未来几年，奔驰将重点打造大尺寸格栅，而且是超大尺寸的重点打造，可能是被宝马传染了，从全新GLC纯电版的发布、即将推出的C级纯电版预告图，以及近期亮相的Vision Iconic概念车中，我们已能看出这一趋势。
如今，奔驰设计师还将部分这类设计思路应用到品牌现有车型上，其中就包括SL级。
现款SL级依旧颜值在线，但它于2021年10月首次亮相，如今也该进行小幅升级，尤其是其竞品保时捷911最近刚完成更新换代。就像保时捷992.1到992.2的迭代那样，新旧车型的差异很小，但格栅变化确实还是有的。
当然，它不像GLC纯电版、Vision Iconic概念车那样采用夸张的巨型格栅，甚至都没有SL级的轿跑GT车型的格栅大，但这次的格栅明显更深了，底部延伸至车牌后方，而非此前的刚好止于车牌上方。
预计该格栅会配备丰富的照明效果，确保车辆在夜间一眼就能被认出。
格栅扩大意味着整个保险杠总成需要重新造型，测试车伪装下隐藏着侧进气口的全新设计。此处的大灯看似未变，但等到2027款SL级明年上市时，肯定会配备全新的日行灯图形，车尾设计也将同步更新。
内饰方面，原本预计梅赛德斯-AMG会为仪表盘升级奔驰最新的贯穿式数字座舱（已应用于全新CLA和GLC等车型），但从测试车车窗缝隙中拍到的少量内饰照片来看，现款的中控平板显示屏仍会保留。
从这两台SL63测试车的翼子板徽章来看，5.5升双涡轮增压V8发动机也将继续搭载，现款SL63最大功率为577马力，SL55输出470马力。其他动力版本还包括SL43搭载的2.0升直列四缸发动机输出416马力，以及SL 63 S E Performance插混版搭载的混动V8输出805马力。
奔驰还提供迈巴赫版SL级，搭载与SL63相同的发动机，但悬挂调校更柔软。
与诸多品牌在纯电时代放弃大排量不同，AMG很明确地让SL继续保留传统V8结构。在排放法规收紧、电子化加速的背景中，5.5升双涡轮V8能继续存在本身就是一种态度。
未来SL系列仍会并行四缸、V8与插混结构，逐渐构建更宽的能量带，让SL在燃油、混动与电动时代之间维持可持续性。
从目前的测试车状态来看，2027款SL的提升方式非常奔驰：重点不在于“换得更大”或“推倒重来”，而是通过更深的格栅、更清晰的灯组、更锐利的保险杠线条让整车显得更现代，同时保留其最核心的部分，那台大排量V8豪华敞篷GT的本质。
明年上市的2027款SL不会用任何激进方式表达变化，却会用细节告诉你，它仍是燃油GT时代里最有AMG味道的那一台。