42万买辆塑料方向盘的硬派越野，月销却跌破2000，丰田这次真慌了？
普拉多国产后指导价44.98-55.98万，终端优惠5万，入门落地42万左右，主销车型仍接近50万。
去年7月上市至今，最高月销量2450辆，最近三个月2084、1747、1779辆，一路下滑。
隔壁方程豹豹8起步二十多万，绿牌、省油、配置全。
坦克500同价位给全景天窗、座椅加热、智能驾驶。
普拉多低配车型塑料方向盘、织物座椅、无倒车雷达、无座椅加热，后排连独立空调都没有，第三排只能塞小孩。
2.4T混动系统确实猛，零百8秒多，油耗比老款低。
非承载车身、全时四驱、托森差速器都在，越野底子硬。
但接近角、离去角数据再漂亮，也架不住配置寒酸。
老车主吐槽新款方盒子造型失去灵魂，轴距2850mm，车长近5米，第三排依旧鸡肋。
六座版更局促，夏天后排像蒸笼。
高配比低配多12.3英寸大屏、后桥差速锁，价格飙到50多万，奔驰G的影子在眼前晃。
中间配置缺失，消费者找不到平衡点。
终端降价5万仍难阻销量下滑，新能源硬派越野分流明显。
丰田信仰在50万区间遭遇国产豪华和新能源双重夹击。
如果中配车型降到45万内，补齐座椅加热、全景天窗、驻车雷达，销量或许还有转机。
年轻人要越野，也要舒适和智能，单靠口碑已撑不起溢价。
普拉多曾经的神车光环，正在被价格和配置双重消耗。
买它还是转投国产新能源越野，钱包已经给出答案。