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客座研究员 周普楼

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知远战略与防务研究所

【知远导读】自2020年开始，美国商业航空公司的侦察机开始出现在中国周边海域。他们未来还会不会出现？会有什么机型出现？又意欲何为？本文将尝试回答类似的问题。

2025年是美陆军侦察机发展历程中的关键年，包括RC-12X/X+“护栏”在内的所有老旧侦察机在年底前将全部退役，而新型侦察机ME-11B则蓄势待发，即将于2027年正式登场。

背景动因：老式侦察机无法满足大国竞争需求

近年来，美陆军主要作战任务由聚焦反恐转向与“同等及近同等实力对手”竞争，RC-12X“护栏”等固定翼涡桨侦察机难以适应新的作战要求。

美陆军现有固定翼侦察机基本情况

美陆军共有三型40多架固定翼侦察机，部署在第15、第224、第3三个航空军事情报营，于全球热点地区遂行侦察任务。按照装备更新计划，美陆军2022年开始将这些侦察机陆续退役，2025年底前将全部完成。

第一型，是24架MC-12S。该型侦察机又称“增强型中高空侦察监视系统”（EMARSS）机，基于比奇“空中国王350ER”涡桨机改装，2010年服役。进一步分为8架多功能情报型（M型，L3公司）、8架地理情报型（G型，L3公司）、4架雷达成像型（VADER雷达/VehicleandDismountExploitationRadar，内华达山脉公司）与4架信号情报型（S型，波音公司）。部署在第15军事情报营（德州胡德堡）、第224军事情报营（乔治亚州本宁堡）。这两个营隶属美陆军116航空军事情报旅，根据作战需要配属至各战区。

第二型，是17架RC-12X/X+“护栏”。该型侦察机又称“护栏通用传感器”（GuardrailCommonSensors）飞机，即信号情报侦察机，基于比奇“空中国王200”涡桨机改装。1975年服役，至今年已服役50年。进一步细分为12架配备传感器的作战型，与5架未配备传感器的教练型。该机配备信号情报与光电成像载荷，可对30MHz～20GHz范围内的电磁辐射信号源探测、识别、测向与定位。¹RC-12X/X+部署于驻韩美陆军汉弗莱营，该机的使用者是第3航空军事情报营，配属第八集团军（驻韩美陆军）501军事情报旅。

第三型，是3架EO-5C“疯狂鹰”（曾用名RC-7B）。该型侦察机又称“低空多功能空中侦察”（ARL–M），基于德哈维兰Dash-7改装，上世纪九十年代后期服役。搭载通信情报/图像情报、地面动目标指示/合成孔径雷达以及光电全动态视频系统。²原有7架，至2025年初仍余3架，同样部署于驻韩美陆军第3军事情报营。2025年7月30～31日，EO-5C与RC-12X停飞仪式在韩国举行。³

美陆军三种固定翼侦察机基本情况

MC-12S信号情报型（S型）

RC-12X信号情报侦察机

EO-5C低空侦察机

美陆军现有侦察机难以适应新的作战要求

从反恐维稳到高端战争，对抗环境从低风险到存在较高风险，美陆军现有固定翼侦察机在飞行高度、速度、覆盖范围、航程方面距离新的要求均存在较大差距。

首先，现有侦察机飞行高度低，在高强度对抗环境中运用容易导致两方面问题，一是容易受敌地面防空武器攻击，二是影响侦察范围。“增强型低空空中侦察平台”（ARL–E）在大约1万英尺的高度作战⁵，需要飞机在中低空进行多圈盘旋以捕获高分辨率图像。基于这种高度飞行，极易遭敌地空导弹攻击。另外，根据电磁侦察原理，信号情报侦察机需具备处于较高高度的天线，才能截收更远距离上的信号。比奇“空中国王”的升限为5790米高度，“护栏”在极少数情况下最大升限可达10668米，距离主流15240米的理想高度有较大差距。

