本篇正文照片除署名外均选自《China by Rail》一书，该书由The Vendome Press于1988年在纽约出版，所有照片版权属于原作者Patrick Whitehouse和Maggy Whitehouse。
Whitehouse离开大西南，往兰州、西宁乃至当时客运线的最西点乌鲁木齐进发。
他们在各地市区的照片几乎没有，大部分是与火车铁路机车相关的题材。
摄于兰州站售票室。画面中一位中年女性乘客紧张而期待地伏在窗口边，双手抵住下巴，神情专注，仿佛在等待一个重要的答复——“有票吗？” 这是当时乃至许多年后都是各地火车站购票窗前同样的场景—票太难买了。
九十年代外出求学，常常是坐一大早的长途汽车赶到省城南京，再公交车辗转赶到火车站，在售票室的大厅里排队。一排大半天，慢慢挪动到窗口时就是这样小心翼翼的表情，生怕一大声票就没了。 运气好时能买到当天的慢车票（好像是过路的162次），但大部分时候是无座，意味着一路要站着近20个小时才能到北京。 从南京始发的是65次特快，但从来没有买到过。
兰州站里，和衣睡在长椅上等待转车的旅客，背景墙上是大漠雪山和嘉峪关。
停在兰州站内的前进型编号为3214的机车，外观上的标语和装饰显示这是当时的模范车组。
前进1359号机车的司机从驾驶台上看着他的宝贝自行车，在那个计划经济年代，自行车如同现在家用小汽车的地位，价格不菲往往还要凭票购买。
放大看看这辆车。后面的logo像是永久牌，但是车身上的拼音又不是。不知道当时兰州或者西北一带流行什么牌子，记得那时候在江苏地区除了上海的凤凰和永久之外（这俩最贵，普通家庭不太常见），就是本省出的常州金狮（26寸，小巧玲珑，小女生常骑），无锡长江和南京大桥。
拍摄者没说地点，估计摄于兰州市区黄河边。给他们印象深刻的越往西走，看到的是越来越荒凉植被稀少的地貌。
停在兰州站准备开往西宁的91次列车，14节编组含一节软硬车厢。
兰新线甘肃武威段，正在翻越群山的上海-乌鲁木齐列车，双火车头14节编组。
家里长辈六十年代曾经坐过这趟列车，从乌市到南京，“要开三天三夜”，车里都是“大串联的红卫兵”。。。
近20米高的嘉峪关城墙。目光所及之处几乎没有绿色。Whitehouse用大量文字讲述了这座城墙的历史，这座公元1372年明初建立的关卡，是明长城的末端终点，也是大明疆域的西线边境。
照片看上去火车站周围还是荒凉的戈壁滩，规模也不是很大，与我差不多30年后去新疆旅游看到的完全不同了。
西行结束，Whitehouse的下一站是古都西安和黄浦江畔的上海，待续。
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