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·结合实例，说明交通运输在全球经济发展中的重要作用。
图文来源：人民资讯、重庆日报、央视新闻、经济日报
滚滚车轮，承载各类商品的中欧班列在亚欧大陆往来穿梭不息。2023年全年，中欧班列全年开行1.7万列，发送190万标箱，同比增长6%和18%。其开行量和货物运送量的强劲增长，彰显出我国经济的坚韧底蕴与旺盛活力。
作为国际运输服务体系的重大创新，中欧班列运输价格仅为航空的五分之一，运行时间则为海运的四分之一，受自然环境影响较小，稳定性较高。尤其在运输具有一定运量规模和时效性要求较高的产品方面，中欧班列具有较大优势，已成为境内外客户的重要物流选择。
为提升班列运输效能，我国铁路口岸扩能，疏解堵点卡点；完善海外仓，增强海外集散分拨能力；推动国际联运规则融合……近年来，我国不断优化班列运输网络，持续创新亚欧物流运输模式，中欧班列紧密联系了亚欧大陆的陆路交通，成为国际经贸合作的重要纽带。
‘驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。’千年前，络绎不绝的驼铃商队缔造了古丝绸之路的繁华景象；千年后，伴随着一声声高昂的汽笛声，中欧班列如风般穿梭，为亚欧大陆注入勃勃生机。中欧班列的开通，构建了亚欧国际运输的新格局，打造了沿线经贸合作的新平台，有力维护了国际产业链供应链的稳定，为世界经济发展注入新活力。截至2023年底，中欧班列已有86条运行线路，覆盖我国112个城市，连接欧洲25个国家的217个城市，以及沿线11个亚洲国家的100多个城市。
在位于四川省成都市青白江区的成都国际铁路港，约每1小时有300单跨境电商达成交易，每2小时有一趟班列驶出或到达港区，每1天有2000车次进出集装箱中心站……一列列满载货物的列车从四面八方汇聚到这里，踏上走向世界的旅程。
2021年1月1日，中欧班列（成渝）第一趟列车从成都国际铁路港驶出，全国首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌诞生。三年来，中欧班列（成渝）货运规模快速增长，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。
目前，中欧班列（成渝）运行线路接近50条，覆盖欧亚110个城市。货源已从最初的笔电产品拓展至电子产品、整车及零部件、通信及机械设备、家具建材、服装鞋帽、化工品、食品、医药及医药器械等2万余种商品。
值得注意的是，笔记本电脑、平板电脑和手机仍是成渝中欧班列上承运数量最多、货值最高的商品。目前，成渝地区电子信息先进制造集群生产了全球66%的iPad,50%的笔记本电脑,10%的智能手机……有这些产品作为支撑，成渝地区成为了中国大陆第三、全球前十的电子信息制造业聚集地。
过去，重庆这座内陆城市的大量电子产品需运输至欧洲。在此之前，货物要么通过东部沿海城市远洋运输，耗时至少两个月；要么选择昂贵的空运。鉴于向东出海距离过远，重庆将视线转向西部陆路，寻求开辟亚欧大陆铁路新通道，以填补运输鸿沟。然而，冬季极寒天气成为一个巨大挑战。班列需穿越零下40至50摄氏度的地区，对电脑零器件造成损伤。经过多方比较和调研，中欧班列（成渝）线路团队自主研发保温集装箱，确保火车经过极寒天气时，箱内温度不低于零下30摄氏度，从而解决冬季运输难题。
笔记本电脑价值昂贵，沿线安全问题如何保障？海关通关效率如何提高？铁路开通后谁来负责运营？这些问题曾是中欧班列（成渝）面临的现实挑战。然而，在各方的积极助力下，一个个难题得以攻克。与沿线6个国家签订协议，实行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式；“四国五方”合资成立渝新欧（重庆）物流有限公司，负责班列货运组织及运营；研发高科技电子锁，实现班列全程安全监控……这些措施最大程度保障了班列稳定运行。
近年来，成渝电子信息制造业集群不断拓展，已吸引众多电子信息产业链企业周边布局。在中欧班列（成渝）的推动下，成渝两地围绕电子、汽车、机械等适铁产业特色打造的枢纽经济初具规模。
在中欧班列开通之前，我国义乌地区的货物运输主要依赖海运和铁路联运，或通过公路运输至新疆口岸，再换乘铁路出口。然而，这种方式在发货便捷性方面存在不足，海运耗时多达60余天，卡车运输也需要大约两个星期。中欧班列的开通极大地改变了这一状况，不仅降低了运输成本，而且得到了众多国家的支持，安全性得以提升。
在日益频繁的“钢铁驼队”往返中，国际贸易得以拓展新的机遇。诸如西班牙红酒、德国汽车配件、俄罗斯伏特加、捷克水晶杯等海外商品，得益于中欧班列的便捷通道，顺利进入我国市场。同时，我国通过“义新欧”中欧班列出口到欧洲的高附加值商品比例逐渐攀升，其中包括太阳能光伏板、汽车整车及零配件，以及手机等电子设备，成为班列运输的焦点货物。此外，班列的货物来源更为丰富，覆盖范围由义乌延伸至浙江全省，乃至上海、福建、广东等地。
2023年见证了共建“一带一路”倡议提出十周年。自2014年11月从义乌首发以来，“义新欧”中欧班列已成为浙江省积极融入“一带一路”建设的标志性工程。迄今为止，该班列已开通25条线路，覆盖50多个国家和地区，抵达160个城市。
