2025年的国庆节是一个加假凑成了一个8天的超长假期，甚至比春节的7天还要多1天，之所以会多一天，是因为今年的中秋节在10月6日，所以就在8号的时候多放了一天。
返程的高峰，根据往年的经验一定会发生在最后一天，然后大概率会发生在一个买不到票的现象，这个现象已经存在了十年以上了吧，仍然未能解决，也是我十年的疑惑未解之谜。
既然未能解决买票难的问题，那么在8号这一天，我就选择了候补，并且早一些买票回上海，当我下午2点的时候查看票的时候，无论是嘉兴站还是嘉兴南站，都显示的是“候补”或者是“售罄”。
遇到问题就解决问题，我第一步先开始选择D3142的候补，这个票价二等座是31元，到上海虹桥29分钟，比高铁的40多元要划算，在性价比上这车速不输高铁速度，所以我第一首选就是候补这趟动车车次。
与此同时，我也同时候补了嘉兴站始发的K496次列车，发车时间是15点05分，比D3142发车时间15点27分要早那么20多分钟。这也是我打算如果两个车次同时候补，绿皮火车可以候补成功的话，那就退掉动车坐绿皮，因为绿皮火车只需要11元，虽然是到上海松江站，但是性价比更高一些。
不过事与愿违，两趟车最终都没有候补成功，于是我看到有一趟15点32分从嘉兴南站出发的G7592次列车，它经停上海松江站，票价29元，于是我希望这个能候补成功，当然我也不能完全依赖它嘛。
所以我再继续候补了一趟G7362次列车，16点09分出发，16点38分到达上海南站，全程29分钟，那么如果15点32分的那趟到达上海松江的可以候补成功，那么我到时候从上海松江站坐地铁回家需要70多分钟，那么到家后应该是在下午5点多。
但如果我候补成功的是G7362次列车，因为是到上海南站的车次，所以从上海南站地铁回家只需要30分钟，严格来说地铁时间是27分钟。加上路程也是5点多到家，因此这两趟的候补对我来说，都可以。
但在省钱方面，G7362次列车是42元的票价，G7592次列车到上海松江是29元。在车费上，当然是直达上海南站的要贵一点，不过呢非常时期嘛，能回上海是最重要的，虽然说晚上6点后的车次我看到是充足的，是因为大家现在都变聪明了，都觉得白天走人少，却发现大家都这样想了。
晚上是高峰，那就白天回，结果大家都白天回了，可是买长乘短的人也不少，我觉得这种风气是不好的，我不理解但也不尊重这种冤大头的行为。
因为如果大家都能坚持没票就给铁路部门建议，那么又怎么会让铁路部门说“优先保障长途旅客”呢？短途旅客的利益可以被侵害，长途的旅客不能被侵害，在我看来是一种对短途旅客的歧视，短途旅客就不应该妥协。
所以我不妥协这种买长乘短的不良风气，我拒绝当冤大头，谁赚钱容易过？谁的钱也不应该随便霍霍。所以我就走正规的渠道，我就在12306APP上选择候补，你补给我，我就坐这趟车，你没补给我，我就继续候补，挪后回去的时间，又能怎样呢？
节假日这样的返程又没有什么急事，也不赶时间，没必要多花钱非得“强行”上车。很多时候，我在想，为什么人们喜欢快节奏的生活，不喜欢慢节奏的生活了呢？
我改变不了那些妥协于买长乘短的旅客固执的想法，但我能阻止自己不做冤大头，坚持正确的社会风气，乘到哪里买到哪里，公共交通是服务我们每一位老百姓的，所以它不能侵害任何一位普通老百姓的合法的出行权益。节假日买不到票的根本原因在于铁路部门是否有那份解决问题的决心和想法。