一部分，未来很可能会提供其他推进系统，包括混合电力/燃气涡轮发动机。这些无人机的最大总重量可能在5,000至7,000磅之间，有效载荷在1,000至2,000磅之间，具体取决于航程和具体任务负载。
波音防务垂直升力部门首席工程师克里斯·斯佩茨在AUSA 2025活动开始前接受记者采访时表示，这些无人机将拥有“合适的航程和有效载荷[…]，以实现真正的协同作战”，这意味着它们能够与载人直升机的任务特性保持一致。这些无人机将属于第4级或第5级。其中，第4级无人机重量超过1320磅（约600公斤），飞行高度通常低于18000英尺（约5600米），而第5级无人机重量相同，但飞行高度通常高于18000英尺（约5600米）。
美国防部对无人机的五级划分（图源：美国防部）
第一个被详细描述的无人机是CxR。斯佩茨解释说：“我们的想法是，CxR是一个模块化核心，我们可以将其改造成忠诚僚机、协同旋翼机等，并与’阿帕奇’直升机、’小鸟’直升机或其他任何飞机协同作战。”
CxR能够携带各种类型的效应器和其他有效载荷，包括发射效应器（LE）。LE是一种小型无人机，能够配置用于打击、侦察和干扰远离发射平台的目标。LE越来越被视为对未来战斗直升机生存的关键，尤其是在高威胁地区作战时。
CxR“协同倾转旋翼无人机”艺术渲染图显示，该无人机机身两侧短翼上各挂载一对发射管，可能代表发射效应。斯佩茨概述了波音公司对“阿帕奇”直升机、协同旋翼机和发射效应协同工作的设想，即“可应用于不同情况的多层级能力”（图源：波音公司）
斯佩茨表示，CxR的倾转旋翼机配置非常适合侦察、监视和目标捕获（RSTA）等任务，“在这些任务中，你需要非常好的机动性、贴地飞行、隐藏在山丘、山脉和树木后面，并且拥有能够以成功执行任务真正需要的生存能力水平执行任务的机动性……这将使它能够全面支持’阿帕奇’直升机执行的攻击、侦察和侦察任务，”斯佩茨补充道，“它将能够携带与’阿帕奇’直升机类似任务相关的有效载荷。”
虽然CxR目前主要被定位为一款可与“阿帕奇”直升机协同作战的无人机，但波音公司预计，它的速度、航程和续航能力也将足以补充美国陆军即将推出的MV-75倾转旋翼突击运输机。考虑到这一点，该公司的目标速度在200至250节之间。
未来远程突击机 （FLRAA）倾转旋翼机（现命名为MV-75） 的飞行效果图（图源：贝尔公司）
同时，CxR将被设计为远征型，以便能够快速部署在固定翼C-130“大力神”运输机上。新型旋翼无人机的后勤版本也正在酝酿中。这就是CLR（协同后勤旋翼机），预计将增强H-47“支奴干”和其他后勤平台的作战能力，尤其是在对抗环境下。
后勤版无人机将利用CxR的通用核心系统，包括推进系统，“但我们只需将模块化机身部分替换为能够支撑有效载荷的部件，以满足重型和中型运输需求，”斯佩茨解释道，“考虑到速度能力，我们认为快速部署货物的能力才是关键所在。因此，我们将获得距离、航程和速度。在竞争激烈的后勤环境中，如果你要将关键弹药运送到战场，并且不危及人员生命，那么这一点至关重要。”
波音公司将新型无人机视为更广泛的“系统簇”背景下的产物，这意味着它们可以与美国陆军和世界各地其他部队使用的一系列平台协同工作。就“阿帕奇”而言，其现有能力的核心部分之一——无人机控制能力——将显著提升其与计划中的协同旋翼机的协同能力。有人-无人协同扩展（MUMT-X）计划增加了新的旋翼桅杆延伸装置和其他硬件，使“阿帕奇”飞行员能够直接控制多架RQ-7B“影子” V2和MQ-1C “灰鹰”无人机的传感器和飞行路径，以及后者的武器。
波音防务发布采用美国陆军“系统簇”方法的增强型分层防御作战概念（翻译&字幕 by 防务菌）
正如现在MUMT-X系统一样，AH-64E与CxR协同工作意味着攻击直升机机组人员能够发现、评估并击落数十英里外的目标，甚至可以同时控制多架无人机。该系统或许还能促进高带宽实时视频和其他形式数据的传输，从协同旋翼机到“阿帕奇”直升机以及其他节点，同时支持多个数据连接。
波音防务发布“阿帕奇”直升机与“协同作战旋翼机”/“发射效应”协同作战概念（翻译&字幕 by 防务菌）
最新的AH-64E v6.5 版本还采用了模块化开放系统架构 (MOSA) 方法。斯佩茨表示，MOSA接口“使我们能够引入我们自己的或第三方的应用程序，并将它们快速集成到’阿帕奇’直升机中，并在’幕后’运行，因此对飞行员而言，这将是无缝的。从安全和设计的角度来看，我们确实能够将其隔离到一个附加处理器中，而不会对核心飞行器管理、飞行控制和关键任务系统产生影响。”
波音公司利用最新的AH-64E v6.5展示了发射效应管理的集成，不仅是一对一的，而且还使用了群体发射效应。
波音公司的概念图展示了现代化“阿帕奇”直升机以小型无人机的形式部署发射效应（图源：波音公司）
波音公司计划将同样的方法应用于“阿帕奇”的协同旋翼机“忠诚僚机”。目前，CxR无人机仍处于概念设计阶段。就美国陆军的参与而言，斯佩茨表示，波音公司目前正在“与客户分享这些概念，以便我们能够获得反馈和定制，确保我们能够针对新的协作旋翼机找到正确的问题陈述和正确的需求”。