作为一条在欧亚大陆穿梭的通道，“义新欧”中欧班列不仅是一条运输通道，更是一条重要的贸易通道。2023年，“义新欧”中欧班列义乌平台共开行1608列，同比增长2.48%，首次突破1600列。而在2023年前11个月，杭州海关监管“义新欧”中欧班列进出口货物总额达454.6亿元，同比增长14.3%。
国家发展改革委相关负责人近期强调，中欧班列的未来发展重点在于巩固和提升其主要通道和干线地位，同时优化支线网络，构建广泛覆盖、运输效率显著的“干支通道运输体系”。在确保现有运输线路优质运行的基础上，积极探索跨里海等国际运输新通道，推动重点口岸设施的扩能改造，以全面提升中欧班列的基础设施保障能力。此外，加快完善中欧班列政府间合作机制，全方位提升集疏运各环节和全过程的效率。在强化主通道和主干线的同时，全力推动通道多元化，构建紧密的中欧班列支线网络，以实现覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系”。
2023年5月份发布的中国－中亚峰会西安宣言提到，要加快推进中国－中亚交通走廊建设，其中也包括跨里海运输线路。
跨里海国际运输路线的货运主要从哈萨克斯坦阿克套港乘坐轮渡，先跨越里海，达到阿塞拜疆的巴库港。然后再从巴库港铁路行驶至格鲁吉亚的波季港，再次坐轮渡跨越黑海，达到罗马尼亚的康斯坦萨港。最后，经由当地的铁路分拨至欧洲各地。
就运输时间而言，哈方数据显示，顺利的话，最快需要12天行驶7000公里即可到达欧洲。如果选择穿越北方走廊，则全程距离1万公里，所需时间不少于15天；如果从南部走廊出发，则需要行进2万公里，到达欧洲至少需要45至60天。
2022年4月，中欧班列长安号跨里海、黑海班列在西安国际港站首发，采用铁路、海运等方式进行联运。报道称，新的运输路径可提供基于原有北线之外的新选择，同时线路覆盖了过去中欧班列很少经由的国家和地区，为国内和国际企业开辟了新的贸易市场。
2022年5月，中欧班列（渝新欧）、中欧班列（成都）跨里海、黑海班列首发。2022年6月，中欧班列（武汉）也启用跨里海、黑海线路。
（2023·北京房山·统考二模）中欧合作谱写新篇
中欧班列是横贯亚欧大陆、沟通两大洋的铁路运输大动脉。下图为中欧班列主要路线图及两大经济地带相关资料。阅读图文资料，完成下列问题。
(1)区域比较是重要的地理学习方法。比较中欧班列连通的两大经济地带地理环境特征，完成表格。
(2)中欧班列沟通了欧洲和 洲，从欧洲返回的中欧班列常运载汽车整车及零部件等商品，这说明“蓝香蕉地带” 。
(3)中欧班列的开通，减轻了东南亚海上“咽喉”—— 海峡航运的压力。
(4)“蓝香蕉地带”所在国家的饮食以乳畜食品为主，其原因是 （单项选择填空）。
A.该地区的人们是游牧民族擅长打渔和狩猎
B.该地区经济发达，需要进口各种乳畜食品
C.该地区形平坦，种植业发达，畜牧业落后
D.该地区气候温和湿润，适宜多汁牧草生长
【答案】
(1) 东临太平洋 长江中下游平原 亚热带季风气候 小 西欧平原 温带海洋性气候
(2) 亚洲 汽车制造业发达、工业发达、经济发达等。（合理即可）
(3)马六甲
(4)D
（2022·北京石景山·统考一模）中欧班列逐渐成为沿线国家和地区经贸往来、人文交流通道的重要载体。图1为地中海周边地区简图,图2为三种气候类型的气温曲线和降水量柱状图,图3为某学生制作的植物挂牌。读图，回答下列问题。
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油橄榄习性耐旱、喜长时间光照年降水量500-700毫米 用途果可榨油、供食用，也可制作蜜饯 |
(1)地中海因被亚洲、 、 三大洲环抱而得名。沟通地中海与大西洋的天然通道是 ，沟通地中海与红海的人工通道是 。
油橄榄主要种植在地中海沿岸地区，所产橄榄油是世界优质食用油的代表，也具有很高的药用价值。
(2)图2中最适宜种植油橄榄的气候类型是 （填字母）,该气候类型特征是 。
(3)橄榄油出口国中,地跨亚、欧两大洲的国家是 ；位于地中海南岸的国家有突尼斯和 。
意大利是世界上橄榄油主要出口国之一，借助重要的国际陆路运输通道——“中欧班列”，将橄榄油出口至中国等多个国家。
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学习小资料中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列充分发挥了铁路物流运输优势，让沿线各地经济加速发展，是当之无愧的“一带一路”黄金名片。 |
(4)与航空运输和海上运输相比，简要说出中欧班列的运输优势。（任意写出两点）
【答案】
(1) 欧洲 非洲 直布罗陀海峡 苏伊士运河
(2) B 夏季高温少雨,冬季温和多雨
(3) 土耳其 摩洛哥
(4)比航空运输运量大、受天气影响小/比海上运输运速快、所用时间短（中欧班列比航空运输…/中欧班列比海上运输…）
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