01 船舶概况
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船 名 |
“X”轮 |
国 籍 |
马绍尔群岛 |
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总 吨 |
111168 |
安放龙骨 |
1998.06.25 |
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地 点 |
浙江 |
种 类 |
海船 |
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船舶长度 |
297.5米 |
型 宽 |
45.75米 |
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型 深 |
25.50 米 |
航 区 |
无限航区 |
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主机功率 |
26800KW |
船舶类型 |
LNG运输船 |
02 检查情况及问题的提出
2025年1月，海事执法人员在对一艘MOSS球型LNG运输船舶进行检查时，发现应急发电机间设置在二氧化碳间上方，应急发电机组柴油机最大持续输出功率为625kW，发电机输出功率为700kVA，然而，应急发电机间地板和二氧化碳间顶部均未配备A-60等级隔热绝缘材料，且防火控制图显示此处甲板的防火分隔为A-0等级。
应急发电机间地板和二氧化碳间顶部布置
船舶资料显示应急发电机柴油机最大持续输出功率为625KW
海事执法人员认为，由于应急发电机间内燃机功率超过375KW，该处所同时满足A类机器处所和控制站的定义，按照SOLAS公约中关于防火分隔的规定，该处所应按照具有最严格限界面要求的处所进行处理。PSCO开具了以下缺陷：
缺陷描述：
FIRE INSULATION OF A-60 CLASS NOT ARRANGED ON THE DECK BETWEEN EMERGENCY GENERATOR ROOM (ENGINE POWER=625KW) AND CO2 ROOM.
执法依据：
SOLAS74/83Amend/CⅡ—２/R3.19 Ａ类机器处所定义；SOLAS74/83Amend/CⅡ—２/R44 表４４.2 分隔相邻处所甲板的耐火完整性。
03 相关公约条文及其分析
公约 / 法规原文
SOLAS74/83Amend/CⅡ—２/R3 19
１９．“Ａ类机器处所”系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道：
１ 用作主推进的内燃机；
２ 用作其他用途的合计总输出功率不小于375KＷ的内燃机；
３ 任何燃油锅炉或燃油装置。
SOLAS74/83Amend/CⅡ—２/R44
第４４条 舱壁和甲板的耐火完整性
表４４．2 分隔相邻处所甲板的耐火完整性
SOLAS74/2000Amend/CⅡ—２/R9 2.4.2.2
如果某一处所的内容和用途致使在按本条规定进行分类存在疑问，或有可能为某一处所指定两个或以上类别，则该处所应按有关类别中具有最严格的限界面要求的处所来对待。
分析
该轮未对应急发电机间和二氧化碳间共用甲板设置A-60等级防火分隔的主要原因是在设计和建造时，未对应急发电机柴油机功率是否超过375kW进行考虑。仅基于控制站与控制站之间A-0级防火分隔进行隔热布置，导致耐火完整性不满足公约要求。若应急发电机间发生严重火灾，热量将会迅速传导至二氧化碳间，二氧化碳间温度快速升高，可能导致二氧化碳钢瓶瓶头阀安全膜片开启造成CO2气体泄放至大气或人员无法进入二氧化碳间进行操作等情况，引起整体系统失效，从而丧失船舶灭火的最后防线，造成船舶人员伤亡和财产损失。该轮在设计、建造过程中未严格执行公约要求，日常营运检验中也未发现该问题，导致船舶长期带病航行。
04 缺陷的处理与纠正
缺陷处理：
30-99(需在2个月内完成纠正，并需要跟踪检查)
根据《船舶安全监督程序》和东京备忘录相关指南，结合本次检查中发现的其他严重缺陷，PSCO对该项缺陷做出“禁止离港”的缺陷行动代码，要求船舶在解除滞留前积极开展缺陷整改，对本港无法完成永久性整改的项目提出切实可行的整改计划。
二氧化碳间顶部临时隔热包扎
二氧化碳间顶部临时隔热包扎
船方立即联系船级社，验船师登轮确认缺陷。由于LNG码头不允许明火作业，无法进行铆钉固定，船级社制定了临时整改计划：在二氧化碳间顶部进行隔热材料的铺设作业，使用铁丝对隔热材料进行临时固定。该整改计划受到船旗国认可，并出具了声明。在临时整改后，船级社签发了为期2个月的短期船舶构造安全证书，并附加未永久性纠正前的临时替代措施。经过技术评估，PSCO将该缺陷的行动代码30修改为99（需在2个月内完成纠正，并需要跟踪检查）。
使用铆钉永久固定隔热材料
使用铆钉永久固定隔热材料
使用铆钉永久固定隔热材料
05 案例引发的思考与建议
A类机器处所通常面临较高的火灾风险。根据SOLAS公约，这些区域在通风、消防和逃生通道等方面需要特别布置，以确保船舶营运安全。然而，一些设计单位在制定船舶图纸时未能充分考虑非主推进装置区域的A类机器处所，相应船检机构在图纸审核、船舶建造以及日常运营检验过程中也未能正确识别，导致这一问题长期存在。因此，在船舶的设计和建造阶段，必须特别关注非主推进装置区域的A类机器处所，确保它们完全满足相关公约规范的要求。船厂应严格按照设计图纸和规范进行施工，使用符合标准的防火材料和合理施工工艺，确保安全设施的安装符合规定。在船舶运营期间，船检机构应做好定期检验，对各类消防设备配备、效用进行核查，保障设备完好。船员应接受相应的消防培训，熟悉火灾应急程序和操作消防设备的技能。通过全面的安全管理措施，降低A类机器处所发生火灾的风险，保障船舶和船员的安全。
END
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