谁说买电车就是捡便宜？
充电是省了仨瓜俩枣，可后续的糟心事能把人磨疯。
这两年路上的电车越来越多，可私下里吐槽后悔的车主也不少。
别光听车企吹续航多牛、科技多炫，有些硬伤，没买车时根本想不到。
一、续航焦虑不是说说而已
车企宣传页上的续航数字，看着挺唬人。
什么CLTC续航600公里、700公里，真开起来能打七折就谢天谢地了。
夏天开空调，续航咔咔往下掉；
冬天更狠，北方零下几度，电池像被冻僵了似的，原来能跑400公里的，实际跑200公里就得赶紧找充电桩。
有车主冬天跑高速，表显剩200公里，结果突然进入龟速模式，空调关了，时速锁在40公里，最后只能叫拖车，你说窝火不窝火？
这还不是最糟的。
一线城市充电桩多，可到了三四线城市和县里，充电桩要么藏在犄角旮旯，要么坏了没人修。
好不容易找到一个，还得排队。
有车主算过，找桩+排队的时间，比加油多花俩小时，这时间成本，充电省的那点钱够补回来吗？
车企总说车桩比快1:1了，可这比例是平均的。
城里一个商场能有十个桩，县里一个镇可能就一个桩，还是慢充，充一次得等四五个小时。
呵呵，这你就不懂吧？
所谓的“充电自由”，在很多地方还只是句空话。
二、换块电池半辆车没了
买车时销售拍着胸脯说“三电终身质保”，真到了换电池的时候，你才发现这承诺跟纸糊的似的。
电池用个五六年，续航明显衰减，去4S店检测，要么说“没到更换标准”，要么说“你用了非官方快充，不在质保范围”。
真要自费换，吓一跳——一块电池的钱，能占整车价的40%到50%。
有车主开了6年的电车，换电池要13万，差不多能买辆新车了；
还有人开特斯拉，换电池报价20万，够买辆不错的燃油车了。
这哪是换电池，是割肉。
重点来了，燃油车换个发动机也就几万块，能用十来年；
电车电池寿命就那么长，过了质保期，换还是不换？
不换，车没法好好开；
换了，肉疼得要命。
很多人后悔，就是没算过这笔账。
三、二手电车像块烫手山芋
买新车时风风光光，想换车时就知道难了。
燃油车开五年，保值率还能有60%到70%；
电车呢？
开四年能剩下30%就不错了。
有辆特斯拉Model X，落地90多万，开了4年，6.5万公里，二手市场只给20多万，贬值近70万。
这哪是开车，是烧钱。
更坑的是，二手电车的质保基本跟首任车主走，你买个二手车，等于没了质保，电池出问题全得自己扛。
二手市场对电车还特挑剔。
车商收车时，要么拼命压价，要么干脆不收，怕砸手里。
有车主想把电车卖了换燃油车，问了好几家车商，给的价还不够当初首付的，你说气人不气人？
为啥这么惨？
一来技术更新快，去年的续航600公里，今年就出800公里的，旧车自然不值钱；
二来电池健康度没个准谱，车商怕买到衰减严重的，买家也怕踩坑，恶性循环。
四、保险费比油车还能涨
买车时觉得电车电费便宜，保养简单，能省不少钱。
可续保险的时候，心都凉了。
15万的电车，保费能到6500元；
30万的电车，保费轻松过万。
同价位的燃油车，保费也就4000多。
更糟的是，燃油车不出险，保费逐年降30%；
电车呢？
三年不出险，保费也就降500块。
这还不是最糟的。
有些保险公司一看是电车，要么加价，要么干脆拒保。
尤其是那些小众品牌，或者开了几年的旧电车，保险公司怕维修成本高，直接说“保不了”。
有车主开着绝版电车，找了七八家保险公司，才勉强找到一家愿意承保的，保费比新车时还贵。
据媒体报道，2023年新能源车险全行业亏损67亿，赔付率比燃油车高10个百分点。
保险公司不傻，这风险不得转嫁给车主？
所以，充电省的那点钱，可能还不够补保险的差价。
最后总结
电车确实有优势，环保、加速快、科技感足，充电成本也低。
可这些优点，在上述四个硬伤面前，显得有点单薄。
当然，技术在进步，充电桩越建越多，电池成本也在降，相信以后会越来越好。
只是眼下，很多人买电车前只看到了“省钱”，没料到后续的麻烦。
买车是件大事，得根据自己的实际情况来。
别被宣传冲昏头，多问问老车主，多算算长远账。
毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，买辆车，图的是方便省心，不是给自己添堵，你说是吧？
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