埃及Vectron机车进入最终测试
近日，西门子交通宣布，其为埃及生产的41台Vectron货运机车中，已有14台在德国维格贝格-维尔登拉特验证中心进入最终测试阶段。该批机车将在测试完成后交付埃及，用于服务全长约2000公里的电气化铁路走廊，承担红海与地中海之间的货运任务。
2022年5月，西门子交通与其联合体伙伴Orascom Construction及Arab Contractors与埃及国家隧道局签署的总包合同，项目内容包括建设一套高速铁路系统，并提供包括41列Velaro八编组高速列车、94列Desiro高运力四编组区域列车，以及上述41台Vectron货运机车在内的全部车辆装备。西门子交通还将为全线提供基于欧洲列车控制系统ETCS 2级的信号系统及连续供电系统。
目前，埃及高速铁路系统总长约2000公里，将连接60个城市，列车运行时速可达230公里。高速铁路系统由三条线路组成：第一条线路全长660公里，连接红海港口城市艾因苏赫纳和地中海港口城市马特鲁港和亚历山大；第二条线路全长约1100公里，位于开罗和苏丹边境附近的阿布辛贝尔之间；第三条线路全长225公里，连接位于卢克索的世界遗产考古遗址和红海海滨城市胡尔加达。
莫桑比克铁路获1.45亿欧元资金支持
近日，欧盟与法国宣布联合向莫桑比克马普托-雷萨诺·加西亚铁路升级项目投资约1.45亿欧元。该项目由莫桑比克港口与铁路公司CFM与法国开发署AFD签署融资协议具体落实，其中包括AFD提供的两笔总额为1.33亿美元的非主权贷款，以及欧盟提供的3000万欧元赠款。
马普托-雷萨诺·加西亚铁路是莫桑比克南部的重要运输通道，连接首都马普托与与南非接壤的雷萨诺·加西亚口岸，承担着客运与货运的双重职能。此次投资将主要用于该线路末段的复线建设及信号系统的全面升级，预计铁路年运能将在现有1490万吨的基础上提升至4460万吨。
根据项目规划，建设完成后每年将减少约3万吨二氧化碳当量的温室气体排放，符合莫桑比克的国家气候目标。下一阶段将启动两家咨询公司的遴选工作，分别负责工程设计与施工监督、以及整体项目管理。建设阶段预计于2030年完成。
南非自主研发内燃机车进入推广阶段
近日，南非国有轨道装备制造商TE宣布，已重新启动对其自主研发的TAL机车的市场推广工作，并将其定位为应对非洲铁路基础设施挑战的一体化解决方案。TAL最初于2017年以原型机形式发布，是TE首款由本地团队自主设计并制造的内燃机车。
TAL针对非洲铁路常见的基础设施不兼容、标准不统一及气候条件复杂等问题，采用了高度适应性的技术设计。整车采用六轴、16吨/轴底架，配备一台2000千瓦的MTU 16缸内燃发动机，可在无电化区域运行，适用于主线运输及调车作业。机车配置液力制动系统，可回收制动能量以降低油耗与设备磨损。
在结构限界适应方面，TAL按照多国铁路基础设施的最小通行断面设计，能够跨区域运行于非洲大多数国家。机车转向架可通过最小85米半径的曲线，适应狭窄或地形复杂的线路环境。动力系统方面，TAL配备现代化交流牵引电机和高效辅机系统，提高耐久性，延长维护周期，降低运营成本。整车还采用可拆卸顶盖与侧门设计，便于检修，减少停机时间。
司机室为三分之四偏置式布局，具备双向大视窗，支持双向运行而无需掉头，适合单机作业模式，提升运行效率。整车还安装了类似航空黑匣子的数据记录系统，用于运行数据追踪与安全管理。为提高兼容性，TAL同时集成了真空制动与美标空气制动系统，可与多种非洲铁路车辆联挂运行。