今年是反法西斯战争胜利80周年，回望历史的风云变幻，我们依然忘不了上世纪30年代，我国遭受日本帝国主义的侵略；更忘不了中国军民团结一心、不屈不挠的抗战精神。
日本的侵略同样对初步建立起来的民族汽车工业造成毁灭性的打击。抗战期间，日本将汽车运输用于军事目的，并在占领区建立汽车生产线。今天我们就来聊聊抗战时期的日本在华汽车工业：
1931年5月31日，我国第一辆国产汽车，民生牌75型2.5吨载货汽车在辽宁迫击炮厂下线，9月12日它还在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相。然而风云突变，6天后的“九·一八事变”使汽车强国之梦戛然而止，日本关东军后来将工厂改为日本人经营的同和自动车工业株式会社，相继在长春、哈尔滨建立了卡车制造厂，早期的出资方有自动车工业会社、东京瓦斯电气工业会社、川崎车辆会社、日本车辆会社、三菱造船会社、户畑铸物会社和日本自动车会社。
民生牌载货汽车
1936年6月，同和汽车在与丰田自动织机会社签署合同，进口丰田的G1型卡车散装零件并建立生产线。
1940年，日本在东北的汽车总产能为7000辆左右，汽车产业初具规模，这些汽车成为侵略中国的帮凶，是日本“以战养战”的实证。
1936年，装载首次出口的丰田G1卡车底盘运往伪满洲国
1939年5月，日产整体进入伪满洲，成立满洲重工业株式会社，并委托“满洲五妖”之一的鲇川义介管理。同年成立满洲自动车制造株式会社，1942年5月接管了同和自动车工业株式会社，更名为同和自动车三洋。
不过随着太平洋战争的爆发，日本国力日历衰落，满洲自动车制造株式会社直到日本投降只生产了5400辆汽车（设计年产8000辆），大量业务是汽车零部件生产和“回收再生”，此时伪满洲的汽车厂更像是修造厂而非主机厂。
同和汽车生产线
同和自动车工业株式会社广告
同和汽车厂生产的Nissan 80
此外丰田公司在北平设立汽车厂，组装标准化的4吨丰田KB卡车，并在其底盘上生产了公共汽车。标准化的两吨丰田GB卡车由天津北商自动车工业公司（自1938年4月起）和华中丰田自动车外社（自1939年5月起）组装。
上海丰田 GB 卡车装配厂
侵华日军乘坐天津组装的丰田GB卡车
在天津组装丰田卡车并生产基于其底盘的巴士
铭记历史、珍爱和平、继续前进，只有发展好我们自己的民族汽车工业方能不负过往、不负未来！
