一、新能源乘用车渗透率持续提升，2025年以来已连续两个月超50%
根据观研报告网发布的《中国新能源乘用车行业发展现状分析与投资前景预测报告（2025-2032）》显示，新能源乘用车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车。这类汽车综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成了技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车类型。新能源乘用车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
近几年，随着消费者对新能源汽车的日益认可及市场需求的持续旺盛，新能源在整体乘用车市场中的渗透率逐渐走高。根据乘联分会发布的数据显示，2025年4月我国新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为51.5%，较去年同期提升7个百分点；这也是今年连续第二个月渗透率过半。而这一组数据意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源车！
数据来源：乘联分会，观研天下整理
二、政策推动下市场强势增长，新能源车成为了2025年春季乘用车市场恢复主要驱动力
2025年以来，受益于报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等政策，新能源乘用车强势增长，并成为了春季乘用车市场恢复主要驱动力。根据乘联分会统计的数据，2025年1-4月，全国乘用车累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。其中新能源乘用车累计零售332.4万辆，同比增长35.7%。4月当月，新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%。
数据来源：乘联分会，观研天下整理
从细分来看，新能源车多样化选择满足了不同消费者的需求，助推了市场的快速扩张。数据显示，2025年4月，我国纯电动车（BEV）销量55.9万辆，同比增长38.2%；插电混动车（PHEV）销量26万辆，同比增长25.9%；增程式电动车（EREV）销量8.6万辆，同比增长32.7%。
2025年4月按类型划分的新能源乘用车零售销量及增速
| 新能源乘用车类型 | 4月零售销量（辆） | 同比增速 |
| 纯电动车（BEV） | 559000 | 38.2% |
| 插电混动车（PHEV） | 260000 | 25.9% |
| 增程式电动车（EREV） | 86000 | 32.7% |
数据来源：乘联分会，观研天下整理
三、B级车脱颖而出，成为新能源乘用车市场中份额最大细分领域
在车型级别方面，市场正经历着不容忽视的结构性变革，B级车脱颖而出，成为新能源乘用车市场中份额最大细分领域。A00级、A0级以及A级新能源乘用车的市场份额均呈现出不同程度的下滑趋势。特别是A级车，其市场份额从2023年的36.82%跌至2024年的29.15%。相比之下，B级车市场在2024年异军突起，以33.50%的市场份额位居榜首。
数据来源：公开数据，观研天下整理
四、比亚迪持续领跑，占据市场近三分之一份额
近年随着市场需求逐渐爆发，各大车企使出浑身解数，从技术研发到产品创新，从营销策略到服务升级，都在为抢占市场份额拼尽全力。而从2024年最畅销新能源车企TOP15名单来看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、赛力斯、零跑、东风、蔚来、小鹏等车企2024年销量均创新高。尤其是奇瑞、赛力斯、零跑销量同比均实现翻倍暴涨，吉利、长安、五菱销量同比大涨超50%。
2024年我国新能源乘用车批发销量TOP15
| 排名 | 企业名称 | 2023年零售量（辆） | 2024年零售量（辆） | 同比增速 |
| 1 | 比亚迪 | 4250370 | 3012906 | 41.1% |
| 2 | 特斯拉 | 916660 | 947742 | -3.3% |
| 3 | 吉利 | 888235 | 487461 | 82.2% |
| 4 | 长安 | 685076 | 422492 | 62.2% |
| 5 | 五菱 | 679578 | 431096 | 57.6% |
| 6 | 奇瑞 | 583569 | 175400 | 232.7% |
| 7 | 理想 | 500508 | 376030 | 33.1% |
| 8 | 赛力思 | 416663 | 106703 | 290.5% |
| 9 | 埃安 | 412891 | 482003 | -14.3% |
| 10 | 长城 | 320848 | 261546 | 22.7% |
| 11 | 领跑 | 293724 | 14415 | 103.8% |
| 12 | 东风 | 234240 | — | — |
| 13 | 蔚来 | 221970 | 160038 | 38.7% |
| 14 | 小鹏 | 190068 | 141601 | 34.2% |
| 15 | 上汽乘用车 | 150689 | 358000 | -57.9% |
数据来源：第一电动网，观研天下整理
其中比亚迪持续领跑，引领行业。对比2023年，比亚迪2024年稳居冠军宝座。数据显示，2024年比亚迪新能源乘用车批发销量4250370辆，同比增长41.1%。到2025年4月，在新能源车销量排行榜上，比亚迪仍以26.9万辆的成绩遥遥领先，几乎占据了新能源市场的三分之一。
数据来源：第一电动网，观研天下整理
五、新势力崛起逆袭，成为不可小觑的新兴力量
与此同时，新势力崛起逆袭，成为不可小觑的新兴力量。2024年奇瑞、赛力斯和零跑销量实现翻倍暴涨。其中奇瑞2024年新能源汽车销量为58.36万辆，同比增长232.7%。赛力斯得益于问界新M7、问界M9销量的持续上涨，其销量实现近3倍暴涨。零跑凭借C11、C01、C16、C10等车型的持续热销，累计交付汽车近30万台，同比增长超100%，领跑2024新势力增幅，并成为屈指可数超额完成2024年销量目标的车企。
数据来源：第一电动网，观研天下整理
六、市场竞争将步入 “白热化” 新阶段，强者愈强的 “马太效应”将愈发显著
当前在新能源乘用车市场的激烈竞争中，各大厂商的市场份额争夺愈演愈烈。数据显示，2024年我国新能源乘用车销量Top10厂商中，比亚迪以33.95%的市场份额继续领跑，但同比微降0.34个百分点。紧随其后的是特斯拉，不过其排名由2023年的第二降至第四，市场份额也从8.35%降至6.12%。另外赛力斯和奇瑞成功挤下蔚来和小鹏，分别以3.88%和3.57%的市场份额位列2024年榜单的第7和第8。
展望2025年，新能源乘用车市场竞争将步入 “白热化” 新阶段，强者愈强的 “马太效应”将逐渐显现。对比前些年，曾经的新能源市场百花齐放，众多中小车企尚可凭借细分市场 niche 产品、区域市场优势或独特商业模式分一杯羹。如今在激烈竞争下，头部车企产品线不断拓展、品牌力持续提升，逐步挤压中小车企生存空间，市场进入门槛提高，新入局者挑战重重，行业淘汰赛加速，未来几年或有更多边缘车企被洗牌出局，市场将围绕头部车企构建全新竞争秩序。
目前性价比依旧是影响购车决策关键因素。如 10 – 20 万元档，车企既要保证核心技术配置不缺席，又要严控成本优化价格。零跑 C11 以越级智能驾驶、豪华内饰，拉低中高端纯电 SUV 门槛；奇瑞艾瑞泽 8 新能源、长安 UNI – V 智电 iDD 等车型，油电同价策略吸引大量年轻首购用户，“高质低价” 成为撬动销量的有力杠杆，左右着市场格局走向。（WW）
