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斯大林的庞大计划

斯维尔德洛夫级巡洋舰是苏联最后一型传统火炮巡洋舰，它们继承了二战初期下水的恰巴耶夫级巡洋舰的血脉。二战末期，斯大林规划了对苏联海军进行大规模现代化改造和扩军。这个在1941年夏季被彻底打乱的前战前计划，旨在打造一支能够在太平洋、地中海和大西洋展示实力的蓝水海军。为实现这一目标，需要大量巡洋舰作为重型舰艇（当时计划建造的战列舰及后续战列巡洋舰）的护航力量，并能扮演驱逐舰领舰的角色。

鉴于快速量产是核心诉求，为最大限度缩短设计周期，决策层决定以战前的恰巴耶夫级（68型工程）为蓝本进行全方位改进，在保持基本特征（尤其是武器装备）不变的前提下全面提升性能，最终成果被命名为68B型工程。这一方案取代了全新的65型工程设计方案（更多细节可参阅’二战苏联巡洋舰’相关文献）。经过多次方案调整，斯维尔德洛夫级的设计最终于1947年5月27日获得批准。斯大林最初计划订购30艘该级舰，但因预算限制被迫缩减至5艘，以便优先保障其最重视的三艘斯大林格勒级战列巡洋舰的建造资金。有学者指出，这30艘订单实际上包含了五艘恰巴耶夫级舰。事实上，两型舰的设计渊源如此密切，以至于斯维尔德洛夫级的前三艘舰直接沿用了被取消的恰巴耶夫级原定舰名。

1947年1月，海军下达了代号’68-bis’的战术技术任务书，由第17中央设计局在总设计师A·S·萨维切夫主持下开展研发。为加快进程，除继承恰巴耶夫级设计外，还跳过了初步设计阶段，最终方案仅用五个月便获批。1949年应海军司令部要求，设计方案进行了修订，重点加装了新型雷达站和通信设备，特别是’胜利’系统的相关装备。

新挑战与全焊接革新

’68-bis’工程的开发凝聚了第17中央设计局近15年的巡洋舰研发经验，更是首席设计师A·S·萨维切夫与海军首席观察员D·I·库舍夫上校密切协作的结晶。该项目的推进恰逢二战前开工的巡洋舰（1939-1940年已铺设龙骨）陆续完工之际。尽管以68-K工程（恰巴耶夫级）为原型，但设计团队充分汲取战争经验、整合战后技术突破，并基于苏联造船业的最新能力进行了全面升级。作为战后首型全新一代战舰，该工程在设计阶段便融入了前沿科技与工业成果，其最具标志性的创新是采用全焊接结构——以新型低合金钢替代传统铆接工艺，此举显著提升了建造效率、减轻了舰体重量并降低了成本。

在68-bis工程中，波罗的海造船厂承担了厚重大型装甲板的焊接技术攻关。在A·P·戈里亚切夫的带领下，厂方不仅掌握了厚板焊接工艺，还开创了以单个重达100-150吨的大型模块进行分段组装的新模式。同时，装甲板被完全整合为舰体承力结构的一部分，这一设计灵感源于二战间期日本海军的造舰理念。但所有技术突破均依赖于新型低合金可焊钢SHL-4（屈服强度40千克力/平方毫米）。1947年的电焊技术仍属复杂工艺，其成功应用得益于1945-1948年的密集研究，以及被西方忽视的德国造船专家（1945年引入苏联）的技术支持。事实上，德国船厂早在1926年建造K级巡洋舰时便已掌握此类技术。

苏联将坦克厚装甲焊接经验与德国技术相结合，为海军造舰开辟了新路径。相比铆接舰体，全焊接工艺不仅将建造周期缩短近半至2-2.5年，还通过将装甲融入结构强度节省了大量排水量，并消除了舰体薄弱点。二战经验表明，近失弹常导致水下铆钉崩落引发进水，而焊接舰体彻底规避了这一风险。

1974年的斯维尔德洛夫号巡洋舰

斯大林逝世与舰队命运转折

斯大林之死撼动了苏联高度个人崇拜的政治体系，但对海军而言却意味着转机。1953年，原计划的30艘巡洋舰及斯大林格勒级等重型舰艇被削减至21艘，规模仍属可观。海军内部传统派与导弹革新派的博弈以传统派胜出告终，其主张基于美国海军仍保有庞大二战巡洋舰舰队的事实，强调苏联需维持对等威慑，并指出导弹技术（尽管通过1945年’奥索维亚希姆行动’获取德国科学家）尚需时日成熟，巡洋舰可作为过渡力量。此外，大批量建造的快速级驱逐舰等舰种也需巡洋舰担任指挥核心。

前15艘舰陆续开工后，剩余6艘被改为68zif工程（详见后文），即配备核生化防护系统、模块化指挥功能及导弹化改造方案的升级版，但无一完工。后续搭载巡航导弹的改进计划因“肯达”级导弹巡洋舰获批而中止，未完成舰体于1961年拆解，仅’科尔尼洛夫海军上将’号作为试验平台留存稍久。肯达级作为专职导弹搭载的小型廉价巡洋舰，为后续克列斯塔I/II级、卡拉级、光荣级及基洛夫级奠定了技术基础。

