简介 近日，阿根廷布宜诺斯艾利斯市政府正式发布地铁F线建设项目招标，拟投资13.5亿美元，建设一条全长9.8公里、设12座车站的南北向地铁线路，并与现有六条地铁线路及两条城际铁路实现换乘。这是布市25年来首次新建地铁线路，也是阿根廷有史以来规模最大的公共交通基础设施工程。意向征集阶段，共有22家企业表达参与意向，其中包括5家中企，包括中国中车、中国电建、中设集团、中国中铁、中国土木。 布宜诺斯艾利斯地铁F线全长9.8公里，呈南北走向，途经布市5个行政分区，自南部的巴拉卡斯区出发，最终抵达北部的巴勒莫区。巴拉卡斯区此前从未通达地铁服务，F线的建设将首次覆盖该区域。线路共设12座车站，其中孔斯蒂图西翁站可换乘C线及罗卡铁路，孔格雷索站换乘A线，科连特斯站换乘B线，太平洋站换乘D线及圣马丁铁路。 此次公布的招标方案较今年2月宣布的建设计划有重大调整：新方案将车站数量由原先的11座增至12座，线路终点由原计划的意大利广场站转为位于巴勒莫区的太平洋站；同时，原先提出的在图库曼设立B线与D线共用换乘站的构想被放弃，改为分别设置科连特斯站连接B线、皮苏尔诺站连接D线。这一调整意味着此前考虑的“快线”方案已被部分放弃。 项目采用分阶段建设模式。一期建设南段6座车站（布兰森至图库曼），二期完成北段6座车站，延伸至太平洋站。具体竣工时间尚未公布，但市政府表示将采取分段开通策略，优先投用已完工路段。 一期工程预计投资约10亿美元，包括机车车辆购买。布市政府称，资金将通过双边渠道解决：首笔6亿美元由市财自有资金覆盖，其余约4亿美元将用于机车车辆购买，资金源自多边信贷机构的贷款，但需延迟至2027年落实。 技术装备方面，F线将配备超14列全新空调列车，采用最新一代列车自动控制信号系统。车站建设将使用当代土建技术和智能化乘客信息系统，同时建设地面维护车辆段。与F线建设同步，布市政府投资3.7亿美元采购214辆新车，用于更新A、B、C三条线路的老旧车辆，这是近十年来最大规模的车辆更新计划。此外，市政府还在推进既有车站的综合改造工程。 官方数据显示，F线建成后预计日均运送30.7万人次，相当于在布宜诺斯艾利斯地铁现有约80万日客流基础上提升约40%的整体运能。市交通与基础设施部表示，新线路将缓解C线宪法-雷蒂罗区段的高峰时段拥堵，同时分流29路、60路、152路等南北向公交线路的客流压力。F线将与现有全部6条地铁线路（A至H线）实现换乘连接，并在两个站点衔接城郊铁路网络。 项目历史 2017年10月底，布宜诺斯艾利斯市政府宣布，正在就地铁F线项目进行技术与财务可行性研究，初步预估项目成本约合10.5亿美元； 2018年11月，制定了新的工程计划，修改了F线的建设方式，拟采用PPP交钥匙模式推进； 2019年7月，布市地铁公司就F线项目启动招标，拟聘请一家专业咨询公司负责项目开发，并制定线路设计和建设的技术规范； 2020年2月，由于当时经济危机，时任布市市长宣布至少在其任期内取消F线建设；同年3月，布市政府第十四次延长该线路建设前期研究招标； 2025年2月，布市政府宣布重新招标F线建设；同年5月，布市政府发出意向征集书；同年7月，全球22家公司对该项目表达参与意向，包括意大利Ghella、意大利Webuild、意大利CMC、法国阿尔斯通、法国Systra、 德国西门子交通、 西班牙Acciona ，以及由中交参股Mota Engil、中国电建、中设集团、中国中铁、中国中车和中国土木等。