一、事件概述
20XX 年4 月，SHZ轮在日本千叶海域进行卸油作业期间，发生艉轴封泄漏事件。该轮为2010 年新造船舶，艉轴封采用 WARTSILAI JAPAN LTD 的产品，轴径前后均为 600mm，型号为 MARKII，规格为 SEAL STERNGUARD MARK II #600，前封设置 2 道，后封设置 3 道。事件发生后，经过多方排查、处理及后续进厂检修，最终确认了故障原因并完成维修。本报告将对该事件的全过程、原因分析、处理措施及经验教训等进行详细阐述。
二、事件经过
（一）油膜发现与初步报告
20XX年4 月 13 日 1545LT，SHZ轮系靠日本千叶海上单点浮筒开始卸油作业。4 月 14 日 1000LT，甲班值班水手在进行整点安全巡视时，发现船尾水域水面出现一片约 3 平方米的油膜，并且观察到每隔几分钟就有油花泡冒出。值班水手立即将此情况报告给值班驾驶员，值班驾驶员随即向船长和轮机长进行了汇报。
（二）多方排查与原因初步确认
船长接到报告后，立即将情况通报给在船的码头长及相关各方，并下令停止卸油作业，组织全体船员查找油膜来源。码头长也第一时间将情况报告给了日本海岸警卫队。船员及日方在船人员共同展开全面排查，经过细致检查，逐一排除了多种可能的漏油来源：油花并非来自厨房排放物；生活污水系统已关闭并转为内部收集储存，可排除其漏油嫌疑；油水分离器及IG 系统也未发现漏油迹象；在用设备的润滑油冷却使用中央淡水，不存在排至海面的情况；同时也排除了货油及燃油泄漏的可能。随后，轮机长采取关闭艉管滑油高置油柜及后封润滑油箱的措施，之后海面油花逐渐减少，直至最后全部消失，至此基本确认此次漏油事件是由艉轴封失效引起。
（三）海岸警卫队处置情况
4 月 14 日 1210LT，日本海岸警卫队人员登船。由于海上风、浪、流的作用，此时海上的油膜已经消失。海岸警卫队人员进入机舱查看后，也怀疑是艉轴封漏油，并告知轮机长保持艉轴油封阀门关闭并继续进行观察。经过约 50 分钟的观察，船尾水域未再出现任何油膜。日本海岸警卫队告知船长，此次泄漏的油量较少，总量不超过 0.5L，且已无法在海面上看到油膜，不构成规定意义上的污染。同时，海岸警卫队要求船上采取后续的安全措施，同意船上继续进行卸油作业，未对船东和船方作出任何处理便离船。当时船上尚存货油 13000 多吨，尾吃水在 10 米多一点。
（四）后续航行观察与进厂修理安排
4 月 16 日，SHZ轮在日本CHIBA 港完成补给后，驶往广州准备进厂执行计划修理。在航行途中，船员对艉轴系统进行密切观察，未发现明显的滑油减少现象，后封润滑油箱也未放出水迹。20XX 年4 月 25 日，SHZ轮进入菠萝庙船厂进行修理；4 月 26 日进坞，船厂对船体、各出海阀件、舵杆、艉轴后封等进行了全面检查，并结合各种核查情况，对此次漏油事件做出了全面的分析和判断，最终确认了漏油的真正原因。
三、坞内检查情况
进坞后，技术人员对SHZ轮进行了全面细致的检查。针对舵杆部位，其水线位置约在吃水10-10.5 米处，结合现场照片及检查结果，基本排除了从舵杆处漏油导致此次事件的可能性。同时，在舵机房的舵杆上，船员自制了一道集油环，该集油环能够将舵机漏出的油收集到地板上的围槽中，可有效防止漏出的油顺舵杆出海造成污染。
四、故障原因分析
综合各方排查情况及坞内检查结果，确认此次SHZ轮漏油事件的真正原因是艉轴后封密封失效。该艉轴封为2010 年随船新造时安装的 WARTSILAI JAPAN LTD 产品，经过近 5 年的使用，后封的密封环可能出现了磨损、老化等情况，导致密封性能下降。当船舶处于卸油作业等特定工况时，艉轴转动产生的压力使得滑油能够突破密封不良的部位，发生泄漏，进而在船尾水域形成油膜和油花泡。而关闭艉管滑油高置油柜及后封润滑油箱后，切断了滑油的供给，泄漏情况随之停止，这一现象也进一步印证了艉轴封失效是此次漏油事件的根本原因。
五、处理措施与维修情况
为彻底解决艉轴封泄漏问题，SHZ轮在菠萝庙船厂进行了针对性的维修。本次修理更换了艉轴后封所有密封环，包括两道封水环、一道封油环及相关弹簧，所使用的替换产品为东台宏达产品。通过更换密封环及相关部件，恢复了艉轴后封的密封性能，有效杜绝了再次发生泄漏的隐患。
此外，船员在舵机房的舵杆上自制集油环的做法，是一项积极的预防措施。该集油环能够将舵机可能漏出的油收集起来，避免其顺舵杆流入海中造成污染，体现了船员在日常运营中对环境保护的重视和积极应对的态度。
六、经验教训与防范建议
（一）经验教训
设备长期使用后，部件的磨损、老化是导致故障的常见原因。此次艉轴封泄漏事件提醒我们，对于船舶关键设备的易损部件，应给予足够的关注，定期进行检查和维护。
当发生异常情况时，及时、全面的排查至关重要。本次事件中，船员及各方人员通过逐一排除法，快速锁定了漏油来源，为后续的处理和维修争取了时间。
有效的应急措施能够减轻故障造成的影响。轮机长及时关闭相关油柜和油箱，使得泄漏情况得到控制，避免了污染范围的扩大。
（二）防范建议
加强设备日常检查与维护。制定详细的设备检查计划，定期对艉轴封等关键密封部件进行检查，及时发现部件的磨损、老化等情况，并进行必要的维修或更换，确保设备处于良好的运行状态。
完善应急预案。针对可能发生的漏油等故障，制定详细、可操作的应急预案，并定期组织船员进行演练，提高船员在突发事件中的应急处置能力。
注重备件管理。确保船舶配备足够数量的关键备件，如艉轴封密封环等，以便在发生故障时能够及时更换，缩短维修时间，减少船舶停航造成的损失。
强化船员环保意识。进一步提高船员对环境保护重要性的认识，在日常工作中严格遵守环保规定，采取有效的预防措施，避免因设备泄漏等原因造成海洋污染。
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