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国内“说不得，骂不得”，出了问题就是遮挡车标，警告，法务三板斧的新能源车行业，被2025年7月的一场媒体活动，给直接扯下了关于智驾营销宣传的遮羞布。
知名的【二手车资讯平台】懂车帝，推出的一个汽车测试视频，获得了超出预期的影响力与巨大争议！
9天，36种车型，15个项目，懂车帝在国内搞出来的这次的最大规模的智驾测试，闹出来的动静，着实不小，相关的百科词条也有了：
7月23日，懂车帝做了一场中国汽车行业、乃至全球汽车行业有史以来最具参考价值的智能辅助驾驶测试：
接近40款车型——涵盖全球市场上智驾辅助系统最领先的产品——在一条封闭的高速道路上进行了超过200次模拟真实情况的极限测试，与此同时，在城市模拟场景也进行了230次碰撞测试，
懂车帝在7月23日上线的《懂车智炼场》这个评测节目，有两个最大的看点：
第一，是结果的“出人意料”；
第二，是央视的参与微妙背景。
围绕这两个看点，引发了国内舆论环境的激烈争论，甚至还有各种没有深度，只有情绪“阴谋论”，闹得热度甚高，好不热闹。
实际上，这事儿，没有那么简单，无论从评测结果，还是舆论争议，对应的一些信号，以及国家的态度，才是值得重视的重点。
这篇文章，不适合被情绪裹挟，以及利益关联，屁股决定脑袋的群体。
有依有据，有深度，有态度，和大家聊一聊这次懂车帝捅了舆论马蜂窝的评测节目背后，关于行业真相与反思，以及国家想要传递的信号和态度。
阅读提示：
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1
引发舆论争议的懂车帝评测节目，具体是怎么一回事？
（这是对评测节目的梳理，看过节目或者比较了解情况的朋友可以直接跳过，从第二部分开始阅读）
没有任何预告，也没有进行什么提前通气宣传和媒体预热，2025年7月份，懂车帝平台，突然就搞了一个大活：一次性拉了36款热门车来，做了10来项辅助驾驶的测试对比。
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此次智驾辅助碰撞测试涵盖了36款主流车型的高速事故场景模拟实测，以及26款车的城市事故模拟，其综合结果出乎意料，堪称汽车智驾行业版“皇帝的新衣”。
有网友还根据视频，搞出了一个撞猪榜单。
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评测节目的过程，堪称火爆，很多画面，成功的把大伙儿的胃口吊起来了。
论噱头，懂车帝这次营造得足足的。
让人出乎意料的是这次的结果，在高速事故场景模拟中，表现最好的是特斯拉的两款车。六个项目中，Model 3撞猪失败，其余5个都通过；Model X在临时施工场景失败，其余5个也都通过。
大伙儿印象里智驾比较好的华为、理想、小鹏等厂商，通过率都没有特斯拉高。
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头部官媒央视，也进行了报道：
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相关节目在网络平台发布后引起了广泛热议。
有网友坦言引起了对智驾安全的重视，但也有一些博主认为测试存在不科学、不严谨的地方。
比如，有人提出视频中不同车型的跟车距离有所不同，还有人质疑测试中存在人为控制的可能。
对此，懂车帝相关负责人25日向媒体表示，节目的初衷是增强对智驾的科普，消除公众对当前智驾功能的“盲目信任”，并呼吁大众提升对智驾功能科学认知，对自身安全负责，同时呼吁车企在宣传智驾上不要过度，更应重视对当前智驾存在短板的宣传。
事情，就是这么一个事情，而且，这个事情的舆论热度还在持续，相关的分析和讨论，大家应该也看到了不少。
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2
央视微妙的合作站台，以及后续切割动向的背后，释放了怎样的信号？
