这些年，新能源汽车凭借环保、低使用成本、不受限行等优势能够实现快速普及，但很多车主可能也忽视了比电池衰减更隐蔽的问题：就是长期停放不开。
这个现象对车辆的损害远超日常使用损耗，特别是在市区通勤和停车困难的用户，更需要警惕这个潜在风险。
1.电池的自放电和电量失衡：
现在很多电车都普遍采用锂电池，它的特性是即使，闲置也会通过自放电缓慢流失电量。车辆电池如果长期低电量状态（低于20%左右）内部化学反应会失衡，导致电极材料钝化，容量永久性衰减。
更严重的是，电池管理系统在长期亏电时可能触发保护机制，造成充电困难甚至需要专业人员维修。
2.轮胎的静置变形和结构损伤：
轮胎作为车辆唯一接触地面的部件，长期承受固定压力容易导致橡胶分子链断裂，形成“平点”。这种类似于久坐后腿部发麻的感觉，但轮胎不可逆。一旦变形超过2毫米，行驶时会出现明显抖动，加速了轮胎磨损，减少使用寿命。特别是新能源汽车的电池较大的车型，风险进一步加剧，这个问题，跟油车也是一样的，车辆：不能长期停放。
3.电路的潮湿和氧化：
新能源汽车的电路系统复杂远超于油车，包含了高压线束、传感器等部件，长期停放时，空气中的水分会侵入到绝缘层，导致线缆电阻升高，插接件氧化就可能引发信号传输异常，表现为突然的续航跳变或充电故障。
那我们如何避免：又是在停放的情况下
1.停放前将电池充到50%～70%，这是锂离子最稳定的状态，如果超过1个月不用车，建议两周远程启动车辆10分钟。
2.将胎压抬高10%～15%（标准的是2.5bar）分散接地压力。有条件的话可以每个月前后移动车辆，改变轮胎受力点。
3.地下车库优于露天停放，避免阳光直射加速橡胶老化。还可以预防潮湿天气侵入到车内。
为什么新能源汽车更怕停放？
和油车比起来，新能源汽车的“闲置脆弱性”有两个原因：
1.锂离子电池的化学特性决定其无法跟油车那样“完全关闭”电池有自动放电功能。
2.整车电子化程度高，超过80%的功能依赖续航供电。