如果陆军或其他客户决定继续推进，波音公司将严重依赖其“鬼怪工厂”团队来实现“非常快速的开发周期”，尽管迄今为止尚未给出确切的时间表。波音防务垂直升力部门副总裁兼总经理凯瑟琳·“KJ”·乔利维特表示，该公司希望“与陆军保持一致，因为他们希望快速部署相关能力”。她还表示，她预计陆军将需要“数千架”协同旋翼机，这意味着“陆军将需要不止一家公司来打造这种能力”。随着陆军旋翼机队持续合理化努力，其对协同旋翼机的需求可能也会变得更加迫切。
为配合美国陆军的转型愿景，波音公司继续采取开放系统方法，并投资未来，重点关注塑造未来“阿帕奇”直升机的能力，正如波音公司最新的“阿帕奇”概念所代表的那样（图源：波音公司）
美国海军计划搁置其UH-60“黑鹰”直升机的发动机换装工作，并彻底退役MQ-1“灰鹰”无人机。CLR将为UH-60“黑鹰”直升机提供后勤支持，而CxR则有望成为“灰鹰”无人机的继任者，承担RSTA（后勤保障）的角色。
与此同时，陆军的“阿帕奇”直升机队正在进行重组，所有AH-64D直升机计划退役。作为这一进程的一部分，性能更强大的AH-64E直升机将被转交给国民警卫队。这意味着陆军现役AH-64E的数量将在2025财年至2026财年期间从408 架下降到 240架。在这里，CxR或类似的协同旋翼机可以再次提供解决赤字的方法。
除美国陆军外，波音公司仍然看到了市场对AH-64E的浓厚兴趣，仅今年一年就已开始向三个新客户交付：澳大利亚、摩洛哥和印度陆军。与此同时，波兰正准备成为“阿帕奇”直升机最大的国际用户，目前已订购96架。
波音公司正在积极演示“阿帕奇”直升机的“发射效应”集成技术，以增强其未来（从目前的E型及以后）的感知能力和杀伤力（图源：波音公司）
波音防务公司垂直升力部门业务发展和战略高级总监马克·巴勒认为，国际市场上对“阿帕奇”直升机的需求“良好而稳定”，未来也可能转化为对协同旋翼机的需求，作为一种经济有效的提升作战能力的方式，特别是在竞争更激烈的作战地区。
更广泛地说，协同旋翼机概念有助于解答有关未来战场上有人驾驶战斗直升机生存力的一些问题。受到乌克兰持续战争教训的启发，有人声称攻击直升机已无关紧要。虽然这种说法可能言过其实，但美陆军确实需要更仔细地考虑旋翼攻击的投资回报，并认真审视生存力和可操作性。低成本协同旋翼机可能是应对这一新挑战的解决方案之一。与此同时，美军对有人驾驶攻击直升机的其他担忧集中在它们在太平洋远程作战中的效用存疑。在这里，可快速部署的协同旋翼机也可以发挥重要作用，特别是在偏远地区、基础设施和支援范围非常有限的情况下开展行动时。
波音防务“有人-无人协同”（(MUM-T）软件在MQ-25模拟器实验室中得到验证（翻译&字幕 by 防务菌）
这项技术可以让美国海军F/A-18飞行员从MQ-25“黄貂鱼”等无人机上控制加油，包括启动燃油管路、拉升、加油、继续飞行。
高度自主的战术旋翼无人机也正成为一个快速增长的兴趣领域，波音公司对新型协同后勤旋翼机的推销就反映了这一点。目前，进入该领域的公司包括西科斯基的“游牧民”（Nomad）系列，它们都采用了由双螺旋桨驱动的常见尾坐式设计。这些旋翼机不是倾转旋翼机，而是采用西科斯基的“旋翼吹气机翼”配置，该系列包括越来越大的飞机，最大尺寸与“黑鹰”直升机大致相当。此外还有贝尔的V-247 Vigilant，这是一种倾转旋翼机设计，已提供给美国海军用于其未来垂直升力海上打击 (FVL-MS) 开发工作。
西科斯基公司推出“游牧民”系列可扩展垂直起降无人机（翻译&字幕 by 防务菌）
尽管波音公司认为载人直升机是其旋翼机产品和美国陆军未来作战能力的核心，但该公司在13日这天宣布推出协同旋翼机表明，该公司越来越多地看到这些直升机在一系列任务中得到其自己的“忠诚僚机”的支持。
参考信源：
1.https:///boeing/BNN/articles/inside-boeings-just-unveiled-autonomous-collaborative-rotorcraft?bypass_deeplink=true&fbclid=IwY2xjawNcjO1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETFIZXk2TkJyTE13dGo4Qk5UAR6uvOF8EPl41pOHgRrUM6OLa7Po8KLwm40AbG6XLtU0bSe9Wcn-npodr-illA_aem_9fDfdgMmqsbnBvv-G5sOBA
2.https:///boeing/BNN/articles/watch-how-boeing-helps-us-army-transform-for-future-fight?bypass_deeplink=true&fbclid=IwY2xjawNcjOdleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFIZXk2TkJyTE13dGo4Qk5UAR6r4TGOfVElo_iviee5xCIhB7cPGrbnmAv5ZaVyIVLOIq9IP_LD6u5LRQw3qQ_aem_VLxsS-W944R-w2WBysSIsg
3.https://www./air/boeing-launches-new-family-of-tiltrotor-combat-drones