没有高管花式整活，没有友商的泼天流量，但是就是能够拿下销量冠军，这就是零跑汽车。
刚刚过去的8月份，零跑汽车以57066辆的成绩稳坐榜首，已连续6个月领跑新势力车企销量榜。基本上没有意外了，今年的新势力销冠，非零跑莫属了。
你以为零跑汽车就在中国市场卖的好？在德国、法国、意大利、西班牙等欧洲重点市场，零跑汽车的销量也跃居前列。
零跑汽车的成功，其实让我想到了哪吒汽车，哪吒汽车也曾经拿下新势力的销量冠军，2022年哪吒汽车卖出了15.2万辆。 那是它最辉煌的一年， 力压蔚来、小鹏、理想，登顶新势力销量榜首。从定位方面，两款车也有很多的相似之处，都定位性价比，旗下车型基本没有超过售价30万的，超过20万的都很少，大多集中在10-15万的价格区间。
那为什么，如今的零跑汽车和哪吒汽车，一个倒闭破产，一个拿下销量冠军？差距怎么就这么大呢？
第一个，从车企的战略来说，两款车走的路不一样，哪吒的第一款车是一台小型SUV——N01，这款车让哪吒汽车一举成为了新能源汽车市场的一匹黑马，2019年，哪吒N01的销量达到了5.2万辆，而零跑汽车的第一款车是一台纯电跑车，从这方面来说，哪吒汽车的起点是比零跑更高的。但是此后哪吒汽车昏招全出，明明SUV车型火爆，推出的几款车多为轿车，甚至还有一台注定不走量的轿跑车型，等到哪吒L推出之后，发现产能跟不上了，资金链也断裂了。而零跑汽车在第一款车之后迅速拨乱反正，C系列、B系列，产品定位清晰，其中多款SUV车型，搭载增程式和纯电技术，以理想汽车一半的价格，实现了80%的功能。
第二个，从研发角度来说，两者根本不是一个量级的，从哪吒汽车创立到倒下，它有多少拿得出手的自研技术？谁能够举出几项？而零跑汽车这边，电池是自己整包的，电机电控可以自己生产，自研的四叶草架构，自研的智驾硬件和智能座舱，零跑自主研发和制造约65%的核心零部件，包括三电系统、智能驾驶硬件和智能座舱等。通过平台化设计，零跑实现了88%的零件在不同车型间通用，大幅降低了研发和生产成本。
第三个，从资本的角度来说，自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。单单2021年至2023年这三年，公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。而零跑汽车这边，自2016年起，零跑汽车共完成七轮融资，公开披露的累计融资金额达120.6亿元，融资的金额远不如哪吒汽车，但是架不住，零跑汽车背后有着大华这样的安防巨头啊，而且零跑汽车的亏损金额小得多，粗略计算，自2019年以来，零跑汽车累计亏损了169.93亿元。而且，零跑汽车今年上半年，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。
不过，哪吒汽车的未来还没有到盖棺定论的时候，近日媒体报道称，哪吒汽车已获得约60亿元融资，哪吒汽车有望复工复产，但是这个汽车品牌即使复活，在竞争激烈的中国市场还有未来吗？