虽然自主品牌发展势头很猛，但合资品牌这边也不至于完全“哑火”，还是有一些车型卖得不错，表现好的月销量甚至超过2.5万台。今天我们从6月销量榜单找到了这个月卖得最好的三台轿车，不妨看看在新能源时代，这些曾经大家都很熟悉的合资燃油车，都靠什么来保证销量。
上汽大众-朗逸
指导价：7.999-15.19万元
6月销量：25429台
被称为“小帕萨特”的朗逸，事实上它在一个车系里面分化成两个不同的系列，一个是朗逸，这个版本造型相对时尚，动力方面也安排上最新的1.5T发动机。另一款是朗逸新锐，这个版本保留了经典设计，终端裸车价7万元出头，主打高性价比，也是朗逸获取亮眼销量的主力军。
虽说保留了经典设计，但是朗逸新锐的外形也不至于过时的，前脸为上下分层布局，层次感不错。特别是下格栅的位置，还加入了点阵中网作为点缀，如今看来依然有不错的颜值。只是在尺寸方面，相比朗逸会略小一些，体量感不大。
进入车内，用着上一代车型的内饰方案，内嵌式的方向盘、三辐式仪表盘，出风口下方还保留着三个经典的物理旋钮，熟悉大众的人，对于这套内饰应该不会陌生。但有一说一，这块8英寸的屏幕原厂就安排了CarPlay和HUAWEI HiCar，实用性还是不错的。
至于动力，1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，匹配6AT变速箱，主打一个省油平顺不容易坏，但不能期待它在动力性能方面有太大贡献。虽然朗逸新锐是车系里面的低端车型，但颜值尚算在线，加上大众的品牌力，难怪能够保持不错的销量。
东风日产-轩逸
指导价：7.99-17.49万元
6月销量：24447台
轩逸的打法跟朗逸有点类似，但轩逸的产品线更丰富一些，大致分为经典轩逸、新轩逸以及轩逸e-POWER。其中经典轩逸就跟朗逸新锐类似，主打便宜，起售价6万元出头，已经比飞度的价格还要低，它却是一台紧凑型轿车。不过轩逸有一个特别的玩法，就是偶尔会推出了一个特别的新车型，例如新轩逸的“真心版”、经典轩逸的“舒适版”，配上一个限时售价，就又是一次促销活动。
回顾经典轩逸的设计，主打的就是“老实”、“人畜无害”，从这台车的前脸里面是基本看不到什么攻击性的。卤素大灯、16英寸铝合金轮辋搭配195/60 R16规格的轮胎，配上圆润的车身线条，它的设计也确实如车型名称一样，“经典”。
内饰也同样是熟悉的味道，对称式布局，物理按键基本保留下来，仪表盘也是传统的机械指针式设计，方向盘上面也没有太复杂的按键。而最低配的舒适版车型，甚至连收音机都没有。所以这台车的目标也很明确，就是为那些不追求配置的用户准备的。当然，那套舒适的座椅还是会被保留下来，这算是轩逸的传统优点了。
动力方面，经典轩逸依旧采用熟悉的HR16型发动机，1.6L自然吸气，最大马力135Ps，匹配CVT变速箱。对于这台车，已经无法用“好不好”来评价了，只能说既然它一直存在，就有它存在的意义。
广汽丰田-凯美瑞
指导价：17.18-25.98万元
6月销量：20358台
凯美瑞能有这个销量也是比较难得，毕竟它是一台售价相对高一些的B级轿车。当然，这款车销量这么好，离不开大力度的终端优惠。例如广州地区这边优惠力度在3万元左右，裸车价不到15万能拿下凯美瑞双擎，也是挺划算的。
现款的第九代凯美瑞在去年正式上市，提供了SE、LE和XSE三款不同的外观风格供选择。其中LE是一套类似于封闭式格栅的前脸造型，还是挺符合当下新能源时代的审美，另外两个版本的设计就相对偏运动一些，保留了燃油车时代的特征。
内饰部分，延续了第八代凯美瑞的非对称式布局。大屏方面有低配和高配两个版本，低配为10.25英寸的大屏，功能相对单调，但支持手机互联。高配版是12.3英寸大屏，内置8155芯片，多音区语音识别、车联网之类的都支持。整体来看，座舱的表现只能算是中规中矩。
动力方面，有2.0L自吸和2.5L双擎两款动力可以选择，如果没有特别情况，凯美瑞更值得入手自然是双擎车型。有一说一，凯美瑞卖得好，离不开对手的衬托，天籁一蹶不振，帕萨特、迈腾没有混动，雅阁的混动又差点意思。所以很多B级车用户，都涌过来凯美瑞这儿了。
写在最后
合资车靠低价、大优惠还是能够在燃油车市场保留一些销量，但这样的做法显然不能作为长久之计。在新能源大潮下，用户的需求随着市场而变，得思考如何为他们提供实打实的价值。