第二，现有侦察机速度慢、航程短，影响高强度对抗中运用的灵活性、持久性和侦察范围。速度方面，美陆军现有侦察机均为涡轮螺旋桨飞机，其速度相较喷气式飞机差距较大。MC-12RC-12X的速度在500千米/小时上下，而一些被选为侦察平台新型喷气式商务机速度接近1000千米/小时。速度较慢将影响任务执行的频次、效率，也使平台暴露在风险中的时间过长。比如，如将RC-12X这样的涡桨侦察机从韩国调往欧洲战区，要花费5到7天时间。⁶航程方面，“护栏”侦察机的续航时间约为5.5小时，可飞行2800千米，这种续航时间和里程对于侦察目标、维护地点及行动方式的选择均有较大影响。

第三，现有侦察机设计存在缺陷，影响侦察行动开展的效率。一些老式侦察机受限于技术设计，只能以低效方式工作。比如，“护栏”执行侦察任务时，通常需要多达三架飞机在相同的轨道上运行，以实现最佳的目标地理定位精度。⁷在高对抗环境下，组织多架侦察机、多个机组同时飞行难度较大，已方平台遭对手防空火力攻击的风险也成倍增加。同时，RC-12X机体小，无法在机上直接处理信息，需要将原始数据传回地面站，影响了情报生成的实时性。

2024年10月17日，3架RC-12在朝鲜边境同时开展侦察⁸

美陆军提出研发喷气式侦察机

2010年前后，美陆军启动新一代侦察机研发。为统筹推进研发，美陆军专门成立了陆军ISR工作组（Army ISR Task Force）。新一代固定翼侦察机项目为“高精度探测与利用系统”（HADES），是“多域感知系统”（MDSS）的空中部分。项目以大型喷气式公务机为平台，采用“商有商维”（COCO）模式推进，费用由军方租金补偿。⁹对于新一代侦察机的性能要求，工作组主任安德鲁・埃文斯这样表述：“HADES凭借6000英里（接近1万千米）航程、14小时以上续航及超965千米/小时的速度，可24小时内抵达全球各地。”在美陆军关于未来电子战装备运用构想图中，HADES的视线距离标注为400千米。概括来说，美陆军对新一代侦察机的性能要求是：飞得高、跑得快、行得远、侦得广、维护易。

ME-11B研发历程

ME-11B是美陆军首个大型喷气式飞机ISR平台，为稳妥起见，通过三个技术验证项目、区分核心功能渐次过渡到HADES正式项目。

验证项目一：ARTEMIS（2019.05-）

首个验证项目——“空中侦察目标利用任务情报系统”（ARTEMIS）于2019年5月启动，功能聚焦通信情报（COMINT）、电子情报（ELINT）与辐射源定位，未配备任何光学传感器。雷多斯公司中标，随后将两架庞巴迪“挑战者 650”改装为验证机。2020年首机交付，2022年次机交付。

性能方面，ARTEMIS拥有12496米升限，7400千米航程，约10小时的巡逻时间，数据收集覆盖面积是传统平台（RC-12X等）的3倍。¹⁰前机身下方加装了一个容纳传感器的“低空吊舱”（延伸至机翼中央翼盒下方），后机身下方装有导流片，机舱上下方则布置了多组天线。媒体透露，内华达山脉公司（Sierra Nevada）开发的SS-4000电子情报系统是该机任务系统之一。¹¹为了保护飞机，还配备了AN/AAR-57通用导弹告警系统、雷达告警器和光电导弹传感器

部署方面，最初曾部署亚太，但之后改为部署欧洲。该机型在加里宁格勒、黑海周边被追踪到，还部署到塞尔维亚（和科索沃）附近，以及利比亚北部地中海地区（该地区政治动荡持续）。截至2025年8月，两架验证机累计飞行时长已超过10000小时，平均每月执行约20次任务，每次任务约10小时。

