印尼（Indonesia)
瓜拉丹戎（Kuala Tanjung)港
装载棕榈粕简介
一线远洋船长寰球港口进出港操作实战经验精华总结！
原创供稿：肖战船长
2025.12.01
组织编辑：付东土船长
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港口名称：KUALA TANJUNG,INDONESIA
货物名称：PALM KERNEL EXPELLER(PKE) IN BULK,SF<1,7
代理报文解读：
PORT REQUIREMENT FRO TEAM CHECKING
ON ARRIVAL, PLS TO PICK UP “Q”, “ N “ （N旗代表移民局手续）AND INDONESIA FLAGS (INDONESIA FLAG TO BE PICK UP BY DAY TIME ONLY FROM 0600 LT TO 1800 LT.
（Quarantine flag/signal and November Flag/Immigration flag need to be arise upon arrival and can be put down after finish checking quarantine and immigration
meanwhile Indonesian flag need to be arise everyday at daytime only from 0600 till 1800）
STRICTLY PROHIBITED
PROHIBITED THROW ANY MATERIALS, WASTE,GARBAGE,OIL,SLOPS OR BALLAST WATER FROM
VESSEL TO THE SEA DURING STAYED IN KUALA TANJUNG.
LIST OF DOCUMENTS HAS TO PREPARES BY MASTER AS FOLLOWS
A. QUARANTINE.
- SHIP SANITATION CONTROL EXEMTION CERTIFICATE (2 PCS COPY)
: - HEALTH BOOK (SPECIAL INDONESIA PORT)
: - CERTIFICATE OF MEDICINE STORE & APPLIANCE 2 (PCS)
: - MARITIME DECLARATION OF HEALTH (2 PCS)
: - CREW’S LIST ( 2 PCS)
: - VACCINATION LIST ( 2 PCS)
: - YELLOW PAPER,CHOLERA,THYPOID CERT AS PER ATTACHED
: - PORT OF CALL
: - SHIP’S PARTICULAR
: - MADICINE LIST (2 PCS)
: - LAST PORT CLEARANCE(1 PCS)
B. IMIGRATION
: - PASSPORT
: - CREW’S LIST (6 PCS)
: - LAST PORT CLEARANCE (1 PCS)
C. CUSTOM
: - COPY PORT CLEARANCE (3 PCS)
: - CREW’S LIST (3 PCS)
: - CREW’S EFFECTS DECLARATION (3 PCS)
: - SHIP’S STORE DECLARATION (3 PCS)
: - BONDED STORE LIST (3 PCS)
: - NIL LIST (3 PCS)
: - NARCOTIC LIST (3 PCS)
: - PORT OF CALL (3 PCS)
: - SHIP’S PARTICULAR (3 PCS)
: - CARGO MANIFEST (3 PCS)
: - STOWAGE PLAN (3 PCS)
: - MEDICINE LIST (3 PCS)
D. HARBOUR MASTER
: - PORT CLEARANCE
: - CREW’S LIST
: - PORT OF CALL
: - MANIFEST NIL
: - SHIP’S PARTICULAR
BELOW NEED ORIGINAL
: - SHIP’S REGISTRY CERTIFICATE
: - INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE
: - CERTIFICATE OF CLASSIFICATION
: - PASSENGGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
: - INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE
: - LICENCIA REGKAM,ENT STATION THE RADIO
: - CERT OF INSPECTION OF CREW ACCOMODATION
: - INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE (1969)
: - CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
: - CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTICATE
: - CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE
: - SHIP SANITATION CONTROL EXEMTION CERTIFICATE
: - SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (SOLAS 1974)
: - SAFE MANNING CERTICATE
: - DOCUMENT OF COMPILANCE
: - INTERNATIONAL OIL POLUTION PREVENTION CERT
: - INTERNATIONAL OIL POLUTION DAMAGE CERT
: - INTERNATIONAL SEWAGE POLUTION PREVENTION CERT D.O.C
