1月17日凌晨3点10分（当天凌晨2点开战），美国空军第33联队第58中队的8架F-15C（分为两个4机编队），在为F-117和F-15E提供掩护时，遭遇1架米格-29。
在E-3预警机的指挥下，第1编队一直靠近到距离米格-29十公里左右的距离，然后由3号机发射了1枚AIM-7M“麻雀”中距弹，将其击落。
紧接着3月24分，E-3预警机又发现一个正在接近的幻影F1双机编队。
不过，这个幻影F1编队对F-15机群没有任何察觉，一直飞到不足20公里的位置，被AIM-7M击落。
另一架幻影F1则在惊慌失措中坠地。
4点30分左右，第1战斗机联队第71中队的4架F-15C，在E-3预警机的指挥下，在不到20公里的距离击落1架幻影F1。
开战第一天，伊拉克空军一共起飞了120个架次，但是大部分架次都没有与多国部队接触，所以只有3架米格-29、3架幻影F1和2架米格-21被击落。
一来是因为缺乏空情保障，无法找到敌机；二来是因为伊拉克空军有畏战的清晰，起飞后经常是胡乱飞，尽量避免交战。
海湾战争初期，美国空军的基本战术就是组织若干个F-15四机编队，组成一道“鹰墙”平推过去。
不过，伊拉克空军仍然有一名狠人，创造了纪录。
1月17日空袭开始后，美国海军“萨拉托加”号航母（CVA-60）上第17舰载机联队的第81、82中队各派出5架F/A-18C执行轰炸任务，第74中队、103中队的F-14B负责掩护。
接近巴格达西边80公里时，编队指挥官安德森中校（驾驶F/A-18C）在雷达上发现了一个高速目标正在快速接近，速度超过了1.4马赫。
这是从伊拉克安巴尔省空军基地起飞的米格-25，驾驶员是达乌德中尉，正在地面雷达的引导下截击这个F/A-18C编队。
美军编队发现了这架米格-25，护航的F-14B也立马迎上前去。
但是，这架米格-25根本不纠缠，开着加力玩命的转圈，并且保持与编队至少30公里的距离。
在这个距离上，加上高速度，F-14B携带的AIM-54“不死鸟”找不到发射的机会。
更神奇的是，这架米格-25在地面雷达的引导下，竟然避开了F-14B的拦截，绕到F/A-18C机群的后方。
随后，米格-25在29公里处发射了一枚R-40空空导弹。
70公斤的战斗部直接撕碎了1架F/A-18，飞行员斯派克阵亡。
斯派克的遗体在2009年才被找到
1月18日，多国部队没有空战成果。
1月19日，在伊拉克西部巡逻的第33联队第58中队的4架F-15C，得到预警机的告知，有4架米格-29分为前后两个编队，低空来袭。
在预警机的指挥下，4架F-15C分为2个双机编队迎战。
飞在前面的2架米格-29发现F-15C上来，立马掉头逃跑，战场形势变为4打2。
跟前两天战意不强形成对比，后面这两架米格-29丝毫不怯，前后相距5公里左右，摆出战斗队形，径直扑向F-15C机群。
在距离48公里时，4架F-15C分别锁住了这2架米格-29。
正准备发射AIM-7M时，2架米格-29却做了一个大过载机动，摆脱了锁定，并成功挺进到视距内格斗的距离。
然而，等到目视距离才发现，根本不是2架米格-29，而是2架米格-25。
在双方近距离交汇时，预警机发现之前掉头逃跑的2架米格-29有回窜的迹象，便指示2架F-15C脱离战场去拦截。
于是，战场又变为2打2。
最后，还是F-15C技高一筹，将这2架米格-25全部击落。
不过，击落第1架米格-25用了1枚AIM-9M“响尾蛇”近距弹、2枚AIM-7M中距弹；击落第2架米格-25用了1枚AIM-9M“响尾蛇”近距弹、1枚AIM-7M中距弹。
海湾战争中还是AIM-7“麻雀”包打一切，AIM-120要到1993年才参战。
第58中队的另外一支4机编队，1月19日也击落了2架米格-29。
返航的时候，这个编队遭到沙特空军F-15的拦截，因为后者的敌我识别器出问题了。
