本次优秀作品分享我们邀请到
广州美术学院环境设计专业的
苏俊轩同学分享他的毕业设计作品
< FUTURAMA2039-2049—
低空经济打造更加开放的空中大学城>
此项目斩获2025广美建筑艺术设计学院毕业设计荣誉奖
设计背景
本研究针对低空经济下城市居住空间设计的理论空白，构建了“历史溯源-理论解构-策略验证”框架。通过梳理文献，发现既有研究在三维空间开发理论、新兴业态空间响应机制及跨学科方法上存在不足。
为此，本文创新性地剖析1939年纽约世博会Futurama展览的“立体交通+模块化单元”设计范式，提炼出动态流线组织、垂直空间复合利用及人机协同界面等核心原则，阐明了其对当代低空经济城市更新的启示，尤其在交通节点与地面功能的空间衔接机制上取得关键认知。
调研分析
20世纪上半叶，美国汽车从贵族奢侈品经福特流水线量产普及，深刻重塑了城市空间。此前街道上马车、电车、行人与汽车混杂争道；至1930年代，汽车激增催生了优先其通行效率的新街道秩序。城市规划随之转型，系统性围绕路网扩张与汽车需求展开，标志着城市从马车时代向汽车时代的范式转变。
1939年纽约世博会上，通用汽车的“未来全景”（Futurama）展览前瞻性地描绘了1960年代美国城市与交通愿景，其核心是通过高速公路网络重塑城市形态。该展览提出的设计理念及高速公路原则，与1956年艾森豪威尔推动建成的美国州际公路系统高度吻合。Futurama不仅是一次未来想象，更深刻影响了城市发展进程，揭示了交通工具革新对城市生活方式与空间结构的根本性驱动作用。
低空经济主要飞行器类型：
《深圳市低空经济标准体系建设指南》明确将低空物流、载人交通、低空文旅消费以及应急救援消防列为核心应用场景。基于此，我们可探索广州美术学院大学城校区如何在此背景下，引领未来在生活、出行与消费模式方面的创新变革。
本项目核心设计区域聚焦广州美术学院大学城校区的生活区与教学区，并延伸至大学城内其他关键节点（如公共空间、交通枢纽及邻近院校接口）。我们发现，尽管大学城建设初衷是打造开放融合的知识社区，但近年物理边界日趋固化，形成空间封闭性，限制了资源流动与跨学科、跨院校的深度互动。
为此，本项目旨在探索低空经济模式的应用潜力，将其作为突破空间壁垒、重振大学城开放基因的创新钥匙。具体路径是系统规划建设低空垂直起降网络节点及高效航线。这一基础设施的嵌入，将推动三方面深刻变革：
空间开放与活力再生
显著提升学术交流、讲座共享、联合研究的便捷性与自由度；营造连接更紧密、活力更强的社区生活体验。
核心生活模式优化
重构物流配送：实现校园内外快速、精准的无人机快递与外卖服务。
探索新型交通：提供安全可靠的校园内部及跨校区短途载人空中交通方案。
赋能应急响应：为医疗急救、消防辅助开辟高效空中通道。
深刻改变“最后一公里”体验
上述变革将重塑师生日常的末端出行与服务获取方式。
通过低空维度的赋能，我们期望不仅重建大学城的空间开放性，更将其提升为一个流动性增强、连接度提升、创新活力澎湃的未来智慧学术社区。
图文来源：苏俊轩
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