赛力斯集团与华为深化战略合作协议暨赛力斯汽车投资引望签约仪式
最后一笔，34.5亿，打款完毕，塞力斯持股引望10%，阿维塔科技持股10%，华为持股80%，三个来自不同背景的巨头联手，成为智能汽车时代的“中国最强合伙人”
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华为轮值董事长徐直军出任引望董事长，余承东和长安汽车董事长朱华荣任副董事长，赛力斯董事长张兴海也进入了董事会。
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央企的背景+科技巨头的创新能力+民企的踏实勤奋的完美融合，会给我们中国的智能汽车产业带来什么样的新气象呢？
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很多人看到这里，不了解的朋友应该会问，引望公司到底是一家什么样的公司？
简单说，它就是华为智能汽车解决方案业务（车BU）的载体，承载着华为在智能驾驶、智能座舱、智能车控等领域的核心技术
2024年1月份，引望正式成立，落户深圳，立志要成为汽车产业智能化的开放平台，就像传统汽车里的博世。短短一年时间，引望从成立之初的亏损，到24年上半年扭亏为盈，24年营收达到264亿元，毛利率已飙升至55.36%，现在估值千亿起步
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引望的实力，大家已经看到了，很多车型也得到了市场的验证，从东方小康变成问界，变成如今市值2000多亿的汽车巨头，离不开华为的操盘能力，同样也离不开引望带来的智能座舱，ADS智驾，三电技术以及各种提升用户体验的智能科技，这才让问界有了统治高端汽车市场的实力
咱们普通消费者可能更关心这对自己买车用车有什么影响。我举个简单例子，未来你买的阿维塔和问界汽车，将享受到更领先的智能驾驶技术，因为作为股东，这两家企业可以更深入地参与引望的技术研发和决策。这就好比从以前的“供应商关系”变成了“一家人关系”，技术迭代速度肯定会大大加快。
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五年前，谁要是说能一把干掉BBA，大家可能不屑一顾，当做乐子听听就得了，现在呢？华为的智能驾驶方案已经吸引了包括丰田、大众、奥迪等国际巨头合作。传统老牌豪华车企，也不得不低下头，放下身段，选择中国企业的技术方案，这才短短几年时间啊？
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那引望的野心到底有多大？？？
保守一点，用余承东余总常说的话，引望很可能在未来五年内，超越传统汽车零部件巨头博世！
以前，也许国内没有一家汽车零部件企业可以说这话，可是今时不同往日了，引望背后是华为+长安+塞力斯，在每年不计成本的研发投入下，真金白银的砸，加上两大主机厂战略上充分的配合，市场的验证，引望技术落地和市场应用的速度会呈指数级增长
很多人说，投那么多钱研发，真有用吗？大家要记住，量变一定会引起质变！技术大爆炸的前提就是量变
这种合作模式的创新，在国内应该是头一家，保留华为在技术上的领先优势，通过股权合作把车企的利益紧密捆绑在一起，真正实现了利益共享、风险共担。这种“业务+股权”的双重合作模式，恐怕会成为未来智能汽车产业发展的标准范式，而且不触碰任正非任老爷子的底线，就是华为不造车！
这种合作模式，别说在国内了，放在国外，都会让全球车企抖三抖吧
看着中国汽车产业从曾经的跟随者变成如今的领跑者，自信，自豪感油然而生。智能汽车这场革命，中国公司终于不再是被动的参与者，而是规则的制定者和技术的引领者！
引望这个案例最鼓舞人心的地方在于，它证明了中国人完全有能力整合全球资源，在高端制造领域打造出世界级的企业和品牌
当很多人还在争论电动车和燃油车孰优孰劣时，中国汽车产业已经悄悄跨入了下一个竞争维度——智能化。而引望就是这个新赛道上的领跑者，它背后站着的是中国企业的集体智慧和战略眼光。这场百年汽车工业史上最深刻的变革，我们！第一次！站在了世界舞台的中央