2025年10月22日，新款CT6上市了，起价36.99万，实际落地能到28.99万，车款砍到只剩三款，最便宜的那个没了，内饰颜色换了，车机换了高通芯片，悬架加了磁流变，还上了抬头显示，东西是多了，可没人买，冷得像没开暖气的屋子。
车子外观没变，尺寸还是原来那样，发动机和变速箱也没换，新增的无非是现在车里都有的东西，大屏，氛围灯，无线CarPlay，360度影像，以前旗舰版才有的MRC悬架，现在成了选装，说白了，技术没长进，就是把老东西拿出来再用一遍。
同级别的沃尔沃S90、捷豹XFL，价格也差不多，但外观更年轻，车机系统也更顺手，数据摆在这儿，2025年9月，CT6只卖了33台，比有些新能源车一天的销量还低，价格一降再降，人还是不买，不是车贵，是大家觉得，花这钱换不来值当的体验。
品牌老了，这事儿不小，凯迪拉克还在说美式豪华，可年轻人要的是智能、电动、科技感，奔驰E级和宝马5系都推电动车了，CT6还是老样子，开的还是燃油车，它就像个穿西装的老人，站在一群穿运动装的年轻人里，怎么都不合适。
销售渠道越来越窄，一线城市不少店都关了，剩下的店也忙不过来，服务跟不上，跟沃尔沃、英菲尼迪这些二线豪华品牌比，售后差了不少，买车不是光买个机器，还得买服务和体验，这方面它已经落下了。
主力买家是三十到四十岁的人，他们想要大屏，喜欢语音控制，选混动或者纯电，看重外形是不是够潮，CT6还在用怀挡，前脸是大格栅，一看就是上一代人开的车，这不是怀旧，是跟不上时代，年轻人一看就心里嘀咕，这车谁在开。
CT6当年是技术先锋，2018年它成了全球第一台装上磁流变悬架的车，比奥迪早了两年，现在呢，别人全系都配了轻混和智能驾驶，它还停在原地，特斯拉Model S早就不设换挡杆了，全靠触屏操作，CT6却还在用怀挡，说这是传承，其实只是把自己困住了。
这车底子还行，底盘稳，隔音不错，辅助驾驶全系都有，但市场不会等它慢慢改，电动化来了，人变了，喜欢的东西也变了，降价没用，不是没钱，是没人愿意为过时的东西掏钱。
它不是买不起，是没人愿意买，时代变了，车还停在原来的地方，市场给它的机会越来越小，再不真改，下次连降价都没人理。