首架测试机注册号为N488CR（制造商编号6140），登记在弗吉尼亚州拉塞航空（Lasai Aviation）名下。2020年7月29日部署至日本冲绳嘉手纳空军基地，为美国印太司令部执行任务。9月16日，由于发现俄军开始部署到乌克兰周边，这架飞机被重新部署至欧洲，从罗马尼亚东南部黑海地区的米哈伊尔・科格尔尼恰努机场起飞执行任务。侦察区域包括格鲁吉亚、阿布哈兹地区（俄控制）等。关于从亚洲部署到欧洲，美陆军这样评价：“陆军资产首次在不到24小时内从一个主要战区转移到第二个主要战区并恢复行动”。¹²2021年底，再次部署至罗马尼亚科格尔尼恰努机场，监视乌克兰边境附近俄军动向。该机接替了退出欧洲的RC-12X，此前于2019～2023年间从立陶宛希奥利艾空军基地承担了SIGINT角色。2023年1月14日，“护栏”在该区域最后一次出动。

2022年12月，第二架验证机ARTEMIS II（注册号N159CL，制造商编号6159）在雷多斯公司位于弗吉尼亚州的工厂正式亮相。2023年1月，该机被部署到立陶宛。

验证项目二：ARES（2021.06-）

第二个验证项目——“空中侦察与电子战系统”（ARES）于2020年11月正式获批。2021年6月，由L3通信集成系统公司与雷声应用信号技术公司组成的“网络空间指挥控制通信联盟”（C5）获得合同，负责演示、研发、制造一套集成了电子情报与通信情报功能的原型传感器系统，旨在高空环境中评估包括电子攻击与网络战在内的多种能力。1架经过改装的庞巴迪“环球6500”飞机（注册号N799JR）验证机，于2021年8月27日在德州韦科完成首飞。

性能方面，ARES相比ARTEMIS平台体积更大，具备更高的飞行高度与更长的续航能力。据非机密数据披露，其航程可达8851千米，能在15.5千米高空持续飞行约12.5小时。¹³在传感器配置上，ARES被认为搭载了比ARTEMIS更完整的任务套件，更接近美国陆军HADES项目的长期目标。¹⁴然而，该平台目前受限于卫星通信能力不足，一定程度上影响了数据的处理与分发速度。¹⁵美陆军已对卫通进行了紧急升级。

部署方面，该机于2022年5月首次部署至韩国，随后于2023年7月进驻日本嘉手纳空军基地。之后该机以嘉手纳为唯一行动基地，持续监视中、朝与俄罗斯远东地区，其日常任务被形容为“每天都在与最先进的对手竞争”。

验证项目三：ATHENA（2023.03-）

最后一个验证项目是“陆军战区级高空远征下一代空中系统”（ATHENA），自2023年3月启动，分为两个子项目：雷达型（ATHENA–R）与信号情报型（ATHENA–S）。

雷达型（ATHENA–R）首先推出。2023年8月，L3公司与MAG航空公司基于两架“环球6500”开始改装验证机。首机（注册号N291SR，制造商编号60107）于2023年8月登记于L3哈里斯公司名下，同年12月完成首飞，并于2025年2月部署至韩国平泽空军基地。次机（注册号N591SR，制造商编号60105）计划于2026年部署至印太地区。

信号情报型（ATHENA–S）随后推出。2023年9月28日，内华达山脉公司获得改装与运营两架验证机的合同。该公司已于2021年自费采购两架“环球6500”飞机（注册号分别为N650SN与N650RX，制造商编号为60089与60083），并预先将其改造为名为Aapcon–X的试验平台。ATHENA–S在机身下方设置了大型“独木舟”式整流罩，内置莱昂纳多“鱼鹰50”（Osprey 50）有源相控阵雷达，机舱顶部配备卫星通信系统。首架验证机N650SN已于2024年11月21日成功首飞。据称，该平台所搭载的传感器套件在后续HADES系统方案中复用率高达约90%。

正式集成项目：HADES（2024.08-）

2024年8月，内华达山脉公司成功获得美国陆军“高空远征侦察系统”（HADES）的系统集成合同。该合同周期为12年，性质为“不定交付/不定数量”（IDIQ），标志着该公司已进入项目的长期供应商名录。2025年3月，HADES侦察机被正式命名为ME-11B。采购计划方面，原定至2035年共采购14架，但随着新一届美国政府上台，采购数量被削减。2025年5月7日，最终采购数量确认为7架。根据当前计划，内华达山脉公司将基于美国陆军采购的首架“环球6500”飞机（制造商编号60116）于2024年11月启动系统集成工作，预计于2026年9月交付首架飞机。第二架（制造商编号60163）则预计在2027年中期交付。

