1995年，王传福想开公司，挑了几个两个字的名字，比如驰能、腾电，结果都被别人抢注了，他只好改用三个字，随手拼出比亚迪，压根没多想，后来有人发现，BYD念出来像Build Your Dream，纯属偶然，不是早先就设计好的，那时候别的公司起名都讲究，华为靠人名撑着，小米讲生态故事，比亚迪啥也没打算，反倒因为这个碰巧的名字，慢慢成了大家嘴里的说法。
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王传福一开始没钱买全自动生产线，就把机器拆了，让工人每人只做一步，一条线分出两百多道工序，每个人只管一个动作，成本压到一百万，不到日本企业的十分之一，他还招了不少下岗工人，帮他们找到活干，这不是靠便宜劳动力，而是把大工厂拆成小块，让人专心干一件事，这种做法现在叫分布式制造，2023年工信部也提到过，说这是中国早期柔性生产的典型做法。
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2002年，三洋告比亚迪侵权，比亚迪早有准备，从1999年起每年花五千万养法务团队，他们翻出证据，说三洋的专利其实是拿60年代公开的研究改的，算不上原创，官司赢了，三洋撤了，索尼接着也告，比亚迪拿出美国公司的技术授权书，摩托罗拉反倒把订单转给他们，这套办法现在还在用，2024年宁德时代和三星打专利战，翻出来的还是比亚迪当年的老路子。
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2002年10月，比亚迪开始做手机壳代工，王传福去日本看模具厂，发现一家厂既做手机壳也做汽车零件，他想到这两样东西其实差不多，都是靠高精度注塑和模具管理，于是决定把做手机壳的那套办法用到造车上，这不是跨界，是把老手艺挪个地方用，就像特斯拉最早拿笔记本电池拼电动车，道理一样。
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2003年，比亚迪开始做车，没人信他们能成，一个只会做电池、做手机壳的公司，哪来的本事造车，可他们靠着早年攒下的模具功夫，把成本死死压住，专利一条条铺开，慢慢站住了脚，每一步都不是算好的，全是被逼出来的，名字随便喊的，产线自己搭的，官司硬顶着打，造车的路，是踩着手机壳跳过去的。
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补贴一撤，欧洲又开始查反补贴，比亚迪又被推到风口浪尖，但它早把底子练实了，每次遇到限制，它不抱怨，也不等政策，而是找路子把限制变成新机会，别人看的是压力，它看的是接口，名字不是叫得响才火，是能活下来才被人记住，技术不是最顶尖才管用，是能用得上才真有用，市场不是靠喊口号赢的，是靠解决实际问题拼出来的。
它没什么神话，就是一次次在夹缝里找生路，别人说它运气好，其实它只是更懂怎么把不行变成行。