瑞士是著名的永久中立国，其独特的军事中立地位曾确保国家免遭两次世界大战的劫难。它既小又独立，但就是这样一个“个体户”，却生产出一种强悍的两栖轮式装甲车，它还有个特别小而凶悍的名字——“食人鱼”。
No.2 瑞士“食人鱼”两栖轮式装甲车
“食人鱼”的英文名称为“Piranha”，美国有一部电影，片名就叫《PIRANHA》。影片开头讲的是一个女孩无意间到一个河段去游泳，不一会儿就被吃得只剩一个骨架，十分恐怖。以这样凶残的鱼类来命名一种装甲战车，自然令人毛骨悚然。
位于瑞士北部克罗伊茨林根的莫瓦格(Mowag)公司是一家私营军工企业，它创立于1950年，经过半个世纪的经营，这家不起眼的“个体户”，已经发展成为国际军火市场上大有名气的军火制造商。其中，“食人鱼”系列是莫瓦格公司的“头牌”，它是许多国家军队的采购对象，是当今世界上卖得最火的一种轮式装甲车辆。
20世纪70年代初期，莫瓦格公司就以自筹资金的方式开始研制“食人鱼”装甲车。1972年生产出第一辆“食人鱼”样车，为6×6车型。随后，莫瓦格公司开始为加纳、利比里亚、尼日利亚和塞拉利昂生产4×4、6×6、8×8车型。“食人鱼”系列从Ⅰ型发展到Ⅳ型，设计的基型车以装甲输送车为主，但也包括自行迫击炮、装甲救护车、装甲指挥车、防空导弹发射车等等。
“食人鱼”之所以受到如此拥簇，除了它的车型的多样性、技术的先进性外，吸引力就在两栖性上。水陆两用，是“食人鱼”Ⅰ型的一大技术特色。车首装有防浪板，车尾装有２个螺旋桨推进器。水上最大时速分别为９.５千米，１０.５千米和１０.５千米。这样的两栖能力在当时的国际装甲车辆市场上是令人称羡的。
4×4“食人鱼”Ⅰ轮式装甲车
“食人鱼”装甲车采用独立悬挂装置、中央驱动系统、动力装置前置以及驾驶员和车长的位置布置在左前方、有足够大的载员室和一般都装有水上推进装置等等。装甲车的车体为均质钢装甲全焊接结构，车体内有高强度纤维内衬。车体外壳可安装附加钢装甲或陶瓷装甲。可保护乘载员免遭轻武器和炮弹破片的伤害。车体底部采取了防地雷措施，有防雷冲击波偏转板。
6×6“食人鱼”Ⅰ轮式装甲车
“食人鱼”装甲车的总体布置为，车体前部左侧为驾驶员席，发动机在驾驶员的右侧，中部是战斗室，后部是载员舱。载员可通过车体后部的2扇车门上下车。载员舱的顶部一般还有2扇向外开启的舱门。载员舱的两侧有供载员乘车射击的球形射击孔，并配有观察潜望镜。
8×8“食人鱼” Ⅳ 轮式装甲车
8×8“食人鱼”Ⅲ装甲车承载员座舱
其标准动力装置为美国底特律公司的6V-53T柴油机，最大功率220千瓦。各型“食人鱼”装甲车的动力装置相同，但最大功率在205～257千瓦的范围内可调。传动装置为阿里逊公司的MT-653型自动变速箱，有5个前进档和1个倒档。转向用方向盘，操纵性很好。可以说，只要会开汽车，稍加训练，便可以驾驶“食人鱼”装甲车。动力-传动装置可整体吊装，快速更换。
“食人鱼”装甲车的行动装置采用螺旋弹簧和扭杆混合式悬挂装置，前桥采用螺旋弹簧式悬挂，后桥采用扭杆式悬挂。莫瓦格公司还研制出一种液气悬挂装置，为选用件，可以调节车底距地高。所有车轮处都安装了液压减震器。轮胎为低压防弹型，有中央轮胎压力调节系统，即使一个车轮被打坏，仍可继续行驶几百千米。最大速度为100千米/小时，最大行程为500～800千米，最大爬坡度为31度，攀垂直墙高0.6米，最小转向半径7～8米。水上行驶时，先要竖起车首的防浪板，利用车体后部的两个螺旋桨式水上推进装置，可达到10千米/小时的最大航速。“食人鱼”装甲车可用C-130“大力士”运输机空运。
“食人鱼” Ⅲ三种车型传动系统示意图
“食人鱼”装甲车适于安装多种武器系统，包括7.62毫米或12.7毫米机枪、20毫米或30毫米机关炮以及反坦克导弹、105毫米火炮等。
8×8“食人鱼”装甲车动力和推进系统示意图
“食人鱼”系列轮式装甲车，是除了俄罗斯的轮式装甲战车外，出口数量最多的轮式装甲战车。而莫瓦格公司不过是一个只有几百人的私营军火企业，他们有了这样的“头牌”选手，令一些响当当的大牌军火商汗颜。于是，“食人鱼”两栖轮式装甲车（Piranha）和瑞士钟表、瑞士军刀一样，成了瑞士的名牌产品。以后再去和人聊天时，倘若别人提到悍马什么的，你就和他说“食人鱼”，那人听完一定挑起眉毛告诉别人：“悍马算鸡毛啊”。