作为手握25-30万预算的准车主，看到比亚迪夏配置割裂的定价策略，真觉得这波韭菜刀磨得过于锋利了。
低配砍掉云辇悬架和智驾系统，顶配强行堆砌冰箱彩电却要卖到31万，这种营销套路在2023年实在太过时。
比亚迪夏的窘境暴露了传统车企转型的认知偏差。
当腾势D9靠航空座椅月销过万，小鹏X9凭后轮转向收割科技粉，比亚迪却还在玩高低配组合拳。
入门版CLTC续航仅80公里的插混系统，在零跑M7增程版220公里续航面前彻底暴露技术代差。
更致命的是中配车型配置提升不痛不痒，顶配版本的价格已经够到岚图梦想家这种老牌玩家的主战场。
现在的消费者可不好糊弄，当新势力都在玩标配激光雷达的时候，夏的低配连自动泊车都不给，活该被市场教做人。
这车要是早两年出说不定还能火，现在MPV市场卷成这样，连后排小桌板都成标配了。
比亚迪总说自己是新能源领导者，结果在细分市场被小弟腾势吊打。
其实把低配智驾补齐，顶配降3万才有得玩，光靠刀片电池的故事已经撑不起30万价位了，真当消费者不看理想MEGA的发布会吗？