前几天网上都在说比亚迪出新车，续航能跑一千多公里还能只要七万多块钱。我本来不信，查了下确实有这事。这车是台中型SUV，纯电能跑两百多公里，后面还能烧油继续开。不少人在论坛晒订单，说刚订了别家车现在想退单。
有个北京车主做了测试，从五环到北戴河来回四百多公里，仪表盘显示耗电才三百八十公里。这车还带自动泊车和车道保持功能，以前这些配置得二十万以上的车才有。现在居然出现在七万多的车上，难怪论坛有人说自己买亏了。
车厂说是把电池成本降了18%，还用了自己造的第五代芯片，省了点钱。他们删掉了一些用不上的功能，但核心的安全系统都保留着。工程师说这样能省下一半成本。不过有人担心质量，说听说比亚迪老车主修过好几次中控屏幕。
现在别的品牌销售都着急，有人直接在网上骂比亚迪搅局。因为同样配置要是按他们价格卖，利润太低。有个销售说再这样下去客户都不知道该怎么选了。行业分析师也出来提醒，利润压得太低可能会影响售后。
车主群里讨论热烈，有人算账说比亚迪这是逼着全行业降价。有消费者说希望以后十万以内能买到顶配车。不过也有担心材料会不会偷工减料，毕竟价格这么低。
二线品牌现在有点慌，要么跟着降价少赚钱，要么就得找个新市场。比如做些特别车型，避开价格战。这车出现说明技术确实进步了，但大家也在看谁能坚持住质量。
最近买车的人明显多了，4S店电话被打爆。有人说现在挑车不用非看三十万以上的，实惠的选择真不少了。论坛上讨论最多的是比亚迪这车能不能保持口碑，毕竟低价产品之前出了不少问题。
经销商说现在库存紧张，订单排到几个月后。有车主等着提车，说哪怕等也要买。价格低功能全是关键，但大伙儿都在等第一批车主反馈质量怎么样。
二线品牌开始推新车型，有的主打小众市场。比如专门做越野车或者改装车，避开价格竞争。但效果还不明显，大部分还是盯着主流市场。
这事儿改变挺大的，以前觉得新能源车是高端玩意，现在真成了大众消费品。不过大伙儿也明白，技术进步是一回事，能不能长期保证质量又是另一回事。看现在的情况，降价趋势可能还会持续。