继世纪路（西）快速化官宣批建后，世纪路（中）快速化也开始提上日程！
就在近日，广东省网上中介超市发布了2条关于世纪路（中）快速化工程的招标，涉及项目工程造价咨询，和项目工程涉及南中城际工程安全性评估！
据悉，世纪路（中）快速化项目总投资额近24亿元，西起烟筒山隧道东侧，东至大尖峰隧道西侧，利用现状道路进行顺接，道路全长约9.76公里（其中港祥隧道不纳入本项目）。
就在今年4月，南中城际火火区间左线盾构顺利始发，中铁广投发文曾提及：“世纪大道同步实施工程推进，南珠中城际铁路建设将加速突破瓶颈”。
而结合南中城际最终线位来看，两项工程在火炬段的走向，重合度比较高。
那么，随着世纪路（中）快速化项目的推进落地，对南中城际的建设会否造成影响？
据介绍，世纪大道主要分为世纪路（西）、世纪路（中）、世纪路（东）共三段快速化工程项目开展工作，途经石岐、东区、火炬、翠亨新区4大镇街。
其中，世纪路（西）已于今年9月获得财政批复，总投资约9.1亿，计划在今年12月动工，2027年12月完工，占地约31.84万㎡。
资料显示，世纪路（西）快速化工程起点与东明路平交，自西向东，终点与烟筒山隧道西侧顺接，全长约5.051公里。
项目采用主干路标准，主线设计车速60公里/小时，辅道设计车速40公里/小时，红线宽度为42.5米-63米。
项目利用现状隧道1座，为长江北路隧道；预留互通1处，为广澳高速新增中山互通。 
世纪路（中），已于今年2月进行审批前公示，占地面积近74万㎡，总投资近24亿元。
资料显示，纪路（中）快速化工程西起烟筒山隧道东侧，东至大尖峰隧道西侧，利用现状道路进行顺接，道路全长约9.76公里（其中港祥隧道不纳入本项目）。
项目采用城市主干道标准，主线设计速度60公里/小时，辅道设计速度40公里/小时，路基段双向六或八车道，隧道段主线双6+辅道双4，设计红线宽度为39米-83米。
世纪路快速化作为中山“三环十二快”高快速路网中的重要组成部分，一直受到中山市民的关注。
如今，世纪路（西）、世纪路（中）快速化工程正有序推进，余下的世纪路（东）将会何时启动？
我们保持关注。
|