好在预警机及时介入，告知这是友军，才避免了友军互相残杀。
也是1月19日，在伊拉克北部巡逻的2个F-15C四机编队，击落了2架幻影F1。
这次的战斗，F-15敌我识别器不可靠的问题频繁出现。
锁定目标后，4架F-15C的敌我识别器，竟然给出了3种答案，让飞行员手足无措。
还是在E-3预警机多次肯定的表示“这是敌机”后，F-15C的飞行员才开火。
1月19日，F-15C获得6个战果，包括2架米格-29、2架米格-25和2架幻影F1。
连续遭到重创，伊拉克空军开始选择避而不出。
被击落的米格-29残骸
1月24日，F-15再次获得战果，击落2架幻影F1。
这2架幻影F1意图攻击波斯湾的商船，被沙特空军的F-15A击落。
这次空战毫无波澜，2架F-15A在E-3预警机的指挥下，绕到幻影F1的后面，一直到视距内才发射AIM-9。
因为没有察觉到被攻击，这2架幻影F1甚至都没有机会把干扰弹打出来。
这之后，伊拉克空军意识到，自己没有任何反抗的机会，便做出一个疯狂的决定——逃亡。
1月26日，伊拉克空军突然起飞80多架飞机，不是迎战，而是飞往伊朗。
当天，在伊拉克西部巡逻的第58中队4架F-15C编队，接到预警机通报，伊拉克空军从西北的H3空军基地起飞了4架米格-23，朝东部飞去。
第58中队随即改变航线，去追赶这4架米格-23。
在距离米格-23大概130公里时，预警机再次发来通报：H3基地又起飞了4架米格-23，也往东飞去，并且位于F-15C编队的7点钟方向。
也就是说，4架F-15C被夹在了两个米格-23编队中间。
略微思考后，F-15C的带队长机决定，转向对付后面的那4架。
一来是因为距离前面的米格-23编队还比较远，需要追赶一段时间；二来把自己的屁股暴露给敌人更危险。
为了不触发米格-23的雷达告警，4架F-15C没有进行锁定的操作，而是选择在预警机的引导下静默接敌。
距离64公里时，预警机通报有1架米格-23返航了（可能是遇到故障），战场形成变成了4打3。
距离40公里时，F-15C机群发起了攻击——3架攻击，1架警戒。
长机率先发射1枚AIM-7M，击落一架米格-23。
这架米格-23在被击落前没有任何反应，另外2架也是发现友机被击落后才开始转向规避。
这说明，不仅是米格-23的态势感知能力差，伊拉克空军的空地指挥也完全失效了，以至于地面雷达完全没给有米格-23提供空情保障。
剩下的2架米格-23没能逃过“麻雀”的爪子，很快就被击落。
米格-23唯一的“贡献”就是改变了战斗机划代标准，导致现在划代混乱。
1月27日，第53联队的2架F-15C（本来是4架的，另外2架去加油了，没赶上战斗）在巴格达附近击落3架米格-23、1架幻影F1。
预警机一开始是发现了2架米格-23，并引导F-15C到16公里的距离发动攻击。
在缠斗的时候，F-15C的长机肉眼发现低空还有1架米格-23和1架幻影F1。
2打4的局面下，F-15C利用技高一筹的飞行能力和更好的武器性能，再加上伊拉克空军普遍畏战的心理，取得了胜利。
1月28日，第49联队的2架F-15C在伊拉克东部巡逻，以截断伊拉克空军飞往伊朗的路线。
还是在预警机的指挥下，这2架F-15C静默接近2架米格-23。
不过，一架米格-23还是借着低空杂波的掩护，飞入了伊朗的境内，只有1架被击落。
在击落这架米格-23之前，F-15C的僚机出现连续3枚AIM-7M点火失败的情况，第4枚才发射出去。
海湾战争中，AIM-7M出现很多次点火失败的故障。但是，1架飞机赶上3枚都点火失败，只有这一次。
1月29日，1架米格-23在逃亡伊朗的途中被F-15C击落。
1月30日，多国部队宣布已完全掌握制空权。
在这之后，只有零星的几次战斗（其实之前也是零星的）。
飞过油井的F-14
注意，以上空中成果都是F-15取得的。更加吸引眼球的F-14，全场只击落了1架米-8直升机。
也是运气不好。