: - INTERNATIONAL AIR POLUTION PREVENTION CERT
: - REPORT OF INSPECTION (PORT STATE CONTROL)
: - LAST PORT CLEARANCE
: - LIFE RAFT CERT
: - FIRE RESTINGUISHER
: - VACCINATION LIST
: - MARITIME DECLARATION OF HEALTH
: - MADICINE LIST
ANCHORAGE POSITION : LATITUDE 03º 24,5 “ U (N) ;LONG ATITUDE 99º 29,5” T (E) DISTANCE 6 CABLE FROM YETTY BERTH
STANDBY IN CHANNEL : 12 OR 16
URGENT !!! 容易搁浅点：
GROUNDED AREA (MATI BANK) ARE OUTSIDE SOUTHBOUND AND WEST BOUND ROUTE DISTANCE AROUND 7 MILES FROM PT.INALUM JETTY AND 7,2 MILES FROM PT.MNA (WILMAR JETTY)
LATITUDE) 03 º 29 ' .377” U (N) ;LONG ATITUDE 099º 29’ 736” T (E)
代理联系方式：
Regard/ Patrick
www.Hanatamarine.com
PT. Hanata Marin Servisindo
Serpong Scientia Business Park
Tower 2, 2nd Floor
Jl. Boulevard Gading Serpong Blok O/2,
Serpong Tangerang 15810
Email : [email protected]
Telp: +62 21 2188 5248
Head Office : Serpong Scientia Business Park, Tower 2, 2nd Floor. Jl. Boulevard Gading Serpong Block O/2 Serpong,
Tangerang, 15810, Indonesia. Phone : +62 21 2188 5248 Email : [email protected]
www.hanatamarine.com
KUALA TANJUNG PREARRIVAL REQUIRE DOCUMENT
1. For apply PKKA permit:
Ø Voyage number
Ø Int'l Tonnage
Ø ISSC
Ø Registry
Ø Detail Ship particular in pdf
Ø IMO Fal Form 5 Crew List with master sign+stamp
Ø SSO Cert
Ø CSO cert
Ø Class Cert
Ø International oil pollution prevention certificate (including
supplement IOPP)
Ø Last port name before Kuala tanjung and next port name after Kuala
tanjung
2. For registry at Port system:
· If dischg , pls send Doc cargo such as bl, manifest and stowage plan
· If load, pls send stowage plan and loading sequence
· if any transit cargo on board, pls send all manifest n copy bl
· Last port port clearance (must mention next port: Kuala Tanjung,
Indonesia)
· Ship sanitation control exemption certificate (SSCEC)
· Safety construction certificate ( including Form E )
· Safety equipment certificate
· Safety radio telegraphy certificate( including Form R )
· Safe manning certificate
· International air pollution prevention certificate (including
supplement IAPP )
· International sewage pollution prevention (ISPP) certificate
· Load line certificate
· Document of compliance
· Continuous Synopsis Record Certificate ( CSR Certificate )
· CLC certificate /Insurance bunker certificate /P & I club certificate
· international Anti fouling certificate
· Port state control (tokyo mou)
· Life raft certificate
· Firefighting certificate
· Cert Of entry( Hull and Machinery Insurance / P & I Insurance )
· Wreck removal cert
· Safety management certificate (SMC)
· IMO crew list
· Vaccination list
· 10 last Voyage memo
· Medicine Chest
· Ship store list
· Port of Call
· MDH
伙食供应商，也是代理
Iswanto
