中国电动汽车百人会宣称，于新能源汽车范畴，预估 2027 年全固态电池开启装车进程，至 2030 年有望达成量产化应用。
固态电池在续航时长、安全性能、便携性与循环寿命等方面具备显著优势。当下，新能源汽车已在全球范围得到普及，固态电池上市之际，其市场推广难度相较传统电池将大幅降低。
赣锋锂业
是攻克氧化物、硫化物、聚合物三条技术路径的企业。其重庆基地的 5GWh 半固态电池量产线已达满产运行状态。凭借金属负极界面改性技术，循环寿命成功突破 800 次。与东风汽车联合开发的固态电池包能量密度高达 400Wh/kg，预计 2025 年装车量将突破 5 万台。
宁德时代
全球首款 500Wh/kg 的凝聚态电池已实现量产下线，采用自主研发的高镍正极与硅碳负极体系。独创的 “电解质 – 电极” 原位固化技术，有效解决了界面阻抗这一难题。已斩获蔚来 ET9 等高端车型价值 80 亿元的订单，2025 年产能规划达 15GWh。
卫蓝新能源
全球 360Wh/kg 的车规级固态电池，开发的 LLZO 氧化物电解质离子电导率突破 10 – 3S/cm，良品率高达 98%。与蔚来合作建设的 10GWh 产线将于第三季度投产。
清陶能源
全球实现 1.2mm 超薄固态电解质量产的厂商，能量密度达到 520Wh/kg。干法电极工艺使其生产成本较湿法降低 40%，已通过奇瑞、北汽等车企的认证，2025 年订单已排产至 2027 年。
国轩高科
在硫化物路线取得突破，“金石” 全固态电池成功完成 – 30℃极寒测试，硫化物电解质的空气稳定性提升 10 倍。与大众合作开发的准固态电池系统成本降至 120 美元 /kWh，2025 年德国工厂将实现本土化供应。
当升科技
国内量产 Ni95 单晶正极的企业，精准适配固态电池高压需求。与清陶联合开发的正极 – 电解质复合体系，使界面阻抗降低 60%，循环寿命突破 2500 次，海外客户占比提升至 35%。