赣深高铁给河源设了四个高铁站，龙川西站作为交通枢纽，河源东站跟市区近，但河源北站却不一样，这里一直有着很大的争议，因为太偏僻了，这个站点建在400多米的山顶，跟河源市区大概有40公里的距离。
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当年开通时候，就很多人吐槽说周边都是荒山野岭，并且公交线路也不完善，下了车不好到市区，所以一直客流量起不来。甚至有人说，这个车站开不了多久就要关闭。但想不到现在这个车站顶着这么大的压力，现在的配套措施在慢慢跟上。随着赣深高铁这条线路的接通，相信慢慢会变成东源发展的新助力。
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河源北站从建设开始就很不容易，作为赣深高铁广东端海拔最高的站点，投资了15亿近万平方米的面积，开通时间在2021年，有着两台四线的规模。因为建设的位置在山里，地势不平，所以建设起来非常不容易。就例如车站跟公路都花了3年时间来修建。从当时的选址上看，本来有翁源到坪山的路线，但最后还是选择了东源的黄田。开通时，配套没赶上，毕竟河源只是一个靠农业的城市，工业的起步并不大，常住人口也才200多万，城镇化又不高，所以坐车人一直都不多，这个车站也长期陷入尴尬里。
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不过现在看当初的选址可以看出它长远的规划。东源早把河源北站作为重点发展对象，毕竟投资了14.8亿，要建设的站前广场、公交站、长途站等接驳线路都建好了，现在跟周边的连接也相对方便了。从市区到北站有专属公交车，票大概10块，乘车时间大概就一个小时。如果自己开车可以走接驳路大概40公里，大概要花50分钟，油费加过路费大概50块钱。如果打车过来，单程大概120到150。这些配套措施完善之后，河源北站就相对没那么孤立了，对东源的乡村发展来说，一定能够起到很大的推动作用。
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靠着这个车站的辐射，黄田镇的叶园温泉可以吸引到赣州或者深圳的游客过来，而且本地的红色旅游跟生态景点也能更方便和大湾区对接。这里的农产品、蜂蜜、黑米等也能通过高铁更快地运出去。
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现在不少城市的高铁站建在跟市区很远的地方是很常见的。河源东站跟市中心区的距离远被人说偏，但有很多城市高铁站跟市区也距离10到20公里，例如深圳北站就跟市民中心相隔10多公里。
为啥建这么远呢？有人觉得是为了后面的发展留下更大的空间，河源北站的价值并不是满足于现在多少人坐车，而是想要把东源这边发展好，推进汕昆高铁韶关到龙川段的工作，还计划建高铁站、物流园等措施，打造一个完善的环线。
随着深圳盐田东源的产业转移园做得越来越大，高铁对于人才的吸引、技术的交流来说都至关重要。这个曾经被人吐槽的山顶小站，现在也正在慢慢变成东源跟深圳对接的重要门户。