尽管少壮派力主发展导弹巡洋舰并缩减常规舰队，但海军高层（多为二战老兵）及政治局仍坚持巡洋舰在两栖作战中的火力指挥职能与’旗帜展示’价值。1960年代，美国海军仍保有大量现役巡洋舰，包括先进的伍斯特级与强大的得梅因级，以及现代化改造的克利夫兰级与波士顿级。相较体型袖珍的导弹舰，传统巡洋舰在第三世界争议地区（如古巴、印尼）的政治存在感更显威慑。1962年导弹危机期间，苏联曾计划派遣恰巴耶夫级进驻古巴港口反制封锁，但因斯维尔德洛夫级数量不足未能实施。

至1962年，少壮派指出这些无导弹防护的巡洋舰已彻底过时，1970年代仅能接受有限现代化改造，退居岸轰支援角色。随着其退役，海军转而寻求现代级驱逐舰等火炮舰替代品。为节省经费，苏联惯例将其转为预备役，由预备役人员维持，1980年代初全部封存至冷战结束。

尼基塔·赫鲁晓夫在“德米特里·波扎尔斯基”号巡洋舰上

整体设计

相比恰巴耶夫级，68-bis工程大幅增加了排水量与舰体尺寸，延长艏楼，改善居住性，提升主机功率与辅机容量（柴油发电机组），并强化防空火力与射界。全雷达引导的火控系统与光学瞄准设备（受德国技术启发）全面革新，尤以’碗状’雷达家族为标志。设计预留了升级导航、通信与武器管理系统的空间，续航力提升至30天/9,000海里，成为70-E工程及1970年代指挥舰68-U-1/68-U-2等改型的基准平台。

斯维尔德洛夫级继承了恰巴耶夫级的轮廓，但通过放大舰体增加燃油舱提升远洋能力。防护系统全面强化，75%舰长采用双层舰体，设23个水密隔舱。全焊接新舰体虽外形相似，但配备全新雷达火控系统，副炮换装源自德国88毫米高炮的100毫米舰炮（同期用于快速级驱逐舰），主炮塔为恰巴耶夫级的改进型。1947年5月定稿的最终方案展现出强大性能：标准排水量13,600吨，满载16,640吨，全长210米，水线长205米，宽22米，吃水6.9米。

斯维尔德洛夫级巡洋舰线图

初期编制高达1,250人，接近战列舰规模，全舰火炮、控制系统与雷达均需人工操作。其艏楼占舰长2/3、低干舷、圆弧舰尾与高耸舰桥的设计与瑞典三王冠级巡洋舰神似，但吨位翻倍。设计基因中融入战间期意大利风格，表现为间距宽阔的双烟囱、三角桅与支撑主火控系统的高塔式舰桥。舰桥下部为三层指挥区，主舰桥外围设开放式回廊，其下为主指挥塔——与美国海军1941年起便在巡洋舰设计中弃用指挥塔减重的理念形成鲜明对比。

舰体横剖面经优化减小纵摇，最大舰宽位于舰尾2/3处（后部高炮平台与X-Y炮塔前方）。全舰铺设木甲板，舰首配双锚。保留布雷能力，设双侧轨道系统，于Y炮塔后方交汇，尾端由双轨转为单轨。救生艇仅配置6艘：4艘主艇位于前烟囱后，2艘参谋快艇与2艘交通艇分置其间，由主桅吊车管理；舰尾Y炮塔后另设2艘划艇。

斯维尔德洛夫级巡洋舰彩色线图

防护体系与动力系统

火力配置

斯维尔德洛夫级延续恰巴耶夫级的二战风格，但火力全面升级：

-3座三联装152毫米/57倍径B-38舰炮（Mk.5-bis炮塔，射界优化），以超射布局分布于舰艏（A-B）与舰艉（X-Y）。

-6座双联装100毫米/56倍径SM-5-1副炮（1934型），取代恰巴耶夫级的4座双联B-54舰炮。

-16座双联37毫米V-11M高炮，较恰巴耶夫级的6座双联37毫米66-K高炮显著增强，后者原有的4座双联12.7毫米DShK机枪因无法对抗喷气机被取消。

-2座五联装533毫米PTA-53-68-bis鱼雷发射管，替代前型的三联装配置，后期可发射反潜重型鱼雷。

以1940年代标准，B-38舰炮凭借射速、生存性与弹道性能堪称优秀，但至1950年代服役时已显疲态——分装弹药导致射速低下成为主要缺陷。同期西方巡洋舰（如伍斯特级的半自动Mark 16型12发/分、英国虎级Mark V型20发/分、瑞典三王冠级与荷兰七省级的10发/分）均具备更优射速与防空仰角。B-38的设计优势在于射程与火控，其可调节装药系统既能减少炮管磨损（适用于训练），亦能满足对岸轰击需求，这正是68-bis级的主要任务定位，同时兼具对美航母的威慑功能。

