1/ 我是最航运丹尼斯，不少人问下面这个图，简单说明下：
这是最航运早在11月27日推送 最航运 | 达飞自营船大规模红海复航 马士基暂无时间表 里写过的，下面是当时截图的其中一点，有关CMA CGM JACQUES SAADE/FAL3直穿苏伊士运河的航线规划，今天的新闻不过是如期完成航行通过苏伊士运河。这是从欧洲返程亚洲的东向航行。预期-现实与事实，规划-试水执行与完全执行，非联盟航线-联盟航线到最后的亚欧联盟航线；东向-西向与双向，这些概念和阶段要分清。
2/ 然后至于CMA CGM ADONIS，属于BEX2航线本身就一直在双向穿越红海/苏伊士运河，只不过是苏伊士运河管理局在发新闻通稿里刚好这条同天穿越就写在一起了。
4/ 然后至于前几天发的MAERSK SEBAROK穿越红海曼德海峡，也在今天刚刚由南向北穿越苏伊士运河，所以也被苏伊士运河管理局写进了今天的新闻通稿。目前还没看到马士基后续复航的规模和时间表，继续特别关注马士基下一步动作。
5/ 目前其它联盟船公司没有动作，赫伯罗特想有动作试水，不过胎死腹中，前些天也写过了。
6/ 续昨一早08：37分特别再次提醒推送最航运 | 欧洲港口拥堵情况更新！船视宝应用等工具汇总！“当时这边还在国庆节后淡季鹿特丹发生引航员和绑扎工人罢工和11月24-26日安特卫普大罢工三天的余波影响到欧洲周边港口以及回程滞后反应已在本月亚洲起运港开始一定显现，造成船期混乱有效运力损失和某些时间窗口上舱位的吃紧。特别是Premier Alliance。 而现在节前一定程度上的集中延误不到港，又会造成节后淡季集中到港舱位过剩的叠加压力。”
然后今天Sea-Intelligence的最新准班率数据也刚好出来了，全球准班率64.1%仍明显低于疫情前的正常水平。其中，Gemini的准班率仅比其90%的目标值低0.3个百分点。从航运联盟的服务表现排名来看，其后依次为 MSC、Ocean Alliance，最后是 Premier Alliance。各联盟之间的差距仍然十分明显：一端是 Gemini的 89.7%；另一端则是 Premier Alliance 的 55.7%；中间是MSC74.4%和海洋联盟的61.1%。
7/ 今天行业有个热搜，法新社报道，圣诞节前夕12月22日发现，法国巴黎北郊塞纳-圣但尼省一处中国电商企业仓库发生盗窃，警方已介入调查。多家媒体指出，该仓库为**京东**在法国的仓储设施，约5万件电子产品包括手术及平板电脑等被盗，初步估算损失约 3,700万欧元。目前案件仍在调查中，具体情况以警方及企业后续披露为准。
8/ 前些天我看到抖音上有个什么叫天花板我比烟花闪的转场视频，我自己研究然后结合行业背景创新综合了下：）
9/ 今天到此，明天再见，每天都是新闻 新知 新技~
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