自2025年10月14日起，中美双方相互对对方船舶征收港口费用（参考：突发！中国航运业硬刚美国，国务院批准：对美船舶收特别港务费！），据传，美国美森航运（Matson）旗下的集装箱船“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间被征收人民币 4,458,400元（约合62.79万美元） 的港务费。
随着战况的推进，一些船公司尝试调整航线或股权结构来规避风险，太平洋航运的船改了新加坡旗，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）暂停了旗下两艘悬挂美国旗的船舶挂靠中国港口或还有两艘调整了航线。
据不完全统计，在全球船舶数据库中，悬挂中国五星红旗的国际航行船舶约4309艘，中国船东实际控制的约6103艘，而悬挂美国星条旗的国际航行船舶仅有189艘，数量有代查，这么战下去我们肯定要吃亏的（美国那个25%的持股船东不太好查），面对如此不平等而又激烈的战况，会不会殃及ABS，还真不好说，国内PSC会不会对ABS的船也会下重手，也说不准。
如果战火烧到船级社，我们可能不会太吃亏，据不完全统计，入级美国船级社的船舶约是1.5亿总吨，入级中国船级社船舶约是1.3亿总吨，这两个数据差不多，虽然有可能误伤，但是主管机关和PSC操作起来方便，证书上船级社标准的很清晰，而对于船东控股情况就不好查了。
当然无论怎么战，受伤的总是老百姓，战争要钱，战斗也要钱，国库的亏空最终还是要来百姓承担，起码这几天股市就很惨烈，尤其是今天。
二季度ABS所属船舶被滞留了25艘，我国下手了9艘，下面的推送是ABS披露的二季度PSC检查中的9个高发缺陷，方便各位大佬迎检使用。
1.Studs and nuts are missing from the manhole cover（人孔盖上的螺柱和螺母缺失）
2.Deck conduit pipe wasted（甲板上的管线锈蚀破洞）
3.Oily engine room (er) bilges（机舱油污过多）
4.Damaged foam fire extinguisher applicator hose（泡沫灭火器的喷射软管损坏）
5.Exhaust gas pipe not supported by its foundation（排气管缺少支撑底座）
6.Ventilation duct in er holed and covered with tape（机舱通风管道有破洞，船上使用胶带进行了临时修理）
7.Incinerator door refractory material disintegrated due to age and heat（焚烧炉炉门的耐火材料因老化和高温导致破裂）
8.Incinerator fuel oil pipe with missing insulation and leaking fuel pump（焚烧炉燃油管绝热材料缺失，并且燃油泵泄漏）
9.Steering gear room with missing handrails, gratings or other non-slip surface treatment as required by solas regulation ii-1/29.13 and class rules mvr 4-3-4/1.7（舵机室缺少栏杆、格栅或SOLAS公约II-1/29.13条和船级社规范MVR 4-3-4/1.7.1所要求的其他防滑表面处理）