B-38 火炮/Mk5-bis 炮塔

双联装100毫米/56倍径SM-5-1副炮（1934型）

双联装37毫米V-11M高炮

总体评价

苏联最初计划建造40艘该级巡洋舰，并配套建造斯大林格勒级战列巡洋舰和规划中的航空母舰。斯大林最初根据海军参谋部的要求，明确这些舰艇需要具备以下能力：支援苏联海岸防御体系；在有限后勤支持下进行全球部署；保护北极、波罗的海、地中海和黑海利益；实施商船袭击；以及在第三世界地区展示政治存在。这一战略规划后来被尼基塔·赫鲁晓夫和总参谋部推翻，但这些舰艇仍然对缺乏昼夜航母侦察能力（卫星监控出现前）的英国和荷兰海军构成实质威胁。特别是对于英国而言，考虑到若苏联舰船开始袭击其贸易航线时美国不会随时驰援，这些巡洋舰始终是重大安全隐患。

在战后预算紧缩时期，英国皇家海军以这种威胁为理由，成功维持了由巡洋舰和航空母舰组成的常规舰队，主要承担北大西洋区域的轮值防御。为应对该级巡洋舰而研发的重要装备之一是掠夺者舰载攻击机，这种低空突防战机设计用于通过雷达盲区接近目标，既能使用常规炸弹攻击，也可携带战术核武器实施高速突袭——其攻击半径完全超出苏联巡洋舰100毫米（3.9英寸）和37毫米（1.5英寸）舰炮的射程范围。

然而随着斯大林规划在1953年后大幅缩减，加之战列巡洋舰和航母项目相继取消，斯维尔德洛夫级在执行任务时（尤其是作为商船袭击舰时）的防护能力明显不足。此时美国海军航母战斗群，以及巴尔的摩级和得梅因级重巡洋舰凭借其强大火力和装甲防护，弥补了英国皇家海军最后一批斐济级和虎级巡洋舰（这些舰艇在火力和航速上均逊于斯维尔德洛夫级）的不足。最终结果是：至1954年已有14艘斯维尔德洛夫级舰体完工，另有2艘在船台上拆解，4艘半成品于1959年报废。即便已完工的舰艇也并非全部具备完全作战能力，部分舰只自建造完成后即被封存，直至1961年拆解。由于其他优先事项的影响，这些被海军参谋部视为’旗舰’的舰艇仅进行了有限现代化改造，勉强维持其战术价值至1980年代末期。

最终建成的斯维尔德洛夫级远未达到最初规划规模，完整建成名单包括：斯维尔德洛夫号、日丹诺夫号、乌沙科夫海军上将号、谢尼亚文海军上将号、亚历山大·苏沃洛夫号、德米特里·波扎尔斯基号、奥尔忠尼启则号、亚历山大·涅夫斯基号、拉扎列夫海军上将号、捷尔任斯基号、纳希莫夫海军上将号、米哈伊尔·库图佐夫号、十月革命号和摩尔曼斯克号。这些舰艇被均衡分配给四大舰队。

部分舰艇效仿美国海军做法进行了导弹化改造。其中纳希莫夫海军上将号在服役仅两年后就被改装为反舰导弹巡洋舰，最初装备AS-1导弹，后换装SS-N-1导弹，同时更换了发射装置，但保留了半数炮塔。这次改装效果欠佳，该舰最终被用作靶舰并于1961年拆解。

捷尔任斯基号的改装则拆除了X炮塔，换装了SA-2防空导弹系统。该系统是陆基发射装置的舰载版本。此次改装大获成功，该舰长期活跃在役，直至80年代末期才退役。

日丹诺夫号与谢尼亚文号被改造为指挥舰，于1970-1972年间进行了全面重建。两舰加装了支撑巨型V型锥天线的格子桅杆和卫星中继设备，舰体后部整体改造为可搭载三架反潜直升机的飞行甲板，配有完整机库，同时装备了伸缩式SA-N-4导弹发射装置及30毫米速射舰炮。

改装后的“日丹诺夫”号巡洋舰

十月革命号、乌沙科夫号与苏沃洛夫号在1977-1979年间进行了现代化改造，更新了舰桥结构和电子设备，拆除原有37毫米火炮及’蛋杯’火控系统，换装四门由北约’鼓形倾斜’火控系统指挥的30毫米导弹制导舰炮。

奥尔忠尼启则号于1962年售予印度尼西亚，更名为KRI伊里安号，1972年转售台湾拆解。纳希莫夫号于1961年除籍，其余各舰在1987-1989年间陆续退役。截至1990年，仍有苏沃洛夫号、谢尼亚文号和摩尔曼斯克号三舰在役，但因缺乏维护预算和作战需求，最终在1990-1992年间全部退出现役。

米哈伊尔·库图佐夫 （Mikhail Kutuzov） 号是斯维尔德洛夫级巡洋舰唯一的幸存者，现在是新罗西斯克的一艘博物馆船。