评测是不是专业，以及懂车帝搞这个节目有没有黑幕，这些绝大多数普通人是不懂，也没有必要去深究的。
这个节目最大的一个看点，其实是官媒的参与。
《懂车智炼场》，表面上看是懂车帝主办，实则幕后写着“央视新闻联合出品”。
央视没参与测试流程，却堂而皇之署名第一出品方，这不是简单的站台和背书，从中国的舆论语境里面，完全可以看作是“钦差”的角色。
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所以，这不是一场简单的，为了吸引流量的简单测评，而更像是一场精心安排的“示众”活动。
懂车帝，是监斩官。央视，是手握尚方宝剑的钦差。这场秀的本质，不在于谁过了谁挂了，而在于国家想要通过这么一个测试节目告诉消费者和市场：别把命交给那套智驾系统。
更不要对一些车企围绕智驾的营销包装和夸张宣传，听之任之。
当然，更微妙的，是后续央视的一些调整和变化，因为大家都看得见，所以才有讨论和分析的意义：
懂车帝的 “高速事故现场模拟” 测试，不仅让特斯拉 FSD 以 “断崖式领先” 的姿态站上风口，更因央视新闻的参与及后续删改行为，将这场风波推向了更复杂的舆论场。
从事件的时间线中寻找线索。
测试初期，“央视新闻联合懂车帝” 的表述并非空穴来风 —— 在测试启动前的预热宣传、部分媒体转载的通稿中，均明确提及双方将共同开展 “辅助驾驶安全实测科普节目”。
从传播逻辑看，若双方毫无关联，作为权威媒体的央视新闻断不会允许自身品牌与商业平台进行如此深度的绑定宣传。
更值得注意的是，测试过程中，央视新闻的记者全程参与拍摄，相关画面还被剪辑进专题报道，这些细节都指向一个结论：双方在测试初期确实存在合作关系。
然而，这场合作的“寿命” 却异常短暂。
随着测试结果引发轩然大波，网友对测试科学性的质疑声浪渐高，央视新闻突然对相关微博进行编辑，删掉了所有与懂车帝合作的描述，甚至连视频中 “联合测试” 的字幕也被隐去。
这种从 “高调绑定” 到 “悄然切割” 的转变，如同一块投入湖面的石头，激起了更多关于 “合作真实性” 的猜测。
事实上，若双方从未联合，央视新闻根本无需耗费精力进行内容删改，这种 “欲盖弥彰” 的操作，反而坐实了前期合作的存在。
央视新闻为何要在关键时刻与懂车帝“解绑”？这背后恐怕是多重压力交织的结果。
首当其冲的是测试本身的科学性争议带来的公信力危机。
其次是来自车企与行业的反弹压力。
更深层的压力或许来自商业逻辑与舆论环境的矛盾。
有一说一，这次懂车帝搞得这个测试，不仅成本巨大，而且胆量也是不一般的，说捅了马蜂窝，一点都不夸张：
国内新能源车行业因为高度内卷，牵涉的利益又十分巨大，甚至直接关联很多地方政府的政绩和招商引资工作，是国内经济的商业高敏领域，这种测试结果发布出来真的是捅炸了车圈马蜂窝。
而从央视的前期积极合作，到引发舆论以后火速切割来看，这场博弈，可能升级到舆论和市场接触不到的高度了。
用力过猛，及时止损，斡旋平衡……
从这个微妙细节变化来看，这个事儿，就不简单了。
妙，甚妙，妙不可言？
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3
基于对国内各大车企的微妙回应和表态情况梳理，接下来，该怎么看？
表面上看，这场风波的本质，是辅助驾驶技术快速发展过程中，评测体系与商业伦理的一次碰撞。
但实际上，抛开舆论环境中的情绪和各种争执的论调，直击本质的来看，是直接把国内新能源车行业围绕智驾的过度营销和夸大宣传，底裤都给露出来了。
从行业的角度来看，各家车企的真实体感，恐怕就不会那么舒服了。
这一点，从车企回应就能看出很多东西来：
7月25日下午，鸿蒙智行、AITO汽车、智界汽车先后在社交平台发文称，已看到某平台所谓“测试”，不予置评。
图片来源：见图
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那么问题就来了，这些平日舆论环境中闹得最凶，动不动在舆论环境中就要重拳出击，法务紧跟，高举爱国情怀，技术遥遥领先旗帜得车企，是不想回应，还是不敢回应？
