车友们，还记得当年那个为转子发动机痴迷、连降价都带着傲娇的马自达吗？ 如今，在国产新能源的“狂轰滥炸”下，这位“技术宅”也终于坐不住了！为了能在电动车赛道抢口饭吃，它直接把自家B级轿车EZ-6的价格“腰斩”到了9.98万起！ 没错，就是那个车长近5米、轴距2米89的合资B级车，在经销商那儿，比官方标价整整低了4万块！这波“掀桌子”式的降价，你说马自达这次够不够“真实诚”？咱必须得好好盘一盘它了。
走近这车，马自达那股子魂动设计的味儿还在，但变得更“带电”了。前脸挺精神，纯电版是点阵装饰，增程版有主动格栅，配上解锁时会流光的贯穿灯带，科技感一下就上来了。侧面溜背造型，隐藏门把手，最吸睛的是四个车门都是无框玻璃，开门关门那感觉，档次拉满。车尾更带劲，贯穿尾灯配上顶配的自适应电动尾翼（跑快了自动升起来），底下还有双边四出的排气装饰——虽说增程车排气动静不大，但这运动范儿必须到位！
尺寸上它可一点不含糊，车长4米92，轴距2米89，妥妥的B级车身材。别看车长比雅阁略短，轴距反而更长，后排空间那叫一个宽敞，跷个二郎腿轻轻松松。后备厢是掀背式设计，开口巨大，平常能装479升东西，把后排座椅放倒，瞬间变成1174升，婴儿车、露营装备随便塞，实用得很。
拉开车门坐进去，嚯，这内饰可不像传统合资车那么“朴素”。最扎眼的就是那三块大屏：10.1英寸的仪表盘、14.6英寸的中控大屏，高配还有50英寸的AR-HUD，导航箭头跟直接“画”在路上似的。车机用的是高通骁龙8155芯片，反应快得很，语音控制能分清楚前后左右谁在说话，隔空比划一下就能切歌调空调，挺酷的。
安全这块儿马自达是真下本了。全系标配9个安全气囊！其中有个叫“远端气囊”的，专门防止主副驾乘客撞一块儿二次受伤，这东西在同级可不多见。侧气帘也特别长，差不多有2米，能覆盖九成的乘员舱。车身86%都是高强度钢，车顶那根横梁强度高达2000兆帕——之前中汽中心搞了个超严苛测试，用8吨重的货车以50公里时速侧面撞它，还带底盘刮蹭，结果这车硬是扛住了，电池包一点事没有，这安全感够足吧？
动力选择上它挺聪明，给你增程和纯电两条路走。增程版配了个1.5L四缸发动机专门发电，驱动靠后置电机，有218马力。纯电续航CLTC标准下能跑200公里，平时上下班当电车开就行，根本不用碰油。加满油充满电，一口气能跑1301公里，长途自驾一点不焦虑。官方油耗低得很，WLTC综合最低才0.78升每百公里，就算电池没电了，靠发动机跑也就5.3升，比很多日系混动还省。纯电版马力更大，258匹，零百加速6.9秒，CLTC续航有600公里，快充15分钟就能补300公里续航，应急很方便。
开起来的味道还是马自达的调调。底盘用了前麦弗逊后H臂多连杆，前后配重50:50，过弯特别稳，像吸在轨道上。麋鹿测试能跑到80公里每小时，转弯半径只有5.6米，市区里掉个头一把就过来。既保留了电车那种丝滑的加速感，又有马自达“人马一体”的操控乐趣，比开雅阁、凯美瑞有意思多了。
你可能要问，为啥能卖到9.98万这么便宜？说白了，这是马自达的“妥协”艺术。核心的电池、电机、电控这“三大件”，都是国产货——电机是长安的，电池用的是时代长安和中创新航的磷酸铁锂。马自达主要出技术调校，硬件靠中方供应链，成本自然能压下来。再加上7月这波促销是真狠，“至高6万豪礼”包含各种补贴，9.98万就能开走，纯电版起步也就10.98万。还能选“10万贷6年0利息”，相当于白用几年钱。这价格，比深蓝L07、极狐阿尔法S5这些国产对手还低，直接让合资B级车市场抖三抖。
说到底，马自达EZ-6这次“妥协”，可不是摆烂，更像是油车品牌在新能源时代的绝地反击。它放下了合资品牌的光环溢价，用国产供应链的成本优势，加上马自达看家的操控底子，硬生生卷出了不到10万的B级车、200公里纯电续航、1升级油耗这种以前想都不敢想的性价比组合。这波操作，你看是合资自降身价，还是务实求生的聪明招？
怎么样，看完心动了没？这个价位的马自达EZ-6，你会考虑入手吗？还是说，你更愿意继续押宝那些风头正劲的国产新势力？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！