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近日，交通部发布《农村公路养护技术典型案例》，从全国范围内征集了46项农村公路养护典型技术案例，供各地参考借鉴。其中，四川省成都市双流区交通运输局“固化土路面技术”入选创新探索类，固化土取代混凝土，路面施工新技术！
路面施工，传统都是采用水泥混凝土或者沥青混凝土，承载能力强，城市公路和高速公路等交通等级较高的场景下别无他选，但是在大量轻载场景，如农村道路、生态步道及临时便道等，固化土技术，超高性价比及地质适应性，取代混凝土，优势显著。交通部《典型案例》“固化土路面技术”具体指标综合分析：
固化土技术可以分为两大类：“流态固化土”和“压实固化土”，交通部《典型案例》“固化土路面技术”属于“压实固化土”，也有称作“道路固化土”或“路拌固化土”或“固态固化土”等，大家意会即可明白。
不同于广泛应用于回填施工的“流态固化土”，“压实固化土”的作用机理顾名思义是需要“压实”形成强度，目前依据的规范主要是T/CECS737-2020《道路固化土应用技术规程》，条文解释如下：
固化土混合料，包括三大必要组分：土料、胶结料、土壤固化外加剂，根据情况确定加水量，也可像混凝土一样再添加掺合料或外加剂，但这两项不是必需的，各组分材料的解释和要求，T/CECS737-2020《道路固化土应用技术规程》都有明确说明，大家可以自行查阅。
对应下图所示，交通部《典型案例》“固化土路面技术”所选案例工艺流程来看：土料，即摊铺素土；胶结料，即撒布以水泥为主的无机胶凝材料；土壤固化外加剂，在冷再生拌匀环节加入。
案例应用情况表明，该路面自2025年3月通车至今，未出现车辙及坑洼，保持较高板体性和均匀承载力，防水效果良好，满足轻型交通需求。
对于建筑工程应用领域，我们和大家交流一个项目案例，供大家参考：
固化土路面施工技术，有一个比较适合的应用场景，就是工程项目临时场地和道路，比如项目部生活区，传统采用混凝土路面，短时间使用后还需破除，造成较大的资源浪费，而采用固化土技术，就地取材、生态环保，比如2024年中建八局就已经将固化土技术应用于项目部生活区，取代混凝土路面，起到了较好的示范效果。
固化土路面施工技术，就地取材、变废为宝，降本增效、低碳环保，还可用于哪些轻载场景来取代传统混凝土，有待大家探索实践。
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