PT.Gesuri Lloyd Kuala Tanjung
Operation
Mobile : 0852 9618 9044
印尼香烟特别贵，记得30年前我们都从越南贩运万宝路到印尼卖。
从其他船了解到的,马六甲海峡海盗很喜欢偷机舱备件, 印尼码头也喜欢偷机舱备件(小偷很聪明选在船正在靠码头时,船员都很忙时,都忙着放旋梯时)
6.8日凌晨0300 Lt AZULA VOYAGER轮 01-51.9N 104-42.6E。
遭遇大约10名左右海盗登轮，船长遭绑架到船尾，其余船员被绑在房间并锁在房间，其中电机员水头三副被海盗用刀砍头部，电机员伤的比较严重头部四刀，后实习生挣脱后藏在泵间底部，0630Lt海盗离船，大概有10人左右，一把枪，刀和棍等凶器，也有的说海盗要劫船因内讧放弃，船上的所有通信广播GPS和电子海图遭到破坏，目前由天沅另外一条船指导A轮马来送伤者就医。
印尼码头老鼠挡没放好或者脱落了就会被拍视频罚款6000美金；厨房、菜库有虫子罚款2000美金；
泊位为开敞式突堤码头，仅能容纳两条船，用汽车吊装货，卡车拉到码头倒入一个斗子内，再吊人货舱；
码头容易受到涌浪影响，缆绳极易磨损，我轮前后各带10条缆绳，每天提心吊胆。
货物特性：
粉尘特别大，怕水，下雨需要关舱，印尼的天气预报不准，需要根据经验和观察云团变化，经验很重要，看到乌云从远处过来赶紧关舱，否则来不及。
我轮初次抵达刚开始装货没有太注意，下雨来不及关舱，结果导致货舱一大片货物湿掉，结果又抓回岸上，以后就特别小心，所以1,4完吨装了13天。
完货吃水8.3/9.5米;
印尼装货时间记录，为了不容易出错统一按照船时写！
装载PKE（棕榈仁粕）属于散装固体货物运输，由于其特殊的物理和化学性质，必须严格遵守《国际海运固体散货规则》和相关规定，以确保船舶和人员安全。
以下是船舶装载PKE的核心注意事项，分为装货前、装货中、装货后三个阶段。
一、 装货前准备
这个阶段是风险防控的关键。
货物信息的确认与申报：
托运人必须提供详细的货物声明，包括货物名称（PKE）、积载因数、含水量、静止角、特殊化学性质等。
重点关注含水量：PKE的含水量是最大的风险点。根据IMSBC规则，PKE可能属于A类（具有液化风险的货物）和B类（具有化学危险的货物）货物。当含水量超过12%时，液化风险显著增加。必须确保托运人提供的含水量数据是装货时的最新检测结果。
船舶配载与稳性计算：
根据PKE的积载因数 来计算货舱的装载量，避免超载或舱容浪费。
进行完整的稳性计算，确保在整个航程中，船舶都具有足够的稳心高度，满足稳性要求。
合理分布货物，避免重心过低或过高，并考虑自由液面对稳性的影响。
货舱准备：
清洁干燥：货舱必须彻底清洁，无残留货物、铁锈、油污等。确保舱内管线、污水井盖板完好，防止货物颗粒堵塞排水系统。
污水井检查：确保污水井清洁、畅通，测量管系工作正常。这是监测货舱是否进水的重要设施。
做好平舱准备：PKE的静止角较小，易滑动。计划好如何在整个货舱范围内进行平舱，以防止货物在航行中移动。
风险评估与会议：
召开工前会议，与码头方、装卸工人明确装卸计划、平舱安排、天气应急预案等。
识别所有潜在风险，如液化、货物移动、粉尘爆炸、硫化氢气体等，并制定相应的控制措施。
二、 装货中监控
此阶段的核心是执行计划并实时监控。
控制装载速率与均匀装载：
初始阶段低速装载，检查货物状况无异常后，再逐步提高速率。
尽量保持各舱均匀受载，避免船体结构因应力集中而受损。使用船上的装载计算机持续监控船体剪力、弯矩和稳性。
货物状态监控：
和印尼其它港口特点一样，勒索要东西。
PSC上船弄了4条缺陷，给点小钱打发走了！
关键点：泊位涌浪大，缆绳需要多带保持同时受力；下雨及时关舱气象天象关舱要快早及时；粉尘太大，到甲板要带口罩；航行中保持舱盖水密封舱，特别是卸货港比较远，途中避免遭遇大风浪，这个需要特别考虑到。
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历史记录文献参考：
引航与航道：
该港全天候强制引航。
航道分北航道和东航道，两航道之间有一大浅滩，名为：Gosong Mati Luar。
北航道开阔，水深20m以上，但渔船较多，据引航员介绍，这些渔船非属Kuala Tanjung港，而是别的地方过来的，夜间不宜走此航道。
东航道水深亦为20m以上，但相对于北航道则显得较窄，航道两侧为浅滩。
北侧浅滩为：Gosong Mati Luar，南侧浅滩为： Gosong Mati。
南侧浅滩的西北角有一重要灯桩，灯质为：FL.R.6S.6M，航道两侧渔栅较多，雷达可清晰辨识，可当作较好的航道边界标。
不管北航道还是东航道，渔船均较多，且为木质小船，夜间无灯显示，故经过航道时，宜在天明时通过，且应控速，不可太快，以防浪损小渔船。
潮汐：
该港为正规半日潮，但在高低潮转流时，码头边流向与锚地相反，大潮汛时流速可达5kn.
.VHF工作频道：VHF工作频道为CH16, CH12，且引航员，代理均用CH12频道联系。
拖轮：每个码头只有一条，停在码头旁，但功率较小，接送引航员均是本码头拖轮。
一般在其接送引航员时，引航梯应距水面3m.
锚地：海图上标的锚地，一般港方不推荐使用，因距码头太近，通常要求抵港船锚泊位置距码头1~2n mile。
但该港为半日潮，大潮汛时流速达5kn，锚泊时链长要足够长，以防走锚，一般为6节水面。
泊位：
该港有两个码头，一在东南，为发电厂码头，以装卸煤碳为主，码头上有一Racon(D)；另一在西北，为货油两用码头，主要装卸棕榈油及棕榈产品，码头为反写F型，突堤顶端为A泊，突堤与之成T形，该泊位长250m，轴向137/317度，水深15m，可靠 DWT30000吨船。
突堤西北侧有一泊位为B泊，长150m，轴向137/317度，水深10m。
突堤长2500m, A,B泊间距270m.
靠泊时注意事项：
A泊为顶端码头，操纵时较易，靠泊须顶流，离码头则不限，离开码头后引航员即下船。B泊为绕过突堤顶端A泊，首对突堤右舷靠泊，而离泊则拖轮带船尾左侧，倒车离码头，等艏离码头末端后方可左满舵进车，拖轮顶尾掉头离泊，绕避开A泊出港，离开后引航员即下船。
A,B泊在靠泊时，因码头工人少又无码头绞缆机，故只能一根一根的带缆。先艏艉各带一根倒缆，再带一根首缆和一根尾缆，等船位置好了，绞紧帖牢码头后，再带其他缆绳。
离泊时在潮流急时，一定要一根一根地解缆，等一根收起后再解第二根，以防流急将缆绳冲人螺旋桨而缠住，影响离泊操作。