ME-11B的核心任务能力集中于“信号情报、合成孔径雷达/移动目标指示器以及其他内置功能”。其传感器系统包括用于执行合成孔径雷达与地面动目标指示（SAR/MTI）任务的ASARS-2B雷达，以信号情报系统等。为提升生存与任务弹性，该机型还在机翼下方设置了挂点，可搭载“发射式效应器”无人机，以增强平台的自卫与协同作战能力。个别媒体指出，通过所携带的无人机，ME-11B还具有电子战与太空作战能力。

美陆军三型HADES验证机基本情况

ARTEMIS

ARES（N799JR）

ATHENA–R

RAPCON-X（ATHENA–S基于该配置改装）

ME-11B发展趋势

未来几年，美陆军侦察机运用与发展将呈现出军商平台结合运用、功能与战术不断完善等若干趋势。

首先，三类四型验证机将在ME-11B采购期间继续执行作战任务。在美陆军全部固定翼侦察机退役后，其ISR能力必然出现缺口。美陆军采取弥补办法，是继续租用验证机来执行任务。承包商根据美陆军需求操作、维护并升级与维护飞机，将为美陆军节约大量人、财、物力。飞机在采购数量减少的情况下，利用验证机与列装机，采取商有商维（COCO）、军有商维（GOCO）、军有军维相结合的方式执行ISR任务或许会成为常态。未来几年内，ARES、ATHENA–R、ATHENA–S等三型验证机，以及ME-11B将频繁在中国周边海域上方出现。

第二，继续拓展ME-11B能力。一方面，将继续增强该机的ISR能力。另一方面，根据需要为该机增加某些特殊能力。比如，美陆军确定，将在2026年测试ME-11B与“发射效应”无人机结合运用。发射效应无人机航程可达1610千米，将极大拓展ME-11B的侦察纵深，并提高其安全性（受到质疑），并可依托该类无人机执行火力打击、电子战等任务。

第三，抓紧完善运用战术。美陆军将在验证机运用方法的基础上抓紧开发新型侦察机运用战术。另外，美陆军还将努力探索ME-11B与地面侦察装备、高空气球、太阳能滑翔机等其他多域侦察装备的协同方法，完善其多层纵深感知网络。

ARTEMIS俄乌冲突初期执行侦察任务（绿色为该机型航迹及覆盖范围）

【1】该频率范围为泰国著名军事期刊Armada作者Thomas withington推测。

【2】https://api./e2/c/downloads/2020/09/24/b813dba5/arl-v2.pdf

【3】https://www./en/2025/09/16/after-more-than-50-years-of-service-the-u-s-army-has-retired-its-beechcraft-rc-12-guardrail-and-arl-intelligence-aircraft/

【4】https://www./article/how-contractors-surveillance-aircraft-are-becoming-ever-more-important

【5】https://www./article/how-contractors-surveillance-aircraft-are-becoming-ever-more-important

【6】https://bizjetsofwar./p/bizjets-of-war

【7】https://www./article/how-contractors-surveillance-aircraft-are-becoming-ever-more-important

【8】https:///en/news/us-rc-12-reconnaissance-aircraft-conducted-patrols-near-the-dprk/

【9】https://bizjetsofwar./p/bizjets-of-war

【10】https://www./article/how-contractors-surveillance-aircraft-are-becoming-ever-more-important

【11】https://bizjetsofwar./p/bizjets-of-war

【12】https://bizjetsofwar./p/bizjets-of-war

【13】https://www./miltech/2022/06/06/us-army-closes-in-on-faster-jet-to-replace-guardrail-aircraft/

【14】https://bizjetsofwar./p/bizjets-of-war

【15】https://www./article/how-contractors-surveillance-aircraft-are-becoming-ever-more-important

（平台编辑：黄潇潇）