“所谓测试，不予置评”表面上像是赌气，其实是一个明确的表态——
不接受排名，但支持统一立场：不要高估智驾能力。
在没拿准真正的规则制定者态度和意图以前，恐怕那套对舆论，市场，还有个体的傲慢套路，不是敢不敢拿出来的问题了。
这里不偏不倚，说个本质观点，别怪官方搞这场大秀，它本来就不是来评奖的，是来定调的。
别怪懂车帝搞排名，它也只是完成“示众”的职能，帮忙把行业一盆冷水泼下来。
敲打警告的意味，才是真正的意图，至于说舆论环境的里面的争议，甚至是各种民粹色彩浓厚的阴谋论观点，实际上，都是不入流的东西。
什么排名，结果，都只是配菜。
主菜早就写在节目简介里：“让用户了解智驾边界，明确责任归属。”简而言之，别再当智驾粉丝了，当个合格的司机。
对于市场和民众而言，这就是一次很成功的安全宣传教育节目而已，没那么多黑的白的灰的，脏的，有猫腻，有龌龊的东西。
央视都参与的活动，还有人去骂懂车帝汉奸带路党这样难听的话，这些舆论杂音，如此情绪化的极端观点，有什么意思？
而对于国内的新能源车行业和各家品牌来说，如何去理解这一轮微妙的敲打，以及后续进行调整适应，就很有门道了。
结合相关部门近日提出的“进一步加强智能驾驶规范管理”要求，懂车帝此次测试具有风向标意义，无疑会对下半年车企在“智能驾驶”领域的营销口径形成强烈约束效应。
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国内新能源车企业，张嘴就是遥遥领先，张嘴就是夸大宣传的风气，以后可能大家就看不到了。
当央视挂名、当各大车企沉默、当特斯拉装傻，大家就该明白：
这场秀是给国内消费者上的一课，而不是给车企发奖的舞台。
这对市场和消费者是好事，对车企，那就是另外一回事了。
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写在最后：
从普通人和老百姓的角度，这个引发舆论争议的热点事件，能带来哪些启发？
客观来说，网上关于这次懂车帝的评测，引发的一些讨论和热议观点内容，我个人也看了不少。
有一说一，一些自媒体为了点流量，是真的脸都不要了。
带节奏，拉情绪，搞阴谋论，拉踩套路层出不穷……
良心劝大家少看点这些东西，会影响智商，还容易影响情绪。
文章最后，分享几点个人独家的观点和看法，不一定对，权当抛砖引玉，供大家进行一个讨论和参考就好：
1，这次懂车帝测试衍伸出来的“榜单”是没有任何意义，它只能得出一个结论，就是国家汽车部一直重复，也是有关部门最近一直强调的：辅助驾驶有上限，但更有局限。
安全驾驶，终究还需依靠自身！
2，智能驾驶不是自动驾驶，普通家庭，没必要为了智驾花费太多的成本。
和自己的购买力匹配，和用车需求匹配，买合适的，买安全的，买经得起时间和经验考验的就是了。
为情怀买单，为营销买单，后果自负。
经济社会的商业小白鼠，不值得同情。
3，从这个舆论事件要看到一个结论：中国的新能源车产业，国家正在加速推进规范和成熟。
这场争议最终指向行业成长的必经之痛。当新能源汽车渗透率突破50%，当智能驾驶从选配变为标配，建立科学、透明、动态的评价体系已刻不容缓。
当然，也是对行业提出了更高更严的管理要求。
一轮残酷的洗牌，就在眼前。
从消费者的角度，这个阶段买车，就很考验眼光了。
大家可以不懂什么华丽复杂的参数和营销宣传，但是一定要懂人性，懂中国这些企业的营销意图。
良心观点，也不指名道姓，要买，就买头部品牌，就买知名度，买态度上对消费者不那么霸道的，大概率风险能小一点。
最好的选择，那就是耐心：等行业洗牌完成，格局稳定，市场和行业成熟以后再买，最安全。
最后，对于一些借着舆论热度搞什么宏大叙事，极端情绪煽动的内容，大家看个乐就是了，千万别往心里去，别影响自己的选择和行动。
整天活在宏大叙事里面的普通人，是很可悲，但是绝对不值得可怜的。
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感激不尽。
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